col 2015 appena dopo gli 80 rpm se non cambi rapporti ti viene un crampo da quanto mura, la 2016 appena sopra 85 rpm
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col 2015 appena dopo gli 80 rpm se non cambi rapporti ti viene un crampo da quanto mura, la 2016 appena sopra 85 rpm
Sulle Sduro 2016 il limite è 80 rpm (82/83 max) e come ho già fatto presente, con i rapporti di serie (32x36) a quella cadenza sali già 9,5 Km/h; perciò portare a 110/120 rpm la cadenza massima utile, sempre con i rapporti di serie, ti consente solo una maggior velocità di salita, che non serve certo in offroad, e non la possibilità di salire su pendenze maggiori per le quali servirebbe appunto un pacco pignoni almeno con il 42T (che si potrà montare solo aftermarket, anche se sconsigliato da Haibike/Yamaha)
Yamaha non da la possibilità di regolare all'utente alcunchè, ma non ce n'è bisogno: il motore funziona benissimo con il 30/32x42.......
Sulle Sduro 2016 il limite è 80 rpm (82/83 max) e come ho già fatto presente, con i rapporti di serie (32x36) a quella cadenza sali già 9,5 Km/h; perciò portare a 110/120 rpm la cadenza massima utile, sempre con i rapporti di serie, ti consente solo una maggior velocità di salita, che non serve certo in offroad, e non la possibilità di salire su pendenze maggiori per le quali servirebbe appunto un pacco pignoni almeno con il 42T (che si potrà montare solo aftermarket, anche se sconsigliato da Haibike/Yamaha)
Yamaha non da la possibilità di regolare all'utente alcunchè, ma non ce n'è bisogno: il motore funziona benissimo con il 30/32x42.......
ma l'aumento di rpm io lo vedo utile invece non per la salita ma per il resto nel misto ti permetterebbe di usare meno il cambio
Si ma volendo sulla Yamaha puoi cambiare la corona anteriore al motore che mi sembra ancor meglio... oltretutto con la doppia quando c'è.
L'aumento di rpm. serve x pareggiare il discorso ribelle con bosch, oggi come oggi yamaha è notevolmente penalizzata nei confronti di bosch in questo senso,(sembra quasi il motore renault contro il mercedes in formula 1
) e come ha scritto checo79 si può usare meno il cambio come x bosch, vantaggio non da poco, da 80-83 ped. a 120 c'è un abisso!
) e come ha scritto checo79 si può usare meno il cambio come x bosch, vantaggio non da poco, da 80-83 ped. a 120 c'è un abisso!
Si ragazzi, non ditelo a me che uso la mia Sduro anche su asfalto ed in discesa, ma qui parliamo di mtb, offroad (credo) e li, ripeto, se non cambi corona o pacco pignoni (peraltro vietato da Haibike/Yamaha) a 110/120 rpm non ci arriverai mai.....
Non parliamo di Ribelle o Furios: vuoi vedere che Yamaha lavora per SpeedUp e company.........
Non parliamo di Ribelle o Furios: vuoi vedere che Yamaha lavora per SpeedUp e company.........
Si ragazzi, non ditelo a me che uso la mia Sduro anche su asfalto ed in discesa, ma qui parliamo di mtb, offroad (credo) e li, ripeto, se non cambi corona o pacco pignoni (peraltro vietato da Haibike/Yamaha) a 110/120 rpm non ci arriverai mai.....
Non parliamo di Ribelle o Furios: vuoi vedere che Yamaha lavora per SpeedUp e company.........
Era una battuta....però...X me però hanno perso una marea di clienti quelli di yamaha, io sono uno di quelli, nel complesso i 2 motori sono simili ma il discorso degli rpm. cosi limitati penalizza molto, moltissimo...ovviamente x i ribelli
Sulle Sduro 2016 il limite è 80 rpm (82/83 max) e come ho già fatto presente, con i rapporti di serie (32x36) a quella cadenza sali già 9,5 Km/h; perciò portare a 110/120 rpm la cadenza massima utile, sempre con i rapporti di serie, ti consente solo una maggior velocità di salita, che non serve certo in offroad, e non la possibilità di salire su pendenze maggiori per le quali servirebbe appunto un pacco pignoni almeno con il 42T (che si potrà montare solo aftermarket, anche se sconsigliato da Haibike/Yamaha)
Yamaha non da la possibilità di regolare all'utente alcunchè, ma non ce n'è bisogno: il motore funziona benissimo con il 30/32x42.......
La mia sx800 motorizzata Yamaha esce di serie con il 42T(vietato da Haibike?) e corona da 32 ,in fuoristrada non manca nulla per affrontare la rampa più ripida e scassata che si possa immaginare arrivando da una muscolare, non riesco a capire cosa serve il plus di frullare le gambe a + di 80 rpm, se vai fuorigiri preso dal panico della rampetta a strapiombo basta che rallenti e ti aiuta di più, la regolazione dello sviluppo ruota a me servirebbe per allineare la discrepanza che ho tra il conta km Yamaha e il gps e tachimetri di amici, perde 1,5km a 25kmh la servoassistenza prosegue fino a circa 26,rotti kmh di tachimetro e 25kmh effettivi di gps quindi regolare per il codice ma errato sul contakm.
La Lapierre è sicuramente più "illuminata" di Haibike, sempre a mio avviso, perchè con il 42T di serie, montando il nuovo PW-X consentirà ai suoi utilizzatori di salire senza limiti di cadenza, (se ne avranno bisogno) ad una velocità più appropriata alla pendenza ed alla difficoltà del percorso.
Si, confermo che una circolare congiunta Haibike/Yamaha, diffida i Rivenditori dall'apportare modifiche ai rapporti originali delle Sduro, pena la decadenza della garanzia.
Purtroppo attualmente non c'è la possibilità di variare i settaggi ruota nel sistema Yamaha.
Leggendo i post di tutti coloro che hanno apportato interessanti notizie/immagini riguardo le novità 2017... guardando indietro diciamo 2014/2015 sembra di capire che quest'anno (2016) insieme al 2017....non sia altro che l'inizio del vero cambiamento che ci sarà 2018/2019....
P.S
avevo voglia di scrivere dei numeri heheheheheheh
P.S
avevo voglia di scrivere dei numeri heheheheheheh
Beh, se guardi le prime e-mtb di qualche anno fa noterai subito che si sono fatti passi da gigante, se metto per esempio di fianco 2 ex mie ebike tipo la haibike rc 2013 e la levo 2016 sembra passato un secolo..
Probabilmente il biker in questione farebbe le stesse cose con una Graziella motorizzata con un avvitatore, questo è il fatto!
In ogni caso, il miglioramento del ritardo di ingaggio è un bel passo in avanti (mi lamentai subito di questo della miaSduro), così come l'aver messo finalmente almeno un perno Isis (anche questo mi meravigliò nel 2015: un motore di nuova uscita col perno quadro, all'interno del sistema di rilevazione dati che "sente il capello", che flette come un fuscello...).
Trovo che in pianura il limite degli RPM sia meno fastidioso (per esempio io non lo avverto) mentre in salita se voglio star dietro ai motorizzati bosch devo fare spesso ricorso al cambio perchè appena arrivi vicino a 85 RPM il motore riduce sensibilmente il suo apporto. Ora 120 RPM sono davvero tanti, ma poter arrivare anche solo per brevi tratti o per una acellerazione intorno a 95-100 RPM renderebbe, secondo me, questo motore molto migliore.L'aumento di rpm. serve x pareggiare il discorso ribelle con bosch, oggi come oggi yamaha è notevolmente penalizzata nei confronti di bosch in questo senso,(sembra quasi il motore renault contro il mercedes in formula 1
Infatti la frontina Haibike te la sei goduta minimo una stagione mentre della Levo te ne sei liberato in gran fretta.
http://m.e-mountainbike.com/news/sh...lls-e-core-vollintegriert.1553942.1347412.htm Bulls con shimano
Inviato da Verizon Droid turbo
Inviato da Verizon Droid turbo
Infatti la frontina Haibike te la sei goduta minimo una stagione mentre della Levo te ne sei liberato in gran fretta.
Io parlavo di estetica..
In effetti come divertimento la prima haibike rc me la son goduta per piu di un anno, finché non si è rotto il motore, l'ho usata senza ritegno e solo lei sa cosa gli ho fatto passare, poi ho preso la amt..
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