• Orbea lancia la nuova Rise, la sua ebike leggera che ha fatto discutere tantissimo i nostri lettori. Io e Stefano abbiamo avuto modo di provarla in anteprima a Terlago, da oggi la potete toccare con mano al Bike Festival di Riva del Garda.
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Gomme per Trail

Frankie_r

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Hai ragione, ho sbagliato a scrivere io..

Sono entrambe 2,1", una ha TPI più alti e pesa 100g di meno, circa.
 

Makkio

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ah ecco...
se sono entrambe dtc l'unica differenza è che la 60tpi è piu robusta e pesante, la 120tpi piu leggera, ma meno resistente.
quindi scegli in base alle tue esigenze. Io ho scelto la 120tpi perche quei 100g in meno mi fanno comodo e perchè essendo pieghevole è piu facile portarsela dietro, cosa che mi capita di fare a volte.

Differenze di grip credo proprio che NON ce ne siano, tantomeno a livello di durata. La mescola e il disegno sono identici.

Considerando che però la 2.1 60tpi pesa circa quanto la 2.35 120tpi, valuterei anche questa cosa, tenendo presente che gia la nevegal su asfalto è un discreto carrarmato rumoroso, quindi se ci fai anche strada...ha i suoi lati negativi
 

colibri68

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per fare trail (principalmente frequento le foreste casentinesi) ho montato Nevegal 2.35 con camera davanti e dietro, un filo eccessive ma una certezza in ogni occasione
 

ataro

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http://www.lordgunbicycles.com/cerca?s=nevegal
 

Frankie_r

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per fare trail (principalmente frequento le foreste casentinesi) ho montato Nevegal 2.35 con camera davanti e dietro, un filo eccessive ma una certezza in ogni occasione


Mmmmh mi avete convinto... sto prendendo una Nevegal pieghevole da 2,35". La 2,1", alla fine della fiera, potrebbe non essere tanto diversa dalla mia attuale Toro. Vi farò sapere come va :)
 

Andre27

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Direi che è una buona accoppiata, ma per l'anteriore d'inverno è senz'altro preferibile la mescola BlackChili.


Grazie [MENTION=60321]Sim880[/MENTION] per la pubblicità
Ecco il 3d http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?p=7292308#post7292308
 

Andre27

Biker poeticus
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Un po' di misure: http://www.reifenbreiten-datenbank.de/reifen-Kenda-Nevegal-26x2.35.html
Hai ragione, ho sbagliato a scrivere io..

Sono entrambe 2,1", una ha TPI più alti e pesa 100g di meno, circa.

Ho sempre letto che il Nevegal ha le spalle leggerine, quindi io andrei diretto sulla versione da 60tpi (sempre pieghevole così pesa meno).
Concordo sulla scelta della sezione 2,35, se hai canale interno dei cerchi almeno di 19mm.
Visto che arriva l'inverno potresti prendere in considerazione la mescola morbida Stick-E.
 

ZEMONE80

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ciao ragazzi, ho una canyon nerve 29er - devo latticizzare e approfitto per cambiare anche i copertoni. ora monto continental 2.2 ant e continental race sport 2.2 post - vorrei piu grip specialmente sulla ruota anteriore. cosa mi consigliate? grazie
 

Andre27

Biker poeticus
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ciao ragazzi, ho una canyon nerve 29er - devo latticizzare e approfitto per cambiare anche i copertoni. ora monto continental 2.2 ant e continental race sport 2.2 post - vorrei piu grip specialmente sulla ruota anteriore. cosa mi consigliate? grazie
Non hai detto cos'hai ora all'anteriore, comunque se vuoi rimanere su Continental puoi provare Trail King (o Rubber Queen, è uguale) in mescola BlackChili davanti e dietro Mountain King, magari in versione Protection (che è più resistente) oppure tubeless. Dimensioni a tuo piacere, già 2,2 il TK non è piccolo.
 

wakkolo

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Il infatti x l'inverno monto dhf e dhr2, sono fantastici in inverno, sicurezza e trazione fantastici in ogni condizione! Amici che usano l'ardent non sono delusi anzi, sanno che x avere un pelo di scorrevolezza devono rinunciare ad un minimo di trazione!
 

Zooropa

Biker serius
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Oh regà, non vorrei riaprire il vaso di Pandora ma...
vorrei capire che peso date all'asfalto nella classificazione "trail".
Mi pare di intuire che per qualcuno il trail appunto comprenda pure l'asfalto, dove la gomma debba permettere medie dignitose senza spingere come Cancellara ma per andare a 25km/h.
Personalmente, dell'asfalto me ne frego: in ambito sicurezza, qualsiasi gomma su bitume tiene 10 volte quello che tiene una qualsiasi gomma in fuoristrada e per quanto riguarda le media, faccio andare la gamba in economy a prescindere dalla scorrevolezza e della velocità non mi curo.
La gomma da trail deve essere il più possibile leggera e scorrevole mantenedo doti di robustezza che consentano discese sostenute (ma non da enduro, s'intende).
Sbaglio?
 

Makkio

Biker dantescus
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HighMurgia
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basta prendere un vocabolario d'inglese:
trail=sentiero

ne consegue quindi sentiero!=asfalto

semplice...

che poi a me tutta sta storia di gomme per trail allmountain xc mica mi piace...va bene le gomme da downhill dual ply pesantissime e impedalabili che sono una cosa a parte ma, per tutto il resto, una gomma deve fare solo una cosa: avere grip.

Indipendentemente dalla disciplina che si pratica.
Poi è chiaro che se uno ha intenzione di fare molto asfalto o percorsi ben battuti non ha senso mettere gomme aggressive che si consumano solamente senza dare alcun vantaggio. Insomma la scelta della gomma dipende dal fondo, mica dai centimetri di escursione della bici...
 

Zooropa

Biker serius
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Belluno
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Oddio, dal punto di vista "filosofico" potrei anche darti ragione (nel senso, "pedala e non rompere" ) ma credo che questa considerazione sia un po' troppo semplicistica: stiamo facendo una discussione e credo quindi sia giusto eviscerare quanto più ci è possibile l'argomento.
100g di troppo su una ruota possono fare la differenza tra il raggiungere la vetta non troppo spaccati e godersi di più la discesa o il non raggiungerla proprio.
Poi ripeto: sono uno che sta girando con una coppia di NN da 2.35 (sì, anche dietro) poichè trovate a prezzaccio e montate dalla disperazione verso le gomme di serie della bici nuova
 

Makkio

Biker dantescus
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vabbe dai non esageriamo...100 grammi di differenza su una ruota io francamente non riesco nemmeno a percepirli, anzi se proprio devo essere sincero...nemmeno 200. E se ti devo dire la verità...quando ho cambiato le ruote non ho sentito nemmeno li i 200 grammi in meno (ma solo la maggiore rigidità)
Certo poi mettere una coppia di gomme da 900g l'una con una sezione abbondante allora li è diverso.
 

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