Queste MIchelin come vanno dietro? Volevo provarne una appena mi finisce il Rock Razor, non mi interessano piu' le semi slick
il mio non ha avuto nessun calo di pressione dopo circa 2 settimane.Ritornando in topic ho montato e latticizzato il Wild Rock'r2, zero sbattimento lavoro fatto solo con la pompa. Ora mi aspetto qualche fisiologico calo di pressione iniziale, domani sera inizio a testarla
il mio non ha avuto nessun calo di pressione dopo circa 2 settimane.
Ho aperto le magica mary..... rispetto alla mescola Performance, la trail è tutta un altra cosa. Sembra di toccare un bel paio di
E' indubbio che gli pneumatici sono molto, molto cari. Pero' proviamo a trovare qualcosa aftermarket che sia a buon mercato .....
Domanda: che differenza c'e' tra la mescola Gum-X e Magic-X dei WildRock'R?
E' stato detto e mi sono perso un pezzo? Perche' ci sono quasi 9 euro di differenza ...
EDIT: Trovato. Magi-X consigliato per l'anteriore (evidentemente piu' morbida), l'altra adatta al posteriore.
Se non sappiamo quanti pneumatici di questo genere ha venduto Schwalbe e a quanti clienti si e' presentato il problema, non possiamo intavolare alcun discorso che non sia equiparabile ad una chiacchiera da bar, alla sfiga, oppure ad un improprio uso del prodotto
Ecco, adesso il Michelin sta avendo gli stessi inconvenienti che mi erano successi con lo Schwalbe: tasselli che cominciano a strapparsi alla base, prima di essere consumati. Non so se dalla foto si vede bene:
se parli della mia, la wgra gum x, va che è una meraviglia.Queste MIchelin come vanno dietro? Volevo provarne una appena mi finisce il Rock Razor, non mi interessano piu' le semi slick
Comincio a pensare anch'io ad un uso "improprio" (nel senso di non adatto a ciò per cui è stato studiato).. M'era capitato anni fa con un FatAlbert, poi più nulla, nè con altri FA, nè con i vari MuddyMary e Magic che ho usato.
Ora mi sembra stia capitando di nuovo, con un Michelin WildGrip'r advanced reinforced, dopo che ho fatto tratti di discesa su asfalto e cementine.. Non che mi piaccia, ma a volte per finere lunghi giri di tipo bike&hike, capita di non poter perdere troppo tempo a cercare discese completamente su sentiero, o semplicemente di voler arrivare all'auto prima che faccia buio, e scendere velocemente su cemento ed asfalto, appunto. Ecco, adesso il Michelin sta avendo gli stessi inconvenienti che mi erano successi con lo Schwalbe: tasselli che cominciano a strapparsi alla base, prima di essere consumati. Non so se dalla foto si vede bene:
In questo caso, a parte il visibile distacco alla base di molti tasselli, posso notare che lo pneumatico e' in generale molto usurato.
se parli della mia, la wgra gum x, va che è una meraviglia.
come mai non vuoi più semislick? poco versatili?
In base ai miei personalissimi canoni, una gomma il quello stato sarebbe gia' da un pezzo in discarica.
quindi te cambi gomme una volta al mese?
è una cosa che avevo notato pure io: se il terreno non è molto compatto la gomma non fa presa. e data la dimensione e l' altezza dei tasselli, non c'è da meravigliarsene.Non frenano (giustamente)
Comincio a pensare anch'io ad un uso "improprio" (nel senso di non adatto a ciò per cui è stato studiato).. M'era capitato anni fa con un FatAlbert, poi più nulla, nè con altri FA, nè con i vari MuddyMary e Magic che ho usato.
Ora mi sembra stia capitando di nuovo, con un Michelin WildGrip'r advanced reinforced, dopo che ho fatto tratti di discesa su asfalto e cementine.. Non che mi piaccia, ma a volte per finere lunghi giri di tipo bike&hike, capita di non poter perdere troppo tempo a cercare discese completamente su sentiero, o semplicemente di voler arrivare all'auto prima che faccia buio, e scendere velocemente su cemento ed asfalto, appunto. Ecco, adesso il Michelin sta avendo gli stessi inconvenienti che mi erano successi con lo Schwalbe: tasselli che cominciano a strapparsi alla base, prima di essere consumati. Non so se dalla foto si vede bene:
Molto probabilmente non sono tallonate bene. Usa sempre acqua e sapone per piatti per bagnare bene cerchio e talloni prima di gonfiare. L'altra possibilità è che siano deformate le gomme, speriamo di no. Controlla l'altezza del bordo del tallone rispetto a quello del cerchio.Ciao a tutti :) Scusatemi se faccio una domanda "scema" o ot...: Ho appena cambiato le gomme : dhf 2.5 e dhrII 2.40,camera d'aria... E' normale che all'inizio si presentino...come dire ? un po storte ? girando danno l'effetto "cerchio storto"... come se una spalla fosse piu alta in alcuni punti... Ho provato a ricontrollare tutto e il montaggio è corretto.Che si sistemino con l'uso ?
Grazie :)
a volte è sufficiente tenerle montate con camera sul cerchio per una notte a circa 3bar e prendono la giusta forma. personalmente non uso mai il sapone e la latticizzazione va ugualmente a buon fine.Molto probabilmente non sono tallonate bene. Usa sempre acqua e sapone per piatti per bagnare bene cerchio e talloni prima di gonfiare. L'altra possibilità è che siano deformate le gomme, speriamo di no. Controlla l'altezza del bordo del tallone rispetto a quello del cerchio.
Molto probabilmente non sono tallonate bene. Usa sempre acqua e sapone per piatti per bagnare bene cerchio e talloni prima di gonfiare. L'altra possibilità è che siano deformate le gomme, speriamo di no. Controlla l'altezza del bordo del tallone rispetto a quello del cerchio.
a volte è sufficiente tenerle montate con camera sul cerchio per una notte a circa 3bar e prendono la giusta forma. personalmente non uso mai il sapone e la latticizzazione va ugualmente a buon fine.
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