Le cose le fai bene 1 volta, poi, è mica vero che richiedono 1000 attenzioni. Come ho scritto, sulla bici da XC ci ho fatto 2 stagioni prima di dover smontare tutto, pulire etc.Camera d'aria tutta la vita!!
é vero, io coi tubless porto una camera nel caso si verificasse il fattaccio (in 5 anni mai capitato). Ma perché, tu con la camera dentro non te la porti una camera di riserva? E dunque siamo dinuovo che chi va tubless ne ha una in meno!!!Non sapevo di tutte queste problematiche sui tubeless...... ma forse me le immaginavo.
Sarà per quello che a tutt' oggi continuo a viaggiare con le camere d' aria da freeride (170-180 gr), e di forature ne faccio veramente poche.
E soprattutto come manutenzione, perdite di tempo e sbattimenti vari, sono a zero...... una gonfiatina ogni tanto e via, e cambio la pressione tutte le volte che mi pare.
E se foro ??? Cambiare una camera d' aria è una cosa abbastanza veloce e poco irritante, tanto anche chi va coi tubeless, si porta sempre dietro una camera d' aria, e poi bestemmia non poco se deve montarla.
grazie delle info, cmq sono pro tublesssecondo me dipende dal copertone. Io Maxxis Recon+ e Ikon+ e mai un problema. Su XC maxxis Ignitor e LarsenTT ma LUST (pesano di più) e mai problema.Vorrei ancune info su quello che mi è capitato con un copertone maxxis tr con lattice.
Dopo alcuni mesi di utilizzo ho notato perdite di liquido (così pare) dalle spalle della gomma, un pò oleose??Ho letto di qualcuno che dice che è "glicoide", ma nonostante lavaggio gomma pulizia parte interna e immissione di nuovo lattice non ho mai risolto.
Sulla scalpel della mia ragazza ho montato un Ignitor e un Race TT, ma non Lust, e lì mi si è presentato il tuo stesso problema!!! Soprattutto quando rigonfio i copertoni a pressione elevata (per me 1.5[bar] è elevata) si nota lattice che trasuda dalle spalle, come se ci fossero molte ferite. Ma tutto sommato tiene!
Ho avuto questo problema coi Continental, che sono molto leggeri. Poi, guardando nel loro sito, ho visto che consigliano di spennellare il liquido antiforatura sulla parte interna del pneumatico. Pensi sia una cosa che può essere traslata su altre coperture "leggere"?
mha, forse sì, ma il liquido lo vedo molto poco viscoso, e se anche lo spennelli, secondo me, non stà la dove l'hai pennellato! Personalmente, vedo di evitare coperture leggere tipo Swalbe & co.Ho avuto questo problema coi Continental, che sono molto leggeri. Poi, guardando nel loro sito, ho visto che consigliano di spennellare il liquido antiforatura sulla parte interna del pneumatico. Pensi sia una cosa che può essere traslata su altre coperture "leggere"?
si, o smonti l'anima della valvola e lo spruzzi dentro il cilindo cavo e sull'anima, o se non hai voglia spruzzi su valvola montata (aperta) e amen.interessante anche questo: come lo metti? Si può spruzzare dentro la valvola?per evitare di intasare la valvola basta lubrificare la valvola stessa con olio siliconico prima di latticizzare, così il lattice non si attaccherà e non inteserà la valvola.Ulteriore consiglio:
quando si decide di sgonfiare la ruota o semplicemente si vuole aggiungere pressione con la pompa, fate girare le ruote e posizionare le valvole im basso. Fatele stare lì almeno 30s, magari dandole dei colpetti anche solo con le dita. Poi aprite le valvole. Così eviterete che il lattice vi intasino le valvole, con tutti i guai che vi lascio immaginare!!!
Uso questo accorgimento sempre e non ho mai intasato una valvola.
Vero, chi ha i tubeless viaggia con 180 gr di meno, su 16 kg di bici (nel mio caso).....é vero, io coi tubless porto una camera nel caso si verificasse il fattaccio (in 5 anni mai capitato). Ma perché, tu con la camera dentro non te la porti una camera di riserva? E dunque siamo dinuovo che chi va tubless ne ha una in meno!!!Non sapevo di tutte queste problematiche sui tubeless...... ma forse me le immaginavo.
Sarà per quello che a tutt' oggi continuo a viaggiare con le camere d' aria da freeride (170-180 gr), e di forature ne faccio veramente poche.
E soprattutto come manutenzione, perdite di tempo e sbattimenti vari, sono a zero...... una gonfiatina ogni tanto e via, e cambio la pressione tutte le volte che mi pare.
E se foro ??? Cambiare una camera d' aria è una cosa abbastanza veloce e poco irritante, tanto anche chi va coi tubeless, si porta sempre dietro una camera d' aria, e poi bestemmia non poco se deve montarla.
Mah, non tornerei alle camere neanche pagato!Non ricordo nemmeno l' ultima volta che ho dovuto utilizzarne una.Marco so come si latticizza e le ho utilizzate per un paio di anni ma poi il discorso per me è cambiato, o passo tempo a sistemare la bicicletta o passo il tempo a pedalare, siccome ho poco tempo per stare dietro scelgo la soluzione piu veloce e pedalo.Pure io mi sono rotto di perderci un sacco di tempo dietro al lattice, quando cambi una gomma è uno sbattimento a pulire il cerchio ,cambiare il nastro, sporchi dappertutto, rimonti tutto e non tiene e inizio a smaronare.
Io son tornato alle camere due minuti e cambio gomma e son pronto a ripartire,bomboletta gonfia e ripara e via e sta storia dei pesi sulle ruote è solo un placebo.
Penso di non aver montato più una camera d'aria da almeno un paio d'anni, ma neanche in caso di foratura. Ormai con i vermicelli ripari quasi tutte le forature tubeless. Le camere d'aria sono i dinosauri della MTB, basta veramente poco per imparare a latticizzare come si deve, e ti dimentichi delle pizzicature, delle spine e del peso in più di una camera d'aria (x due).
Per carità i vantaggi del lattice sono innegabili ma sono innegabili anche i problemi ad voi la scelta e viva i dinosauri
discutiamone, se sei un prof ok anche i millisecondi fanno la differenza per il resto vince il marketing.Veramente "la storia" dei pesi sulle ruote è l'unica cosa che fa realmente la differenza in una bici quando si parla di peso...Pure io mi sono rotto di perderci un sacco di tempo dietro al lattice, quando cambi una gomma è uno sbattimento a pulire il cerchio ,cambiare il nastro, sporchi dappertutto, rimonti tutto e non tiene e inizio a smaronare.Grazie. Bell'articolo......forse ho capito perché dovevo rabboccare più spesso (gonfiavo e sgonfiavo prima di salita e discesa).
Comunque il lattice -che devo ammettere che fa il suo lavoro- è un bello sbattimento. E' sporchevole e se va sui vestiti li macchia in modo irreparabile. Quando devo cambiare una gomma mi devo cambiare anche io per evitare le macchie di lattice addosso. Necessita di manutenzione periodica ravvicinata e anche questa attività è, seppur meno, sporchevole.
Se tagli irreparabilmente il copertone nel bosco girano le p@lle a mille per mettere una camera d'aria...lattice dappertutto...altro sbattone.
Mi è passata la voglia....ho cambiato sistema sull'enduro mantenendo sempre il peso basso.
Io son tornato alle camere due minuti e cambio gomma e son pronto a ripartire,bomboletta gonfia e ripara e via e sta storia dei pesi sulle ruote è solo un placebo.
se la nastratura è ancora in ordine non è necessario rinastrareDomandona: devo cambiare le gomme (che ora sono tubeless e latticizzate) quando farò il lavoro devo obbligatoriamente ri-nastrare o se da ispezione mi sembra ok posso evitare?
Chiedo perché se potessi mi eviterei lo sbattone ma se è obbligatorio allora ordino anche due valvole perché il vecchio proprietario le ha messe simili ma non identiche è la cosa mi manda in sbattimento :D
Grazie
Non è vero. Sulla front uso Mountain King davanti e Race King dietro, entrambe 29x2.2, prima Race Sport e ora Protection (dopo aver consumato un fianco sulle rocce in Toscana). Spesso prima ancora di metterci il lattice (che metto con la siringa dalla valvola quindi prima le faccio tallonare senza) stanno su senza perdere anche fino al mattino dopo. Altre volte si sgonfiano da un giorno all'altro, ma dopo un paio di settimane di uso ormai sono sigillatissime. Controllo e aggiusto la pressione a ogni uscita, ma a parte una pizzicatura causa pressione troppo bassa (con taglio sul tallone che il lattice non è riuscito a sigillare) non ho mai avuto problemi. Certo, se non la uso per un mese magari le trovo a terra, ma non direi che non tengono la latticizzazione...Ho avuto questo problema coi Continental, che sono molto leggeri. Poi, guardando nel loro sito, ho visto che consigliano di spennellare il liquido antiforatura sulla parte interna del pneumatico. Pensi sia una cosa che può essere traslata su altre coperture "leggere"?
Le Continental tengono male la latticizzazione indipendentemente dal modello. Dopo 4-5 giorni sono praticamente sgonfie
Non è vero. Sulla front uso Mountain King davanti e Race King dietro, entrambe 29x2.2, prima Race Sport e ora Protection (dopo aver consumato un fianco sulle rocce in Toscana). Spesso prima ancora di metterci il lattice (che metto con la siringa dalla valvola quindi prima le faccio tallonare senza) stanno su senza perdere anche fino al mattino dopo. Altre volte si sgonfiano da un giorno all'altro, ma dopo un paio di settimane di uso ormai sono sigillatissime. Controllo e aggiusto la pressione a ogni uscita, ma a parte una pizzicatura causa pressione troppo bassa (con taglio sul tallone che il lattice non è riuscito a sigillare) non ho mai avuto problemi. Certo, se non la uso per un mese magari le trovo a terra, ma non direi che non tengono la latticizzazione...
Peso 67kg e giro tra 1.5 e 1.6 bar: grande confort, grande trazione, grande scorrevolezza. Le consiglio a tutti.
se la nastratura è ancora in ordine non è necessario rinastrare
discutiamone, se sei un prof ok anche i millisecondi fanno la differenza per il resto vince il marketing.
Sopra i 50km/h avresti qualche beneficio
Ti assicuro che i pesi sulle masse in movimento sono gli unici dei quali si accorgono tutti.
Il resto e marketing ma risparmiare peso sulle ruote è l'unica opzione non vanificata dalla pizza della sera prima dell'uscita.
E quest non è un' opinione personale ma è fisica.
:)
Ho un set di ruote con Continental Trail King Protection Apex 27.5x2.4" (su cerchi DT Swiss E1700 Spline2) e tengono ottimamente la pressione. Anche più di un mese senza il minimo problema.Le Continental tengono male la latticizzazione indipendentemente dal modello. Dopo 4-5 giorni sono praticamente sgonfie
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