COMPONENTI COPERTONE
Ogni marca ha tecnologie e opzioni specifiche ma ci sono anche diversi punti in comune:
La carcassa A è composta da un'intrecciatura di fili di nylon. La quantità di fili B1 su una superfifice data si esprime in TPI. Più questo valore è importante B2 più il copertone sarà flessibile, comodo e leggero. Il valore medio è 60 - 100 TPI.
I cerchietti C sono due cerchi inseriti nel tallone del copertone per sostenerlo e farlo aderire al cerchio. Possono essere rigidi (in acciaio o Kevlar) per un copertone base da usare in una disciplina che mette a dura prova i copertoni (Trial o DH / Freeride) o flessibili (spesso in poliammide) per un copertone comodo, performante e leggero.
La durezza della gomma D misurata in Shore A ha un ruolo importante. Più è morbida (40a - 50a) più il copertone sarà aderente. Al contrario, più è dura (60a - 80a) più il copertone sarà rapido e robusto. Alcuni copertoni combinano gomme di durezza differente sul battistrada e sui fianchi.