L'ho usata con una bici test. Ne ho ricavato buone sensazioni in termini di tenuta, che mi è apparsa fluida, costante e abbastanza efficiente. Non ho avuto modo di provarla in condizioni troppo critiche. Te ne ho dato un giudizio, ma non la sceglierei sulla mia bici. Tempo che la gomma che sostituisca il Nobby Nic all'anteriore della mia bici ideale deve nascere ancora.Mi sembra di capire che la usate tutti all'anteriore, ma come si comporta davanti? A vederla non mi da fiducia. Tiene su ghiaia, curve sdrucciolevoli, discese tecniche o viscide/fangose? Non sarebbe meglio eventualmente un bel X-King davanti?
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Temo che la gomma che sostituisca il Nobby Nic all'anteriore della mia bici ideale deve nascere ancora.
A prescindere. Al momento la mia bici da gara è una full 26 (Spark Limited), ma prima avevo una Scale e sempre NN avevo davanti. Diciamo che fra front e full, può esserci una differenza di ragionamento al posteriore, allorchè la full, dandoti un ammortizzazione che ti regala trazione, può contentirti (e anche consigliarti) qualcosa di più scorrevole e meno gripposo. Ma all'anteriore, secondo me, il discorso front full è più relativo.Front o full ?
Dietro cosa monti ?
Salve, ho bisogno di acquistare delle gomme da gara per la prox. stagione agonistica per percorsi misti tipici delle GF e Marathon. Posteriore scorrevole, anteriore tassellata, buona leggerezza (580 - 620 g)ed affidabilità.
Scartate (al momento) le Schwalbe in quanto troppo delicate le versioni più leggere e troppo pesanti quelle Snake Skin, ed altre marche in quanto non hanno prodotti che mi attraggono, ho ristretto la scelta tra Maxxis e Continental.
Di Maxxis andrei sull'accoppiata Aspen post. e Ignitor ant., di Continental RK post. XK ant. versioni race sport black chili 2.2.
Maxxis ha come pregio quello che in tanti anni di utilizzo e su vari modelli, mi ha sempre soddisfatto appieno: leggerezza, affidabilità, robustezza, grip, scorrevolezza... insomma ho sempre trovato la gomma giusta per il suo ruolo. La Continental mi attrae per il grip della mescola black chili, di cui si dice un gran bene, e per la grande scorrevolezza dei RK. Per contro ho dei dubbi riguardo la loro robustezza (fianchi molto sottili), difficoltà a latticizzare (qualcuno ha impiegato anche due settimane prima di sigillarle definitivamente), difficoltà a farle salire sul cerchio (sembra siano durette), differenti dimensioni tra RK e XK in versioni 2.2, pareri discordanti sul grip all'anteriore del XK ed infine la necessità di doverle usare per forza a pressioni molto basse per avvertire i reali vantaggi della loro ottima mescola. Insomma sono tentato di provare le Continental, ma allo stesso tempo mi ripeto: chi me lo fa fare di lasciare le mie amatissime maxxis? Avete pareri da darmi su queste accoppiate?
non capisco perchè continuo a leggere che il Race King si latticizza male, ci sono riuscito io ed era a prima volta che facevo tale operazione sia sulle Roval originali della mia Specy che poi sulle Crossmax ST, l'unico problema che ho avuto la prima volta è stato per un mio errore
Di Continental non riesco a vedere il RK all'anteriore, anche se molti lo usano con soddisfazione, sarà che ho la fobia delle curve su ghiaia/fondi sdrucciolevoli. Mi darebbe più tranquillità il XK, ma anche qui i pareri sono un pò discordanti, c'è chi dice che è granitico, chi invece lo reputa pessimo. Alla fine probabilmente è un fatto di mescola (black Chili o normale) e di pressione (con i continental si è quasi obbligati a viaggiare "sgonfi"). Rimangono i dubbi sulla fragilità dei continental. Ho visto la pesata di un XC racesport da 2.2: 508g!!! Troppo pochi per viaggiare tranquilli secondo me.
Qualcuno ha pesato le versioni protection?
Sarà questione di culo,ma a me 4 volte su 5 mi ha fatto soffrire per ore. L'ultima volta un mese fa mi sono arreso e via di gommista. E anche li solo alla quinta pompata previa insaponatura abbondante.......
Continental X-KING PROTECTION 2.2 anteriore e RACE-KING PROTECTION 2.2 Posteriore, gomme scorrevolissime. Anche su fondi molto accidentati come quelli dell'Ogliastra in Sardegna sono molto resistenti anche a basse pressioni, 1,3-1,4 anteriore e 1,6-1,7 posteriore. BIKE-DISCOUNT.DE prezzo migliore.
Uso RK 2.2 da un bel po',le ho avute in 26 e in 29,adesso sulla 29 ho le Protection.
Pro :
durano un casino
sotto gli 1.9 PSI diventano veramente molto comode
sono velocissime
Contro:
620 gr ( Protection 29)
tenuta su asciutto sufficiente
tenuta su umido impaccato sufficiente
tenuta su fango o sabbione ti conviene scendere perche' e' garantio che la bici ti scoda e ti butta a terra.
messa in tubeless molto difficioltosa ( su cerchi Crossmax SLR)
Come prestazioni in generale siamo anni luce dai Crossmark che pero' anche in versione 2.1 UST 29 pesano gia' 840 grammi. Comunque sia in entrambi i casi stiamo parlando di gomme schifosamente pesanti.
Insomma gli RK per me hanno molti piu' contro che pro pero' il fatto che durino parecchio e che su asciutto mi fanno divertire perche' tengono poco ogni volta mi ritrovo a comprarli. Aggiungo poi che su una front danno quel tot di comfort in piu' che non guasta mai.
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L'aspen è più leggero e più delicatino, il disegno dei tasselli a me non convince.
L'ignitor lo vedo montato su quelli che abitualmente vanno di crossmark quando c'è fango, in realtà non mi pare proprio una gomma da gara.
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Grazie. Sarà interessante sapere come si comporta all'anteriore.arrivate oggi race king 29x2.2 versione race sport con black chili compound peso 550 .... nei prossimi giorni le monto e vi faccio sapere opinione
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Di Maxxis andrei sull'accoppiata Aspen post. e Ignitor ant....
io ho provato in qualche marathon l'accoppiata ignitor 29x2.1 ant e crossmark 29x2.1 post, buon grip a discapito di un po' di scorrevolezza. ...
pensavo anch'io alla stessa accoppiata soprattutto nelle marathon
come ti sei trovato con le crossmark29 ? (non mi hanno mai dato fiducia sulle 26 )
pensavo di usare per la prossima stagione nelle occasioni di bagnato ignitor ant e beaver post ( domenica su fango/neve/giaccio il NN S.S. ant. e beaver post. non mi hanno mai mollato), mentre in condizioni di asciutto Ikon ant e Aspen posteriore.
dopo anni di schwalbe sulla 26 ho deciso di passare ad altro: troppo porose, poco resistenti a forature in caso di marathon; di hutchinson non ci sono molte e sono pesantine (almento le toro)
mi sono trovato bene con le crossmark, per il bagnato ignitor ok, ma occhio che se c'è un po' di fango scaricano peggio delle crossmark, fai 2 metri e ti si inchioda la gomma davanti!
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