E trovameli a prezzo decente. Un DHR 2.4 DD manco a 60€
E trovameli a prezzo decente. Un DHR 2.4 DD manco a 60€DD maxxgrip davanti
DD maxterra dietro
E stop...
E trovameli a prezzo decente. Un DHR 2.4 DD manco a 60€
Un 2,3 è smilzo in confronto ad un 2,5...sia per volume d'aria sia per grandezza dei tasselli, a parità di modello li metti vicino e ti rendi subito conto...Per uso trail (destinazione uso bici in test) io uso gomme da 800-900 in 29x2.3 max.
All'anteriore cerco.di avere la.mescola gripposa e tasselli più aggressivi e al post do più peso alla scorrevolezza.
Non capisco l'esigenza di avere sezioni più generose che, a parità di robustezza, fanno aumentare significativamente il peso.
eh si quello l'avevo capitoUn 2,3 è smilzo in confronto ad un 2,5...sia per volume d'aria sia per grandezza dei tasselli, a parità di modello li metti vicino e ti rendi subito conto...
Se provi un 2.4-2.5 in Dh casing all'anteriore, ti rendi conto -oltre a quanto faccia schifo in salita- che in discesa ti mette sui binari.eh si quello l'avevo capito
li ho pure provati sulla bici del socio ma per un uso trail come quello della bici che sta testando il diretur lo reputo peso investito male nel senso che un 2.3 è più che sufficiente. E' un po' lo stesso discorso di avere forcelle da 38 e ammo a molla con piggyback se si fa trail.
Discorso diverso è se fai am/enduro
Dipende anche dalla sezione dei cerchi.eh si quello l'avevo capito
li ho pure provati sulla bici del socio ma per un uso trail come quello della bici che sta testando il diretur lo reputo peso investito male nel senso che un 2.3 è più che sufficiente. E' un po' lo stesso discorso di avere forcelle da 38 e ammo a molla con piggyback se si fa trail.
Discorso diverso è se fai am/enduro
Come mai più robusto anteriore? O una scelta per la rigidità della carcassa?Mtb senza motore, da sempre all'anteriore mescola maxxgrip carcassa dh casing, al posteriore mescola maxxterra carcassa DoubleDown. Mai bucato/stallonato/pizzicato.
Non mi importa del tempo in salita
Cosa utilizzi al posteriore?Per uso trail (destinazione uso bici in test) io uso gomme da 800-900 in 29x2.3 max.
All'anteriore cerco.di avere la.mescola gripposa e tasselli più aggressivi e al post do più peso alla scorrevolezza.
Non capisco l'esigenza di avere sezioni più generose che, a parità di robustezza, fanno aumentare significativamente il peso.
non sto dicendo che non abbiano un'utilità ma mi stai parlando di una gomma da DH. Nel video si parlava di una trail da 130mmSe provi un 2.4-2.5 in Dh casing all'anteriore, ti rendi conto -oltre a quanto faccia schifo in salita- che in discesa ti mette sui binari.
Nel senso che la bici mantiene molto meglio la traiettoria impostata, sia in dritto che in curva.
A parità di mescola con una gomma più leggera, ovviamente.
Corretto ma proprio perchè devo mettere gomme adatte al cerchio se mi prendo una bici da trail con canale 30 mi tocca mettere per forza un 2,5 a meno di cambiare cerchi o farmi addirittura un'altra coppia di ruote .Dipende anche dalla sezione dei cerchi.
Su cerchi da più di 30mm il 2.3 prende una forma "squadrata" che influisce sulla guida. Su cerchi da 25mm il 2.3 è perfetto.
adesso ho una Continental Mountain King III 29x2.30" Performance ma non mi entusiasma.Cosa utilizzi al posteriore?
Su cerchio da 30mm il ventaglio è quello: 2,6/2,5/2,4 asseconda delle marche.non sto dicendo che non abbiano un'utilità ma mi stai parlando di una gomma da DH. Nel video si parlava di una trail da 130mm
Per un utilizzo trail un 2,5 mi pare esagerato (trail per me è un approccio che tende ad equilibrare salita e discesa, adatto a percorrere sentieri poco pettinati, con velocità non eccessive).
se in DH si scende con un 2,5 penso che per un utilizzo trail sia più logico ridurre la sezione, mantenendo comunque un certo livello di robustezza. quando poi si va in ambito xc si mantiene comunque la sezione da 2,2-2,3 viste le perfomance in discesa delle attuali xc, ma con carcasse e tassellature più leggere.
Il tema non è quale gomma si vuole (uno può mettere una 2,5 anche su una full da xc se si sente più sicuro e non ha senso discutere sulle singole preferenze) ma se ha senso che le bici da trail escano con gomme da 2,5.
Io credo che escano così perchè il mercato propende per un approccio discesistico.
Corretto ma proprio perchè devo mettere gomme adatte al cerchio se mi prendo una bici da trail con canale 30 mi tocca mettere per forza un 2,5 a meno di cambiare cerchi o farmi addirittura un'altra coppia di ruote .
Diciamo che bisogna fare queste valutazioni in fase di acquisto e verificare se è possibile scegliere quali ruote/gomme far montare.
Eh si... con la versatilità dei telai trail attuali il doppio set ruote ha un discreto senso.Io preferisco maggiore robustezza e grip all’anteriore e maggiore scorrevolezza al posteriore. Provato varie combinazioni ma la quadra l’ho trovata con il doppio set di cerchi. Un set di cerchi leggeri con DHF exo + maxxterra da 2.3” anteriore e Vittoria Sierra da 23 al posteriore per fare giri pedalati e permettendomi anche qualche girello incazzato a ritmi normali, mentre quando vado in bike park o a fare qualche endurata via di cerchi robusti e gomme pesanti, DHF maxxgrip DD 2.5” davanti e Assegai DH 2.5” al posteriore, con questa la bici diventa un camion in salita ma in discesa ragazzi è un altro mondo completamente.
P.S – Io ho una trail 140/140 portata a 150 davanti
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?