Gomma che perde aria dai fianchi

raglia · 10/10/19

Ho montato due gomme michelin enduro wild front , tubeless con lattice muc of , però una continuava a sgonfiarsi.
Alla fine con acqua saponata ho scoperto che perdeva da tutti i fianchi , traspiravano propio .
Mo ho mandato una mail a michelin, voglio la sostituzione in garanzia

Big Steak One · 10/10/19

È identico a come successe a me con delle Scwhalbe Hans Dampf montate su una bici che acquistai usata.
Non potendo lamentarmi ho atteso che il lattice creasse il suo strato sigillante, poi non ebbi più problemi e le portai a fine vita.
Vedi che ti rispondono e facci sapere

monorotula · 11/10/19

Devi insistere col lattice, buttane dentro un bel pò, falla girare e poi lascia lavorare il lattice. Temo però che tu non abbia scelto il prodotto migliore.

raglia · 11/10/19

Uso il muc off

Land · 11/10/19

Lava col sapone l'interno del copertone, poi quando è asciutto passa col pennello il lattice su tutto l'interno e fai asciugare.
Riprova a latticizzare.

monorotula · 11/10/19

raglia ha scritto:
Uso il muc off

Appunto, io non l'ho mai usato, ma pare non goda di buone recensioni. Oramai però l'hai messo, non è il caso di fare miscugli strani. Se invece dovessi rpartire da zero, con copertone e cerchio puliti, forse ti conviene usare altro.

Big Steak One · 11/10/19

Sigillante Mv-Tek schiumoso senza ammoniaca, oltre ad essere ottimo è il più economico sul mercato.
Presi vari flaconi a 10€

g.f. · 11/10/19

Nella zona dove perde la gomma tallona bene？
A me è successo recentemente montando un pneumatico nuovo che un lato non tallonasse bene, sembrava gonfia e a posto ma stringendola tra le mani soffiava.
Mi sono accorto che il cerchietto del tallone non era proprio messo bene, allora ho aumentato un pó la pressione e la tallonatura sembra a posto.
Cominque io prima di aggiungere lattice monto la gomma, la faccio tallonare e gonfio ad alta pressione （circa 3 bar o poco meno）e lascio cosí per vari giorni.
Se la pressione poi non è scesa sensibilmente sgonfio ed aggiungo lattice dalla valvola.
Come BSO anche io uso Mvtek ma quello non schiumoso

Big Steak One · 11/10/19

g.f. ha scritto:
Nella zona dove perde la gomma tallona bene？
A me è successo recentemente montando un pneumatico nuovo che un lato non tallonasse bene, sembrava gonfia e a posto ma stringendola tra le mani soffiava.
Mi sono accorto che il cerchietto del tallone non era proprio messo bene, allora ho aumentato un pó la pressione e la tallonatura sembra a posto.
Cominque io prima di aggiungere lattice monto la gomma, la faccio tallonare e gonfio ad alta pressione （circa 3 bar o poco meno）e lascio cosí per vari giorni.
Se la pressione poi non è scesa sensibilmente sgonfio ed aggiungo lattice dalla valvola.
Come BSO anche io uso Mvtek ma quello non schiumoso

Non ho mai usato lattice diverso da quello che ho preso per la prima volta.
Vorrei capire la differenza tra schiumoso e non

Big Steak One · 11/10/19

Big Steak One ha scritto:
Non ho mai usato lattice diverso da quello che ho preso per la prima volta.
Vorrei capire la differenza tra schiumoso e non

Cioè se prendi quello non schiumoso e lo agiti in un flaconcino...non crea bolle?
Così come lo schiumoso se si versa delicatamente...schiuma non ne fa.
Lo schiumoso (il mio) in caso di piccola foratura, viene spruzzato all'esterno a mò di geyser creando bolle, per una foro più grandicello invece schizza fuori a getto. Per due forature così in tempi diversi dovetti riparare la gomma internamente con una toppa una volta e col vermicello l'altra e il getto era senza bolle.

Per questo non capisco la differenza di lavoro che svolge uno o l'altro.

Boro · 11/10/19

Che bella invenzione i TL. Pensare che facevano ottime gomme tubeless stagne ed ora grazie ai maniaci dei grammi che non le compravano ci troviamo con sta roba colabrodo senza possibilità di scelta.

Big Steak One · 11/10/19

Boro ha scritto:
Che bella invenzione i TL. Pensare che facevano ottime gomme tubeless stagne ed ore grazie ai maniaci dei grammi che non le compravano ci troviamo con sta roba colabrodo senza possibilità di scelta.

È da poco che mi sono affacciato a questo mondo e non ho mai potuto usare e apprezzare in epoche passate i TL.
So che andavano (vanno) accoppiate a ruote TL, cioè senza i fori dei nipples e senza nastro.
Però...se metto insieme le due cose, cioè la resistenza maggiore dei TL e il loro peso cosiderevole, ciò non toglie che è stato l'avvento del lattice la vera manna caduta dal cielo.
O no?

raglia · 11/10/19

Io ne ho gia ordinata una nuova , ma stavolta piglio la rear che è reinforced

g.f. · 11/10/19

Big Steak One ha scritto:
È da poco che mi sono affacciato a questo mondo e non ho mai potuto usare e apprezzare in epoche passate i TL.
So che andavano (vanno) accoppiate a ruote TL, cioè senza i fori dei nipples e senza nastro.
Però...se metto insieme le due cose, cioè la resistenza maggiore dei TL e il loro peso cosiderevole, ciò non toglie che è stato l'avvento del lattice la vera manna caduta dal cielo.
O no?

Inoltre il lattice, oltre a poter fare produrre gomme piú leggere, ripara i piccoli forellini.
Non ho mai provato le vecchie TL stagne, ma in caso di piccola foratura o spina bisognava fermarsi a riparare la gomma o montare una camera d'aria？

Big Steak One · 11/10/19

raglia ha scritto:
Io ne ho gia ordinata una nuova , ma stavolta piglio la rear che è reinforced

E come hanno reagito alla tua proposta del cambio in garanzia?

Big Steak One · 11/10/19

g.f. ha scritto:
Inoltre il lattice, oltre a potrt fare gomme piú leggere, ripara i piccoli forellini.
Non ho mai provato le vecchie TL stagne, ma in caso di piccola foratura o spina bisognava fermarsi a riparare la gomma o montare una camera d'aria？

Riparare o inserire camera...entrambe le cose in base a cosa si ha appresso e al tipo di foro.
I piccoli fori, come per auto e moto, vanno (andavano) allargati per inserire il vermicello e in mancanza di esso via di camera d'aria

ant1606 · 11/10/19

Ho un paio di Hutchinson Overide Speed 700x35, versione non tubeless, che in qualche sporadico punto sui fianchi presentano lievi e isolate perdite. Essendo non tubeless me lo aspettavo.
Le ho comunque sempre usate senza camera a 5 bar con lattice MV-Tek non schiumoso. Finora 1500 Km e una ventina di piccoli fori, soprattutto al posteriore e quasi tutti causa rovi ma tutti ben chiusi.

Boro · 11/10/19

L'errore è pensare che il lattice tappi permanentemente i micropori. In una gomma non stagna se ne aprono di continuo e i lattice lavora e si consuma rapidamente, quando è finito la gomma non tiene piu' o tiene poco.
In una vera gomma tubeless il lattice lavora solo per eventuali forature e dura almeno il doppio e ne basta meno.
Risultato, uno risparmia un etto di gomma che poi deve rimpilzare di lattice...

monorotula · 11/10/19

Boro ha scritto:
L'errore è pensare che il lattice tappi permanentemente i micropori. In una gomma non stagna se ne aprono di continuo e i lattice lavora e si consuma rapidamente, quando è finito la gomma non tiene piu' o tiene poco.
In una vera gomma tubeless il lattice lavora solo per eventuali forature e dura almeno il doppio e ne basta meno.
Risultato, uno risparmia un etto di gomma che poi deve rimpilzare di lattice...

Esatto, l'unico modo per non aver problemi è inserire lattice in quantità industriale, perdendo ovviamente tutti i vantaggi di leggerezza, come detto prima.

mcpelo68 · 11/10/19

Boro ha scritto:
Che bella invenzione i TL. Pensare che facevano ottime gomme tubeless stagne ed ora grazie ai maniaci dei grammi che non le compravano ci troviamo con sta roba colabrodo senza possibilità di scelta.

già tra l'altro hai tempi con i miei vecchi maxxis UST da oltre 1 kg manco il lattice usavo e spesso mi accorgevo solo il giorno successivo che avevo forato. ora... ben che mi và giro con copertoni tigrati sulla spalla della carcassa sù tutta la sua altezza , perché trasudano lattice ....che dire, uno spasso!!!

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