C'è differenza a passare da un 45 a un 40 su cerchi con canale da 22?si ottimizza la scorrevolezza?
Gomma 45 40
- Creatore Discussione cale88
- Data di inizio
Avendo una sezione più piccola la gomma può lavorare ad una pressione maggiore, questo sui terreni più lisci (asfalto) migliora la scorrevolezza, inoltre andrai a diminuire l'impronta a terra.
Occorre dire che la differenza è contenuta (5mm!!!) quindi le differenze saranno poco percettibili.
La sezione del cerchio non crea problemi, con cerchi da 22mm puoi scendere anche a 35mm
Occorre dire che la differenza è contenuta (5mm!!!) quindi le differenze saranno poco percettibili.
La sezione del cerchio non crea problemi, con cerchi da 22mm puoi scendere anche a 35mm
Pensavo di fare 45 anteriore 40 posteriore, secondo me con il 35 rischio di toccare il cerchio fuoristrada, inoltre il grip è il confort confort cala tanto rispetto ai 45
Ritengo che su una gravel abbia poco senso differenziare anteriore e posteriore ma cmq non ci sono impedimenti nel farlo.
Per il 35mm dipende dai percorsi: se si viaggia su terreni molto veloci e scorrevoli potrebbe aver un senso, ma siamo già in misure più vicina alle BDC che alle gravel.
Per quanto riguarda grip e confort cambia qualcosa ma tutto dipende da cosa si intende per confort e quanto grip si ha bisogno realmente.
Se monti una 35mm ovviamente non vai a fare cose estreme in fuoristrada, ma soprattutto le gonfi a pressioni alte e quindi la gomma risulta molto dura e poco deformabile e ciò non è comodissimo nel fuori strada ma è anche difficile comprimerla e quindi il rischio di toccare il cerchio è contenuto.
C'è differenza di sicuro, il 45 nella gravel è esagerato, il 40 è il massimo per me, il 38 può essere il giusto compromesso per un utilizzo a 360 gradi con tutti i limiti del caso. La gravel è una BDC con le ruote più larghe, non una MTB full da enduro.
Con le pressioni adeguate non ci sono rischi. Considera che nel ciclocross fanno cose assurde con dei 33, e anche al mondiale Gravel i migliori hanno usato dei 33....
Con le pressioni adeguate non ci sono rischi. Considera che nel ciclocross fanno cose assurde con dei 33, e anche al mondiale Gravel i migliori hanno usato dei 33....
Beh nel ciclocross considera che per regolamento sopra il 33 non possono andare....e al mondiale gravel ovviamente c'erano dei pro che volevano il massimo in termini di scorrevolezza per sprecare meno watt possibile. Se con la gravel si decide di fare qualche singletrack (non esagerato ovviamente) e in generale si privilegia la comodità per me i 45 ci stanno di brutto. Se invece si fanno solo asfalto e strade bianche vanno benissimo i 40 ma anche dei 38....
L unico senso dei 45 può essere la comodità, per il resto fai tutto anche con dei 38, e se hai un po' di manico fai tutto anche con i 33.
Ma io sono dell' idea di usare le bici per l uso per cui sono state costruite e la gravel già dal nome ti fa capire.... I single track li faccio con la MTB con gomme adeguate e ammortizzatori.
