"gioco" cannotto anteriore

Shadow.Rider

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gasp ma io sono nabbone, non sono professional a questo livello, e' gia' tanto se mi ricordo di prendere la chiave dinamometrica
Ma infatti se fossimo in ambito motociclistico è roba meccanici da MotoGP. Ti assicuro che il meccanico di strada non ha tutte queste attenzioni e in moto ci fai più di 200kmh... Per fortuna ci sono le vibrazioni del motore e così Il frenafiletti un po lo devono usare per forza
 

drmale

Biker perfektus
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Portarla in officina è sempre possibile, ma se si tratta di una regolazione è meglio fare da sé.
Controlli reliminari
serraggio viti pinze freni
serraggio sganci ruote
viti dischi
Controllo complessivo del telaio

controllo gioco steli forca: metti un dito tra stelo e archetto è senti se il gioco viene da lì, dubito, ma se sì, la bici non deve essere usata, e va portata in officina

controllo serraggio serie sterzo: metti una mano sulla serie sterzo, e senti se oscillando la bici con freno ant tirato ha gioco(però se gioco è 2 cm, dovresti vederlo a occhio nudo). Se sì procedi come segue.
Allenti viti dello attaco manubrio sul canotto.
avviti la vite di registro superiore fino a sentire un po' di resistenza
stringi appena le viti dell'attacco, e controlli se c'è gioco, o se è calato. Se è calato, ripeti operazione.
se è scomparso, sollevando la ruota anteriore tenendo il telaio, nuovo lo sterzo a dx e sx, non si deve avvertire alcuna resistenza, e il movimento deve essere fluido. Se è fluido, sei a posto, serri bene (5.5 nm) le viti del attacco, solo quelle sul canotto, non quella superiore di registro. Se manca fluidità, allora allenti le viti sul canotto, e scarichi appena il registro. Questa operazione va terminata quando il gioco è completamente risolto, e lo sterzo è bello fluido. Se si sente sempre una certa ruvidità, allora cambiare cuscinetti.
 
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Shadow.Rider

Biker assatanatus
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Ci sarebbe da dire che le due viti dello stem vanno serrate alternativamente. Per velocizzare un pò la procedura, io porto a 2nm una e poi a 3 l'altra poi a 4 quella che stava a 2, poi a 5 quella che stava a 3 e così' via fino a che entrambe arrivano al serraggio voluto ricontrollando entrambe un ultima volta.
 
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Sailman

Biker tremendus
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Grazie per le spiegazioni drmale e shadow,
il mio obiettivo è quello di affrancarmi un po' dalle officine, almeno per gli interventi più semplici e non richiedenti attrezzature particolari: un po' per i tempi (specie in piena stagione) e costi, ma soprattutto per soddisfazione personale.
 
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drmale

Biker perfektus
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Bravo. La regolazione della serie sterzo e la registrazione del cambio dovrebbero essere nel corredo di ogni biker. Si tratta di operazioni semplici ma che richiedono attenzione e scrupolo che spesso un meccanico non può dare.
 
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