Ho avuto modo di vedere questo bel telaio dal sivende:come va' dal vero? Ho cercato sul forum ma ho trovato info solo sul peso (circa 1400 gr),per il resto?
Giant xtc carbon:impressioni?
- Creatore Discussione mascio
- Data di inizio
Ciao Mascio,
L'ho appena comprata! ovviamente essendo alle prime armi (prima avevo una carraro entry entry entry level e ho circa 2.000Km all'attivo da Marzo) ho optato per l'allestimento 01 che è di fascia più economica.
assieme al mio preparatore di team, abbiamo analizzato vari modelli e questa era quella con il prezzo più interessante in rapporto al costo totale e il telaio (che è una vera opera d'arte) è garantito 10 anni.
La bici è una favola, ho fatto i primi giretti e devo dire che è bella reattiva e molto agile anche nel misto stretto, ma ancora è un po' presto per emettere giudizi, l'effetto placebo può giocare brutti scherzi...
ecco la foto
L'ho appena comprata! ovviamente essendo alle prime armi (prima avevo una carraro entry entry entry level e ho circa 2.000Km all'attivo da Marzo) ho optato per l'allestimento 01 che è di fascia più economica.
assieme al mio preparatore di team, abbiamo analizzato vari modelli e questa era quella con il prezzo più interessante in rapporto al costo totale e il telaio (che è una vera opera d'arte) è garantito 10 anni.
La bici è una favola, ho fatto i primi giretti e devo dire che è bella reattiva e molto agile anche nel misto stretto, ma ancora è un po' presto per emettere giudizi, l'effetto placebo può giocare brutti scherzi...
ecco la foto
io ce l'ho da un po' e confermo quello che i tester di mtb action dicono sul numero di dicembre che mi e' appena arrivato...spettacolare,rigida come una bdc in salita e assorbente in discesa..giant con il carbonio ci sa' fare sul serio...
si ho avuto prima un telaio sarto..la giant pesa 9,2kg. reali...montata xx freni r1 ruote con mozzi am classic/crest/dt revo, kcnc reggi e attacco,manubrio truvativ t40,sella da 130 grammi e quello che pesa e' la forca,fox fit lock out pp15...la forca e' un piombo da 1800grammi..nella foto e' un mesetto fa' senza qualche up grade e la forca a100..adesso l'ho portata a 80 e indurita..la tengo molto dura,la gonfio a 6 bar...con la forca a80 la bici gira in un fazzoletto e in discesa anche veloce e' su un binario..
Allegati
Uao e' come la voglio io!Ma con una sid davanti.Se vuoi trovargli un difetto qual'e'?
ieri ho letto la prova su mbaction(comperato apposta...),ne parlano un gran bene!Pero' hanno rilevato un peso di 10,9 kg con un montaggio non proprio pessimo.Hanno sbagliato?
Poi ho visto che i cavi passano ancora esterni:mi chiedo,ma in un telaio del genere non potevano prevedere il passaggio interno??!Siamo all'alba del 2012!
Poi ho visto che i cavi passano ancora esterni:mi chiedo,ma in un telaio del genere non potevano prevedere il passaggio interno??!Siamo all'alba del 2012!
meglio non fare conti.....la ho addobbata un po' per volta,alcuni componenti tipo forca e ruote e altra roba l'ho portata dall'altra bici..comunque tanto..
2 conti rapidi:telaio 1500 ruote 700 forca 700 gruppo 1200 freni 400 reggi attacco 170 sella 140 gomme 60 manubrio 100 pedali xtr 100...sono tutti prezzi credo mooolto vicino alla realta'..poi non so' se ho dimenticato qualche cosa....
2 conti rapidi:telaio 1500 ruote 700 forca 700 gruppo 1200 freni 400 reggi attacco 170 sella 140 gomme 60 manubrio 100 pedali xtr 100...sono tutti prezzi credo mooolto vicino alla realta'..poi non so' se ho dimenticato qualche cosa....
Ciao, la mia, che è la composite 1 (quella più economica) con 2 borracce, computer bryton, torcia per notturne e bomboletta ripara tubless pesava reali 11,4 Kg.
Oggi ho montato il kit per trasformare le ruote in tubless e sicuro che qualche etto l'ho risparmiato... Forse..
Per me è una gran bici! Ma come avrai letto, sono alle prime armi...
A parte il fattore estetico, quali sono i reali vantaggi che porta il pasaggio cavi interno in una MTB, da preferirlo al classico cavo?
I cavi durano di piu'(a meno di non avere il passaggio esterno completamente inguainato),c'e' meno pericolo di impiglio nei rami,non picchi le ginocchia sui fissaggi(sono l'unico?!
),meno peso(poco per la verita').
sono daccordo.
Forse dovresti accorciarli un pò, non vedo maggior pericolo di impigliarsi a meno di correre "attraverso" i cespugli
non picchi le ginocchia sui fissaggi(sono l'unico?!
O pedali con le ginocchia verso l'interno o li devono proprio aver messi male!
Se consideri che per fare il passaggio interno talvolta devono creare apposite intercapedini ho paura che il vantaggio sia irrisorio.
Rimane il fatto he esteticamente per la pulizia dell'insieme è il top....
sono daccordo.
Forse dovresti accorciarli un pò, non vedo maggior pericolo di impigliarsi a meno di correre "attraverso" i cespugli
O pedali con le ginocchia verso l'interno o li devono proprio aver messi male!
Se consideri che per fare il passaggio interno talvolta devono creare apposite intercapedini ho paura che il vantaggio sia irrisorio.
Rimane il fatto he esteticamente per la pulizia dell'insieme è il top....
Sulla mia trek i fissaggi dei cavi sono sopra al tubo verticale e sporgono un po' di lato:ti posso assicurare che nei tratti fuori sella e' molto facile picchiarci le ginocchia.E non e' bello!
Per il peso il vantaggio dovrebbe esserci:hai meno guaina,non ci sono gli attacchi sul telaio e il passaggio interno solitamnte c'e' gia'.Cmq poca roba.
I cavi durano di piu'(a meno di non avere il passaggio esterno completamente inguainato),c'e' meno pericolo di impiglio nei rami,non picchi le ginocchia sui fissaggi(sono l'unico?!
io li preferisco fuori per praticità di manutenzione (magari superiore)
poi mi da l'idea che il tubo senza foro è più robusto
per me è impossibile impigliare i cavi nei rami non mi è mai successo in 20 anni di mtb. Infine il peso è sicuramente e superiore, la guaina del cambio ha un peso.
chiedi a qualche meccanico se preferisce il passaggio interno o esterno
a livello di montaggio e manutenzione mille volte più comodo l'esterno
a livello estetico sicuramente l'interno è più bello
quindi meglio funzionalità e praticità o estetica?!?!
chiedi a qualche meccanico se preferisce il passaggio interno o esterno
a livello di montaggio e manutenzione mille volte più comodo l'esterno
a livello estetico sicuramente l'interno è più bello
quindi meglio funzionalità e praticità o estetica?!?!
quindi, se il lavoro se lo deve smazzare il meccanico...meglio l'estetica!