Ottimo prezzo? Per i ctk ti posso dire che il materiale è buono ma il venditore e pessimo, ho avuto parecchi problemi con lui , e adesso temo che se mi dovesse capitare qualcosa in garanzia non mi passerebbe nulla .
Giant XTC Advanced
- Creatore Discussione giudice
- Data di inizio
solo io ho la paranoia dei comandi del cambio che potrebbero urtare contro il telaio in fase di caduta? parlo della 1.5 sl del 2017
È un problema (risolto) comune.. sopratutto se si ha attacchi manubrio negativi.
Esistono delle protezioni da mettere nel telaio.. potresti fare un giro di nastro protettivo nella zona dove andrebbe a battere il comando.. molte marche vedo che posizionano unafettuccia di plastica trasparente..
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Esistono delle protezioni da mettere nel telaio.. potresti fare un giro di nastro protettivo nella zona dove andrebbe a battere il comando.. molte marche vedo che posizionano unafettuccia di plastica trasparente..
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Stavo cercando un tappino da mettere nel buco del telaio dove passa il cavo del deragliatore anteriore.
E poi vedo che in una recensione c'è già e sembra anche una roba ufficiale?
Quindi mi chiedo, voi lo avete? Sapete dove potrei reperirlo?
Tra l'altro ci sono anche i fori filettati cerchiati in rosso da coprire, voi ci avete messo qualcosa?
Ne potrebbe entrare veramente parecchio di fango da sti buchi, e non è che mi esalti averlo dentro il telaio..
E poi vedo che in una recensione c'è già e sembra anche una roba ufficiale?
Quindi mi chiedo, voi lo avete? Sapete dove potrei reperirlo?
Tra l'altro ci sono anche i fori filettati cerchiati in rosso da coprire, voi ci avete messo qualcosa?
Ne potrebbe entrare veramente parecchio di fango da sti buchi, e non è che mi esalti averlo dentro il telaio..
Nella mia sono aperti entrambi i fori, sia quello del cavo del deragliatore e sia quelli sotto la guarintura
i tappini te li dano insieme alla bicicletta quando l'acquisti, li trovi nella scatola di cartone insieme al manuale d'uso e vari accessori come campanello e catarinfrangenti. se non ce l'hai se li è tenuto il tuo venditore.
per quanto concerne i tre fori sul movimento centrale sono per il montaggio di un guidacatena in caso di monocorona. ci puoi avvitare 3 viti se ti danno fastidio vederli aperti
Ciao a tutti,
vi scrivo per chiedervi un consiglio. Sto valutando l'acquisto di una nuova MTB front 29 di livello medio-alto , e mi sono soffermato su due modelli GIANT, con il relativo prezzo:
- GIANT XTC ADVANCED 29er 2 2018 - €1800
-GIANT XTC ADVANCED 29er 2 GE 2019 - €1600
Il prezzo include, per la seconda, il passaggio al monocorona (impiegando corona da 32 e pacco pignoni 11-46).
Cosa mi consigliereste di prendere, sulla base della vostra esperienza e del prezzo propostomi?
Grazie.
vi scrivo per chiedervi un consiglio. Sto valutando l'acquisto di una nuova MTB front 29 di livello medio-alto , e mi sono soffermato su due modelli GIANT, con il relativo prezzo:
- GIANT XTC ADVANCED 29er 2 2018 - €1800
-GIANT XTC ADVANCED 29er 2 GE 2019 - €1600
Il prezzo include, per la seconda, il passaggio al monocorona (impiegando corona da 32 e pacco pignoni 11-46).
Cosa mi consigliereste di prendere, sulla base della vostra esperienza e del prezzo propostomi?
Grazie.
Ciao, ieri ho trovato la GIANT XTC ADVANCED 29er 1 2017, usata ma con ancora un anno di garanzia, a 1300€. Vengo dalle mtb in acciaio anni '90, sensa ammortizzazione e facevo un pò di fatica a salire in sella ieri, forse è solo questione d'abitudine.Dite che potrei trovarmi bene?
Elogio alla mia XTC Advanced 1.5 ltd! Dopo 2 anni posso solo dire di amare la mia vita, non la cambierei mai con nulla al mondo, abbiamo un feeling unico, e dopo qualche aggiustamento alla componentistica posso dirmi più che soddisfatto!
Alla fine ho sostituito pochi componenti:
Reggisella in fibra di carbonio Giant contact;
Sella ergonomica by Selle Esse Wens 2.7 ( un vero affare)
Stem Giant SL da 80mm in allumino alleggerito.
Passaggio a monocorona 32 Shimano sempre xt m8000
Cerchi mavic crossmax élite tubeless
Pedivelle spd deore xt m8000
Pneumatici Continental crossking
. Alla fine della fiera mi è costata un patrimonio, quasi 3500 euro, ma davvero grandi soddisfazioni
Alla fine ho sostituito pochi componenti:
Reggisella in fibra di carbonio Giant contact;
Sella ergonomica by Selle Esse Wens 2.7 ( un vero affare)
Stem Giant SL da 80mm in allumino alleggerito.
Passaggio a monocorona 32 Shimano sempre xt m8000
Cerchi mavic crossmax élite tubeless
Pedivelle spd deore xt m8000
Pneumatici Continental crossking
. Alla fine della fiera mi è costata un patrimonio, quasi 3500 euro, ma davvero grandi soddisfazioni
Allegati
Scrivo qui, così da non creare post inutili.
Rovistando delle vecchie foto ho visto che il carrello posteriore sulla mia Xtc fosse tutto avanti.
Cambiai il telaio in garanzia, e il sivende probabilmente l'ha messo tutto dietro..
Prima, tutto avanti.
Adesso, tutto dietro.
So che quel carrello va messo dietro quando si usano le 27.5 plus....
Sembra che quando fosse più avanti, la bici era più pesante da pedalare in salita....ma in discesa più stabile....
Influenza la lunghezza del carro o sbaglio?
Rovistando delle vecchie foto ho visto che il carrello posteriore sulla mia Xtc fosse tutto avanti.
Cambiai il telaio in garanzia, e il sivende probabilmente l'ha messo tutto dietro..
Prima, tutto avanti.
Adesso, tutto dietro.
So che quel carrello va messo dietro quando si usano le 27.5 plus....
Sembra che quando fosse più avanti, la bici era più pesante da pedalare in salita....ma in discesa più stabile....
Influenza la lunghezza del carro o sbaglio?
No, l'ho data in permuta alla pari con questa! Sfortunatamente non c'è stato il giusto feeling e dopo un anno e mezzo sono tornato alla Front!
Tempo di rifare un po’ il trucco alla bici della moglie...
Non che ne avesse grande necessità, ma tutti gli aiuti sono bene accetti quando si tratta di spremere sudore in salita. L’occasione è venuta avendo trovato una buona occasione per un nuovo set di ruote per la mia biga, ragion per cui ho migrato sulla Giant le DT XMC che avevo prima sulla Trek e poi sulla BMC. Si tratta di un modello non recentissimo, ma - come ho potuto verificare in quasi quattro anni di utilizzo sul campo - straordinariamente affidabili (mozzi e raggi mai toccati, nessun gioco né detensionamenti) ed efficaci, essendo sufficientemente rigidi (come tutti i cerchi in composito) da favorire la precisione, ma non a tal punto da rendere troppo scomoda o esageratamente sensibile la guida.
L’ottima scorrevolezza dei 240, poi, fa il resto e, dunque, la bici ora si presenta così:
Dato che c’eravamo, e dovendo anche cambiare il corpetto, ho pensato “fatto 30, facciamo 31...”, anzi, 51... E perciò le ho cambiato la SLX 11-46 con una più fresca XT 10-51, così gli aiuti per affrontare senza troppo affanno le salite saranno completi...
Sabato, per celebrare l’ultimo giorno di confino comunale, ne ho approfittato per andare alla montagnetta e testare se tutto era ok.
Bhe, era da un po’ che non la provavo e quindi i miei ricordi possono essere un po’ appannati, senza considerare che la taglia mi va stretta ma...diamine... mi é parsa un vero missile!
Non avrá le geo superaggiornate da downcountry, e neppure telescopici o altri ausili tecnologici, ma la guida resta sempre rassicurante e bilanciata, miscelando reattività e compostezza. Nelle salite, sale come le migliori front, senza mai darti la sensazione di alleggerimenti dello sterzo (grazie all’equilibrio dato dall’efficace mix fra angolo di sterzo, trail e lunghezza del chainstay), nell’handling guizza in maniera esaltante ma senza mai darti la sensazione di prendere sotto, in discesa dice la sua e, pur non raggiungendo le prestazioni e la sicurezza delle ultime full, resta sempre prevedibile e rassicurante, aiutata nella fattispecie dall’amichevole comportamento dei freni SLX e dall’accoppiata Maxxis che avevo montato poco tempo fa. La Aspen la conoscevo bene, avendoci fatto anche alcune marathon e senza mai un problema, ma la Rekon no, e l’ho trovata ben più prevedibile e godibile della (per restare in casa Maxxis) Ardent Race.
Decisamente niente male, le front hanno sempre il loro perché; se non fosse che, sullo scassato e sulle salite tecniche (situazioni obiettivamente estranee ai percorsi in montagnetta), la trazione ed il maggior confort delle full si fanno sentire...
Nota sul peso: siamo appena sotto i 10,5 con pedali (370gr), portaborraccia e supportino gps, gomme non leggere (Rekon +Aspen da 2.25) e 80ml di lattice per ciascuna
Margine per scendere ce ne sarebbe ancora, intervenendo sul trittico e sulla sella. Anzi, avrei anche in uno scatolo ancora un Superlogic carbon che avevo montato inizialmente, per poi rimettere il contact originale. Ma, in fondo, chissene....
Non che ne avesse grande necessità, ma tutti gli aiuti sono bene accetti quando si tratta di spremere sudore in salita. L’occasione è venuta avendo trovato una buona occasione per un nuovo set di ruote per la mia biga, ragion per cui ho migrato sulla Giant le DT XMC che avevo prima sulla Trek e poi sulla BMC. Si tratta di un modello non recentissimo, ma - come ho potuto verificare in quasi quattro anni di utilizzo sul campo - straordinariamente affidabili (mozzi e raggi mai toccati, nessun gioco né detensionamenti) ed efficaci, essendo sufficientemente rigidi (come tutti i cerchi in composito) da favorire la precisione, ma non a tal punto da rendere troppo scomoda o esageratamente sensibile la guida.
L’ottima scorrevolezza dei 240, poi, fa il resto e, dunque, la bici ora si presenta così:
Dato che c’eravamo, e dovendo anche cambiare il corpetto, ho pensato “fatto 30, facciamo 31...”, anzi, 51... E perciò le ho cambiato la SLX 11-46 con una più fresca XT 10-51, così gli aiuti per affrontare senza troppo affanno le salite saranno completi...
Sabato, per celebrare l’ultimo giorno di confino comunale, ne ho approfittato per andare alla montagnetta e testare se tutto era ok.
Bhe, era da un po’ che non la provavo e quindi i miei ricordi possono essere un po’ appannati, senza considerare che la taglia mi va stretta ma...diamine... mi é parsa un vero missile!
Non avrá le geo superaggiornate da downcountry, e neppure telescopici o altri ausili tecnologici, ma la guida resta sempre rassicurante e bilanciata, miscelando reattività e compostezza. Nelle salite, sale come le migliori front, senza mai darti la sensazione di alleggerimenti dello sterzo (grazie all’equilibrio dato dall’efficace mix fra angolo di sterzo, trail e lunghezza del chainstay), nell’handling guizza in maniera esaltante ma senza mai darti la sensazione di prendere sotto, in discesa dice la sua e, pur non raggiungendo le prestazioni e la sicurezza delle ultime full, resta sempre prevedibile e rassicurante, aiutata nella fattispecie dall’amichevole comportamento dei freni SLX e dall’accoppiata Maxxis che avevo montato poco tempo fa. La Aspen la conoscevo bene, avendoci fatto anche alcune marathon e senza mai un problema, ma la Rekon no, e l’ho trovata ben più prevedibile e godibile della (per restare in casa Maxxis) Ardent Race.
Decisamente niente male, le front hanno sempre il loro perché; se non fosse che, sullo scassato e sulle salite tecniche (situazioni obiettivamente estranee ai percorsi in montagnetta), la trazione ed il maggior confort delle full si fanno sentire...
Nota sul peso: siamo appena sotto i 10,5 con pedali (370gr), portaborraccia e supportino gps, gomme non leggere (Rekon +Aspen da 2.25) e 80ml di lattice per ciascuna
Margine per scendere ce ne sarebbe ancora, intervenendo sul trittico e sulla sella. Anzi, avrei anche in uno scatolo ancora un Superlogic carbon che avevo montato inizialmente, per poi rimettere il contact originale. Ma, in fondo, chissene....
Ultima modifica:
Bel report, io con l'XT 12 velocità ho il problema della caduta della catena girando le pedivelle in senso contrario, ho preso una corona Gabaruk e vediamo se risolvo! Ero tentato dal Rekon di Maxxis ma poi sono andato sul classico Forekaster/Nobby Nic...Tempo di rifare un po’ il trucco alla bici della moglie...
Non che ne avesse grande necessità, ma tutti gli aiuti sono bene accetti quando si tratta di spremere sudore in salita. L’occasione è venuta avendo trovato una buona occasione per un nuovo set di ruote per la mia biga, ragion per cui ho migrato sulla Giant le DT XMC che avevo prima sulla Trek e poi sulla BMC. Si tratta di un modello non recentissimo, ma - come ho potuto verificare in quasi quattro anni di utilizzo sul campo - straordinariamente affidabili (mozzi e raggi mai toccati, nessun gioco né detensionamenti) ed efficaci, essendo sufficientemente rigidi (come tutti i cerchi in composito) da favorire la precisione, ma non a tal punto da rendere troppo scomoda o esageratamente sensibile la guida.
L’ottima scorrevolezza dei 240, poi, fa il resto e, dunque, la bici ora si presenta così:
Dato che c’eravamo, e dovendo anche cambiare il corpetto, ho pensato “fatto 30, facciamo 31...”, anzi, 50... E perciò le ho cambiato la SLX 11-46 con una più fresca XT 10-50, così gli aiuti per affrontare senza troppo affanno le salite saranno completi...
Sabato, per celebrare l’ultimo giorno di confino comunale, ne ho approfittato per andare alla montagnetta e testare se tutto era ok.
Bhe, era da un po’ che non la provavo e quindi i miei ricordi possono essere un po’ appannati, senza considerare che la taglia mi va stretta ma...diamine... mi é parsa un vero missile!
Non avrá le geo superaggiornate da downcountry, e neppure telescopici o altri ausili tecnologici, ma la guida resta sempre rassicurante e bilanciata, miscelando reattività e compostezza. Nelle salite, sale come le migliori front, senza mai darti la sensazione di alleggerimenti dello sterzo (grazie all’equilibrio dato dall’efficace mix fra angolo di sterzo, trail e lunghezza del chainstay), nell’handling guizza in maniera esaltante ma senza mai darti la sensazione di prendere sotto, in discesa dice la sua e, pur non raggiungendo le prestazioni e la sicurezza delle ultime full, resta sempre prevedibile e rassicurante, aiutata nella fattispecie dall’amichevole comportamento dei freni SLX e dall’accoppiata Maxxis che avevo montato poco tempo fa. La Aspen la conoscevo bene, avendoci fatto anche alcune marathon e senza mai un problema, ma la Rekon no, e l’ho trovata ben più prevedibile e godibile della (per restare in casa Maxxis) Ardent Race.
Decisamente niente male, le front hanno sempre il loro perché; se non fosse che, sullo scassato e sulle salite tecniche (situazioni obiettivamente estranee ai percorsi in montagnetta), la trazione ed il maggior confort delle full si fanno sentire...
Nota sul peso: siamo appena sotto i 10,5 con pedali (370gr), portaborraccia e supportino gps, gomme non leggere (Rekon +Aspen da 2.25) e 80ml di lattice per ciascuna
Margine per scendere ce ne sarebbe ancora, intervenendo sul trittico e sulla sella. Anzi, avrei anche in uno scatolo ancora un Superlogic carbon che avevo montato inizialmente, per poi rimettere il contact originale. Ma, in fondo, chissene....
Io ce l'avevo solo con pacchi Sunrace, su due bici diverse (Habit e Speedfox), quando avevo trasformato in monocorona le originarie trasmissioni Shimano con la doppia. Con trasmissioni mono native, invece, il problema non mi si è più presentato, anche se, comunque, ho avuto modo di testare molte più SRAM che Shimano.
Ad ogni buon conto, mi sembra di ricordare che il problema si verificasse solo sull'ultimo pignone
Provato oggi, per curiosità, sia su stand che sul campo: non cade né sul 51 né sul penultimo.Billy78 ha scritto:
Anche diverse pedalate all’indietro (ricordo che ne bastava anche meno di una per farla scendere con la Sunrace).
Guarnitura XT con la sua corona da 30.
Bho, non so che dire...
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