Nettamente migliorati.@Francesco mazza come ti sei trovato con i freni XT? hanno risolto il problema del punto di frenata non costante?
Dipende anche come sei fisicamente , io uso un 780 , e sono 1,79 , ma ex pugile ed ho 2 spalle molto molto larghe , se sei magro potrebbe essere giusto@francescomazza non voglio uscire dal topic ma secondo te alto 1,75 su una Reign con Stem 50, il manubrio da 74mm è troppo stretto? Io mi ci trovo benino ma mi hai fatto venire un dubbio ora (cambiai l'originale da 80 perchè ho sempre usato il renthal da 74!!).
Complimenti per l'articolo
Grazie per i complimenti. Sono alto come te, poi chiaramente dipende anche dalle proporzioni di braccia e spalle, ma ti consiglierei se hai la possibilità di concederti almeno qualche giro di prova con un manubrio più largo, che sarebbe decisamente più indicato per utilizzo Enduro e per sfruttare a pieno le doti della Reign.@francescomazza non voglio uscire dal topic ma secondo te alto 1,75 su una Reign con Stem 50, il manubrio da 74mm è troppo stretto? Io mi ci trovo benino ma mi hai fatto venire un dubbio ora (cambiai l'originale da 80 perchè ho sempre usato il renthal da 74!!).Ho misurato lo stem 3 volte (quando mi è arrivata la bici, dopo averlo smontato e prima di scrivere l'articolo) e sono sicuramente 65mm. Avendo in mano solo la M non so dirti se all'aumentare della taglia corrisponda effettivamente un aumento della misura dello stem, ma concordo che uno stem da 70mm e ancora peggio da 80mm sarebbe assurdo e fuori luogo.Ovviamente un manubrio più stretto, con un backsweep così pronunciato, abbinato a un attacco di ben 65mm di lunghezza, favoriscono le performance in salita a discapito però di quelle in discesa. Una All Mountain deve essere bilanciata tra salita e discesa, con una leggerissima propensione verso la seconda, almeno poco più di quanto non sia una Trail che è la bici che configura perfettamente l'equilibrio tra prestazioni in salita e in discesa e sicuramente meno di una bici da Enduro, che punta nettamente alle prestazioni in discesa. Nel momento in cui su una AM il cockpit favorisce le prestazioni in salita ma castra quelle in discesa, tale cockpit può definirsi "rivedibile", come espresso nelle conclusioni. Se ci avessi fatto caso infatti per il test ho sostituito l'attacco da 65mm con uno da 55mm... non ho montato un 40mm per sbilanciare le prestazioni verso la discesa ma ho semplicemente cercato un equilibrio tra le varie situazioni di guida. Equilibrio che non era garantito dallo stem da 65mm e che probabilmente avrebbe trovato ulteriore giovamento con altri 5mm in meno, andando a 50mm. Misura che comunque è decisamente più in linea con gli standard delle moderne bici da AM... mentre il 65mm di serie e il manubrio da 750mm rappresentano una scelta che si vede sempre più spesso nelle XC moderne, ma decisamente non più nelle AM e nemmeno nelle Trail.
@frenk , c'è qualcosa che però non mi torna e trovo alquanto strano guardando il sito Giant , lì mi dice che su questo modello lo stem è da 60 mm e non 65 mm , inoltre la cosa che se vera trovo veramente assurda , è che la taglia L monta invece un 70 mm , e la XL un 80 mm ! praticamente una front xc race con stem da 80 e manubrio da 750 su una XL ! anche il tubo sterzo frà una M e una XL aumenta di ben 4 cm, un enormità . ti risulta ???
Il discorso del tubo di sterzo invece ha un senso. Giant con quello che chiama il sistema OverDrive, ovvero la scatola di sterzo rinforzata e con cuscinetti oversize, riesce a mantenere un'altezza della scatola di sterzo molto bassa, ma ovviamente sulle taglie particolarmente grandi deve aumentarne l'altezza per irrobustirla e adeguarla alle maggiori forze che la coinvolgono.
Complimenti per l'articolo
Ottima recensione come sempre.Dipende anche come sei fisicamente , io uso un 780 , e sono 1,79 , ma ex pugile ed ho 2 spalle molto molto larghe , se sei magro potrebbe essere giusto@francescomazza non voglio uscire dal topic ma secondo te alto 1,75 su una Reign con Stem 50, il manubrio da 74mm è troppo stretto? Io mi ci trovo benino ma mi hai fatto venire un dubbio ora (cambiai l'originale da 80 perchè ho sempre usato il renthal da 74!!).
Complimenti per l'articolo
Mhmmm... bella domanda. Credo una L con stem più corto, ma l'ideale sarebbe provarti a sedere su entrambe le taglie da un rivenditore.
- Le ho provate tutte e due,la Pike è ottima ma questa Fox Float Factory Kashima montata su questa Advanced la trovo superiore.
- Una 36 su questa tipologia sarebbe stata inadeguata,questa 34 è il top
Io ho avuto fino a Dicembre 2016 una Trance 2 LTD (pagata 2.300€). Il prezzo del 2017 non è cambiato...ma vaicmq..chiedo se puoi fare un esempio di confronto come rapporto prezzo/allestimento
I cerchi Carbon giant rischi di buttarli via prima del tempoMa dici davvero? E' montata tutta kashima (Top), cerchi carbonio, telaio carbonio, nuova trasmissione XT 11/46!!! Cosa c'è di scadente in tutto questo? La pike da 140 o 150 non è meglio di una Fox 34 kashima, abbastanza equivalenti, due prodotti ottimi. La 160 è un formato enduro.Io credo che il rapporto qualità prezzo non ci sia affatto. 4.300€ sono davvero troppi....soprattutto pensando alle sospensioni. Per quella cifra non mi aspetto certo una Fox 36......ma almeno una Pike 160mm....ritengo sia il minimo sindacale per una bici che supera i 4000€.Penso sia la migliore sul mercato delle am per il rapporto qualità prezzo. Impressionante. Esteticamente è anche gradevole.
Comunque non vuole essere una critica solo a GIANT, purtroppo noto che per il 2017 mediamente tutte le case a fronte del solito aumento di prezzo, stanno montando una componentistica decisamente inferiore rispetto anche solo al 2016 e 2015.
Faccio notare che con 4.500€ i costruttori che vendono solo on-line (e per fortuna aumentano sempre più) offrono delle bici montate al top......ma per davvero......meditate gente...meditate.
[QUOTE="Massimiliano82,]....poi abbiamo capito la solita menata che se prendi YT .........
I cerchi Carbon giant rischi di buttarli via prima del tempo
in un test su Vital sono pluri craccati e non solo a loro nei vari forum stranieri in tanti si legge che li hanno rotti a ripetizione...c'è carbonio e carbonio e conta sopratutto sui cerchi
Nella guida questi TRX 1 danno l'impressione di essere più "fisici",molto scorrevoli,rigidi e precisi come bisturi;Per ora nessun problema e mi ci trovo benissimo molto meglio dei mavic cross rock che avevo .. penosi e peso 92 kg. Poi c'è chi ne parla male e bene .. io inizio a usarli poi se devo buttarli vedrò cosa prendere.
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Ho una Trance 2ltd 17 in taglia M in cui ho sostituito il manubrio originale con uno da 785mm,ho tra le mani una pipa da 40mm da provare,secondo voi è troppo dato che la vorrei un pò più da discesa?Scusami per la salita va bene sia stem che manubrio invece in discesa sarebbe meglio passare a un manubrio da 78 con stem da 50. ? Se ho capito bene. Io sono possessore dalla giant in questione taglia L. Ho tolto anche parecchi spessori sotto lo stem. Ma mi chiedevo accorciando così lo stem non va perdere troppo in salita l'anteriore non tende ad alzarsi. In altra domanda mia un mtb am deve essere agressiva in discesa?? O sono le enduro che lo devono essere??In realtà le quote geometriche sono in linea con la concorrenza nel settore AM, compresi i 67° di HA. L'unica cosa di poco aggressivo è il set up del cockpit, come angoli e larghezza del manubrio e come lunghezza dello stem. Nel test sottolineo che l'avantreno non è aggressivo quanto il retrotreno che potrebbe essere paragonato a quello di una bici da Enduro in discesa. Non si trattava di un paragone tra la Trance e le concorrenti sotto questo aspetto, dove invece ritengo sia in linea.Ottimo che abbiamo risolto i problemi al posteriore del carro , avuto per un po' la vecchia trance 26" che era semplicemente fantastica , e poi provata lo scorso modello di un amico e ne rimasi deluso .
Meno male perché è una bike che offre un elevata qualità - prezzo ed è sempre stata un punto di riferimento nelle trail/am .
...un po' in controtendenza però il mantenere doti di agilità anziché di aggressività in discesa della concorrenza , ma credo sia una scelta precisa della casa per questo modello
Ovviamente un manubrio più stretto, con un backsweep così pronunciato, abbinato a un attacco di ben 65mm di lunghezza, favoriscono le performance in salita a discapito però di quelle in discesa. Una All Mountain deve essere bilanciata tra salita e discesa, con una leggerissima propensione verso la seconda, almeno poco più di quanto non sia una Trail che è la bici che configura perfettamente l'equilibrio tra prestazioni in salita e in discesa e sicuramente meno di una bici da Enduro, che punta nettamente alle prestazioni in discesa. Nel momento in cui su una AM il cockpit favorisce le prestazioni in salita ma castra quelle in discesa, tale cockpit può definirsi "rivedibile", come espresso nelle conclusioni. Se ci avessi fatto caso infatti per il test ho sostituito l'attacco da 65mm con uno da 55mm... non ho montato un 40mm per sbilanciare le prestazioni verso la discesa ma ho semplicemente cercato un equilibrio tra le varie situazioni di guida. Equilibrio che non era garantito dallo stem da 65mm e che probabilmente avrebbe trovato ulteriore giovamento con altri 5mm in meno, andando a 50mm. Misura che comunque è decisamente più in linea con gli standard delle moderne bici da AM... mentre il 65mm di serie e il manubrio da 750mm rappresentano una scelta che si vede sempre più spesso nelle XC moderne, ma decisamente non più nelle AM e nemmeno nelle Trail.
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