GIANT NRS: chi mi chiarisce un po' le idee?

[DoctorFabio]

Sono incuriosito dalla full suspended Giant con sistema NRS.
Il prezzo, se non si va sui modelli con telaio in composito, è interessante...

Chi mi sa dire come va?
Può essere definita una mtb da marathon oppure siamo nell'ambito XC e basta?

Sto meditando di cambiare la mia Jekyll...

Ciao e grazie.

Fabio

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[tuttibrutti]

Io sono 7 mesi che sono affascinato da questa bici, è un ottima bici anche con il telaio in alluminio, il sistema nsr è veramente ineressante io l'ho provata sono rimasto affascinato, per le marathon è il massimo..

 

[Lampo 13]

Il sistema NRS, Non Risonance System o qualcosa del genere, è un brevetto della Renault Corse che è stato applicato alle bici.
Il concetto su cui si basa è che la taratura dell'ammo in funzione del peso del biker "in ordine di marcia", sia tale da impedire che il sistema entri in risonanza a frequenze tali da essere paragonabili ai ritmi della pedalata (20/80 ppm) isolando di fatto l'ammo dalla pedalata, ed evitando così dispersioni di potenza.
Affinchè questo sia vero, però, è ASSOLUTAMENTE NECESSARIO che il SAG dell'ammo sia uguale a zero, altrimenti il sistema NON FUNZIONA!
Questo fatto porta di conseguenza che il biker in ordine di marcia non pesi più di 93 kg (mi pare, comunque lì intorno), che corrisponde alla pressione max ammessa dall'ammo e per avere appunto Zero Sag, ed anche una sensazione molto da front, che da alcuni è molto apprezzata e qualcun'altro invece non approva.
Insomma una bella bici ma molto particolare, o la ami così comè oppure niente, e soprattutto NON CERCARE DI ADATTARLA, se non rispetti i dati di progetto, zero sag, diventa un costoso telaio senza senso!

 

[Comaz15]

Il sistema NRS, Non Risonance System o qualcosa del genere, è un brevetto della Renault Corse che è stato applicato alle bici.
Il concetto su cui si basa è che la taratura dell'ammo in funzione del peso del biker "in ordine di marcia", sia tale da impedire che il sistema entri in risonanza a frequenze tali da essere paragonabili ai ritmi della pedalata (20/80 ppm) isolando di fatto l'ammo dalla pedalata, ed evitando così dispersioni di potenza.
Affinchè questo sia vero, però, è ASSOLUTAMENTE NECESSARIO che il SAG dell'ammo sia uguale a zero, altrimenti il sistema NON FUNZIONA!

...tutto vero(secondo Giant)! Peccato che sia un controsenso parlare di "risonanza" di un sistema che non può muoversi dato che non ha sag! %$))

In parole povere il carro della giant si estende sotto la forza della pedalata, ma se è già completamente esteso (sag=0) si comporta quasi come una rigida... in tutti i sensi, anche per quanto riguarda l'assorbimento. Infatti facendola funzionare col sag assorbe meglio, ma non è redditizia in pedalata.

 

[Lampo 13]

Infatti ho scritto:

ed anche una sensazione molto da front, che da alcuni è molto apprezzata e qualcun'altro invece non approva

ed anche:

isolando di fatto l'ammo dalla pedalata, ed evitando così dispersioni di potenza.
Affinchè questo sia vero, però, è ASSOLUTAMENTE NECESSARIO che il SAG dell'ammo sia uguale a zero, altrimenti il sistema NON FUNZIONA!

 

[BlackteA]

Non è vero che con zero sag non assorbe!
Semmai non può seguire bene il terreno quando ci sono le buche perchè il carro non può scendere.
Il mio amico ce l'ha e , pedalandogli a fianco , ci si accorge di quanto bene copia il terreno senza essere influenzata dalla pedalata.

Funziona funziona!

 

[iuppareppa]

Non è vero che con zero sag non assorbe!
Semmai non può seguire bene il terreno quando ci sono le buche perchè il carro non può scendere.
Il mio amico ce l'ha e , pedalandogli a fianco , ci si accorge di quanto bene copia il terreno senza essere influenzata dalla pedalata.

Funziona funziona!

Per funzionare funziona, l'ho vista all'opera e mi è sembrata efficace,. Ovvio che con il sag a "0" si hanno delle risposte meno "burrose" ma si tratta di una ful Xc-marathon e certe sottigliezze non trovano spazio. Il sist4ema è stato anche studiato a livello di geometria del telaio (del carro soprattutto). Un giudizio? Non posso darlo dato che non l'ho mai provata per più di 5 min. Ma come dicevo, non mi ha dato l'impressione di essere un sistema "rigido".

 

[BlackteA]

Per funzionare funziona, l'ho vista all'opera e mi è sembrata efficace,. Ovvio che con il sag a "0" si hanno delle risposte meno "burrose" ma si tratta di una ful Xc-marathon e certe sottigliezze non trovano spazio. Il sist4ema è stato anche studiato a livello di geometria del telaio (del carro soprattutto). Un giudizio? Non posso darlo dato che non l'ho mai provata per più di 5 min. Ma come dicevo, non mi ha dato l'impressione di essere un sistema "rigido".

In che senso rigido?
Io la provo ogni tanto e sugli sterrati e , soprattutto , sulle salite sassose si va da paura!

Però ho provato la Giant VT (purtroppo non su sterrato) e mi stuzzica assai!!!! %$))

 

[iuppareppa]

In che senso rigido?
Io la provo ogni tanto e sugli sterrati e , soprattutto , sulle salite sassose si va da paura!

Però ho provato la Giant VT (purtroppo non su sterrato) e mi stuzzica assai!!!! %$))

Nel senso che non mi ha dato l'impressione di essere unsistema insensibile alle piccole asperrità del terreno. Detto in termini tecnici non mi è sembrato che la soglia del carico di stacco fosse particolarmente alta :8):

 

[BlackteA]

tutto dipende dalla giusta pressione che si mette nell'ammo ;)

 

[Lampo 13]

La "rigidità" dovrebbe averla solo in relazione alla pedalata, non ai piccoli urti!

 

[Comaz15]

Tempo fà avevo messo un post su "sospensioni" dove indicavo un link di uno studio fatto in collaborazione con l'università di PD relativo all'NRS.
Il risultato è stato che con sag la sospensione assorbiva molto meglio che senza... come è logico aspettarsi!

 

[Lampo 13]

E' chiaro che con il SAG assorba meglio; il sistema NRS, che prevede zero SAG, è stato pensato per avere un "distacco" tra la pedalata ed il lavoro della sospensione, e questo con il SAG non si ottiene.