sicuramente si, l'importante è che poi non assumano i cinesi sottopagati ai quali hanno tolto la produzione, per controllare le macchine e montare i telai.
News Ghost sposta la produzione di telai in carbonio dall'Asia al Belgio
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e comunque dietro una fabbrica automatizzata c'è un indotto di lavoro non automatizzato, da chi fa manutenzione alle macchine a chi pulisce i pavimenti
non ti offendere....ma questo significa che con il tempo marchi come Yeti (bici da paura per carità) non potranno (o non dovrebbero) far pagare 4500 euro solo un telaio "made in Vietnam".
da come ho capito in asia la qualità si produce a Taiwan e i prezzi sono ancora onesti...ed anche qui....bisognerà vedere....
il valore di un marchio non è dato solo da dove avviene la produzione, altrimenti yeti avrebbe dovuto chiudere quando l'hanno spostata dagli usa all'oriente, invece si è ingrandita ed ha avuto più successo
Prova a chiedere a guerilla..
Guerrilla Gravity: 4 diverse bici in un unico telaio
www.google.it
Comunque non è solo carbonio.. ma un nuovo materiale.. quindi il processo sarà ancora diverso..
speriamo sia cosi...io non denigro il lavoro all estero....ma non è possibile che in Europa sia sparito tutto....non parliamo da noi...
Vedi Beta....produce all'estero, ma almeno le linee top sono rimaste in italia....
ecco appunto, sono curioso di capire di che processo e di che materiale si trattaProva a chiedere a guerilla..
Guerrilla Gravity: 4 diverse bici in un unico telaio
Comunque non è solo carbonio.. ma un nuovo materiale.. quindi il processo sarà ancora diverso..
comunque a dire il vero varie aziende sono tornate indietro perchè alla fine se si ricerca la massima qualità e soprattutto dei controlli qualità e certificazioni produrre in cina non diventa più così conveniente in vari campi
Sarà anche che il gap del costo della manodopera si è ristretto sostanzialmente rispetto al passato.
con taiwan e la cina. C'è però la fila di Paesi dove costa meno, a cominciare dal vietnam, e le aziende sono sempre cinesi, con filiali dove costa meno
Comunque ritengo l'avvento di questo nuovo materiale molto interessante.. sperando che almeno in seguito, ne potremo fruire tutti.
Ristretto anche, ma sostanzialmente ridotto in tutta la zona eur, causa la ''grande crisi'', studiata e confezionata al meglio per certi creduloni, di fatto han tolto, un pò di concorrenza, quei pochi diritti che si aveva, il posto fisso, e quel che resta con stipendi ridicoli, a fronte di questo chi glielo fa fare di andare fino in Cina a produrre, considerando i costi import/export...taac.
Ultima modifica:
Comunque ragazzi.. io lavoro per una multinazionale (nel campo della moda), alcuni pezzi ( tanti ) li fanno in Cina e alcuni di quelli ci arrivano con ancora delle lavorazioni da fare.. poca roba sia chiaro.. ma solo per mettere l'etichetta made in Italy..
Invece con altri brand hanno proprio i contratti che li obbliga a produrre in Italia
Se c'è un ritorno in Europa non è solo per qualità e costi.. ma più che altro anche per marketing..
Invece con altri brand hanno proprio i contratti che li obbliga a produrre in Italia
Se c'è un ritorno in Europa non è solo per qualità e costi.. ma più che altro anche per marketing..
Sono d'accordo. Ma posso assicurare che il terzo settore è un obiettivo ancora molto distante e che, nel caso italiano, il turismo è un volano troppo debole per quelle aree che non hanno avuto una vocazione turistica.
Sono in parte d'accordo. Se parliamo dell'industria italiana, però, la maggior parte degli apparati rientra nella cosiddetta piccola e media impresa. Dietro questa definizione non c'è soltanto una classificazione burocratica, ma una tradizione che ha radici storiche remote: artigiani che si sono trasformati in imprenditori. Gli stessi costruttori di bici per motivi di opportunità economica, ma anche per far fronte ad una produzione dalle richieste di volumi di mercato sempre più ridotti, hanno fatto ricorso alla delocalizzazione in favore di produzioni poco artigianali e molto industriali.
mcpelo68
BIKER SKLEROTIK
Secondo me la questione è un pelo più semplice.
Un'azienda europea (Rein4ced) con un prodotto innovativo (Feather) che probabilmente ha proposto, con la sua linea produttiva, un contratto ad una holding (Accell) per dargli telai con lo stesso o simile margine di guadagno.
Qui la questione vera per noi è se il nuovo materiale Feather sia all'altezza.
Perchè io ad esempio ho optato per una front in acciaio con geo endureggianti piuttosto di un alluminio. Ma avvicinarmi ad un carbonio con meno paura che mi esploda sotto il sedere non sarebbe male....
Un'azienda europea (Rein4ced) con un prodotto innovativo (Feather) che probabilmente ha proposto, con la sua linea produttiva, un contratto ad una holding (Accell) per dargli telai con lo stesso o simile margine di guadagno.
Qui la questione vera per noi è se il nuovo materiale Feather sia all'altezza.
Perchè io ad esempio ho optato per una front in acciaio con geo endureggianti piuttosto di un alluminio. Ma avvicinarmi ad un carbonio con meno paura che mi esploda sotto il sedere non sarebbe male....