La biga per fare DH va strabene.
Ma visto che la domanda "intrigante" è la possibile perdita di tempo, è ovvio che qualcosa la lasci sul terreno se non usi una biga da DH Race ed una forka de DH puro.
Quanto in termini di secondi?
Considerando l'età e l'esperienza (a meno che tu non sia un prodigioso talento), direi che i secondi che rischi di perder non saranno significativi in termini di posizioni (arrivare 170 esimo o 175 esimo non cambia nulla).
Tuttavia la tua accoppiata biga+forka ti permetterà, nel caso ti voglia dedicare anima e core alle competizioni DH, di iniziare con un mezzo ottimo, ma che ti farà da nave scuola....fondamentale per poi magari passare ad un mezzo DHrace, con geometrie e montaggio "dedicato".
Pro:
- biga agile e molto ben rilanciabile sui tracciati non troppo impestati;
- biga che infonde una sicurezza incredibile nei salti (sia in fase aerea, sia in fase di atterraggio
Contro:
- biga che sovrasterza molto (quindi dal comportamento del retrotreno, in curva, un pò bizzarro) nelle curve con poco appoggio o con terreno "ostilmente scivoloso"...anche se non si sta pinzando con il posteriore;
- sospesione posteriore spiccatamente progressiva, un pò in contrasto con la "linearità" della
Marzocchi, che aumenta l'effetto sovrasterzante (occorre "o" rendere l'anteriore più progressivo ristabilendo equilibrio, "o" rendere il posteriore un pò meno freerideoso, ossia meno progressivo).
Consigliabile, sempre a mio parere, un
minion F al posteriore in mescola 42, in modo da dare direzionalità ad un carro molto divertente in FR o DH "for fun", ma che infonde poca confidenza sul veloce.
(PS: il posteriore sfugge spesso anche a Marcio....che è uno che potrebbe girare senza freno posteriore visto che non lo usa praticamente mai (ma come gatto fa lo sa solo lui
....).
In sintesi, in ottica DH "gare", le minacce arrivano + dal posteriore che dalla forka...
Resta comuque un mezzo più che ottimo per iniziare a far gare.
Cmq esco quasi ogni giorno a fare discese....
