Lampo 13 ha scritto:
Hai visto le foto della Ktm Omega di Sergio?
Grande, grossa, pesante .... e si è rotta! :???:
Appunto!!!! quella era enorme e si é rotta ... pensa cosa succede su una Xlite
Lampo 13 ha scritto:
Il peso non ha nulla a che vedere con la robustezza.
Se così fosse, gli aerei dovrebbero essere fatti in acciaio inox, e vorrei vederli volare!
Sono fatti in lamine di alluminio aeronautico, molto più leggero di quello "nostro", tenute insieme da colla e ribattini. Quelli "vecchi", i nuovi sono con ampie parti in compositi e colla.
Un caccia moderno ha un limite operativo di 9G, e un limite strutturale intorno ai 12G. Accelerazioni del genere, anche con salti da 3 metri, noi ce le sognamo! (a 12G una persona di 75 Kg, caricherebbe le gambe con 900 Kg, rompendole).
Ok sulla leggerezza ... qui sono daccordo con te al 101%
però ... quanti controlli della qualità viene sottoposto un qualsiasi componente aereonautico prima che venga montato? Ogni quante ore di vole viene revisionato un "telaio" di un caccia? non credo che il paragone tenghi .. solamente per i costi dei controlli. Correggimi se sbaglio (credo che tu sia la persona più indicata a fornire queste info)
Manutentare un caccia comprende anche il monitorare ogni singolo bullone e se in quest'ultimo si ha un ben che minimo sospetto di usura lo si cambia immediatamente. Tutte le saldature, giunture e parti sollecitate vengono periodicamente pasate ai raggiX per controllarne la presenza di micro fratture ... insomma tutte procedure che su una bike non ci si può permettere.
ciao
Ruggero"
PS: a Forlì volavi sui G-91 o sui F-104?