Ma tu che ruote hai montato?
hai aperto il post dicendo che in discesa sei molto frenato...
vuoi proprio fermarti!!!
180 e 160 son già bei diametri!
Ma tu che ruote hai montato?
per adeguare la posizione delle pinze ai vari diametri dei dischi ci sono degli adattatori per le diverse misure, (li puoi vedere anche nei negozi online)
Mi permetto di aggiungere che anche per gli adattatori di questo tipo ci sono molte varianti. Intanto ci sono i due attacchi,PM e IS, e poi ci sono i "misti",cioè freno PM montato su attacco IS e viceversa,per cui anche in questo caso bisogna stare attenti a cosa serva realmente
Non so se esistono limitazioni di qualche tipo per certe forcelle o per certi telai.. spero intervenga qualcuno più esperto
Sì esistono. Ormai in linea di massima su tutte le forcelle si possono montare dischi da 200,ma è comunque opportuno sincerarsi controllando sul sito del produttore.
Per quanto riguarda il montaggio 200/180 lo vedo utile per chi pesi in effetti parecchio. Chiunque abbia fatto la prova a sostituire un disco con la misura immediatamente superiore sa quanta differenza ci sia,specie sulle discese lunghe,in termini di potenza,modulabilità e,soprattutto,resistenza.
Mi accodo a questo topic per info .... ho letto che alcune cerchi UST non vanno d'accordo con pneumatici tubeless ready a causa del diverso tallonamento gomma cerchio......
Mi accodo a questo topic per info .... ho letto che alcune cerchi UST non vanno d'accordo con pneumatici tubeless ready a causa del diverso tallonamento gomma cerchio.
Questi cerchi a dispetto di altri che ho vagliato (sono mesi che studio prima di buttare 500 e più euro) tra cui AM ROVAL WTB per un 100 grammi, sono UST nativi (senza nastro) e eviterei le fastidiosissime perdite d'aria dai nippli che ho oggi sulle roval originali (nastro messo male dalla casa?????)e che mi obbligano a un continuo rabbocco di lattice.
Qualcuno ha esperienza in merito?? se fossero compatibili prenderebbero il primo posto in classifica....
il nastro montato sulle roval in primo equipaggiamento viene preso per un nastro tubeless, ma si tratta in realtà di un normalissimo paranipples molto aderente ma non stagno. per risolvere il problema basta tirarlo via e sostituirlo con un nastro apposito o con un giro di nastro americano se preferisci.
Le ho da un po ormai (Roval control 29) , le ho sempre latticizatte senza usare altri nastri se non quello blu e mai un problema
Un altro consiglio.
Tra le Fulcrum in oggetto e le Roval Control montate su Specialized Stumpjumper Expert 29er quale è la migliore? In cosa differiscono?
sì, ma le roval di ericw non sono le control, sono quelle "base" della stumpy comp
Quindi non hanno il tallone UST le Roval che dico io?
Quindi posso usare una gomma TNT come le Geax con le Roval?
Sul sito Geax spiegano bene i vantaggi del sistema TNT.
Praticamente hanno lo stesso tallone delle UST, ma una spalla più rinforzata e pesano un po' meno. Chiaramente necessitano del pesto Geax.
Volevo sapere se le Roval hanno questo tipo di tallone o meno, perchè a detta di molti è il sistema più sicuro e ho deciso per questo.
Eppure sul sito Geax, pur facendo gli UST, parlano meglio degli TNT.
Tu cosa ne pensi GPA?
Mah,dipende cosa intendi per "parlare meglio". Io penso che ,genericamente,il TNT sia prospettato come pneumatico universale,ovvero:
-montabile su cerchi UST
-montabile su cerchi per camera con camera
-montabile su cerchi per camera latticizzato
In questo senso può essere che "spingano" sul TNT. Resta il fatto che sia un ottimo pneumatico ma,ribadisco,non per chi cerchi leggerezza
Io preferisco la robustezza alla leggerezza. Non ho velleità di gara o problemi di grammi.
E in quest'ottica e restando su tubeless,pur con le limitazioni di scelta di cui abbiamo già parlato,è sicuramente meglio l'accoppiata cerchio UST+gomma UST o,al massimo,Geax TNT. Eviterei i tubeless-ready con fianco di cartavelina.
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