Riporto uno stralcio del manuale del DAMPER: mi sembra che spieghino abbastanza bene la questione.
...Con un peso di 3.2Kg la DAMPER è ideale per realizzare una bici da freeride pur permettendo di affrontare tratti pedalati.
Lammortizzatore fornito col telaio, è l americano X-FUSION VECTOR PRO con funzionamento molla-
olio, regolazione della
velocità di ritorno e compressione fino al blocco manuale.
La sospensione è di tipo monocross con fulcro posizionato in linea con la corona media. Questa posizione permette un ottimo
compromesso di funzionamento in quanto con la
catena sulla corona media non vi è influenza sulla pedalata. Con la corona
più piccola vi è una tendenza del carro a spingere verso il terreno aumentando notevolmente laderenza del pleumatico a
terra proprio nelle situazioni in cui cè necessita di massima tenuta (salite ripide). Infine con la corona grande il carro tende
leggermente a chiudersi abbassando il baricentro della bici e rendendo la sospensione super attiva su ogni tipo di urto.
La particolare geometria del telaio è studiata per ottenere un altro piccolo vantaggio: il movimento ad arco che compie il
forcellone è stato da noi lungamente studiato e alla fine ci siamo accorti che posizionando il fulcro sopra il movimento
centrale, il percorso dellarco interseca lipotetica linea verticale ideale del movimento della ruota. In altre parole larco nel
tratto in cui si sviluppa lescursione accavalla la verticale facendo in modo che la massima distanza da questa sia di appena
2mm. Un valore così basso fa si che non si avvertano fastidiosi ritorni sul pedale mentre il carro lavora ottimizzando la resa
della pedalata.
Questa geometria è quindi ideale per un uso misto della bicicletta sia per la salita che per le lunghe galoppate in discesa.
Monocross con fulcro avanzato sono per noi più indicati per bici da discesa o freeride pesante in quanto con questa geometria
larco di movimento della sospensione rimane tutto allesterno rispetto alla verticale con un discostamento da questa nel
punto massimo di circa 7-8mm. Valore che influenza leggermente la pedalata. Si ottiene comunque il vantaggio di avere un
arco ampio e di poter quindi sfruttare maggior escursione, caratteristica questa che si adatta maggiormentre alle bici da
discesa.
Uno dei grandi vantaggi che si ha realizzando un telaio fullsuspended di tipo monocross è la massima libertà che questa
geometria di sospensione ti permette nel dimensionare adeguatamente la zona pivot e il pivot (perno) stesso. I nostri telai
hanno un perno da 17mm di diametro e i cuscinetti hanno un diametro esterno di 30mm, dimensioni generose che
determinano grande rigidità...
scusssa... 
