Buongiorno a tutti, domandone.
Ho spulciato un po' i topic appositi, ma non mi sembra di aver trovato la risposta che cercavo, magari però qualcuno in questo ci è già passato e sa dirmi come funziona (specialmente i possessori di Shan con telaio boost)
Vengo da una bici non boost 142x12 post. e 15x100 ant. Che attualmente monta delle signore
ruote carbon, con mozzo post DT350.
Lindarets e/o Wolftooth fanno il “boostinator”, kit apposito per il posteriore, diverso da mozzo a mozzo, composto da: un tappo più lungo SOLO lato disco, spessore e viti + lunghe del normale per il disco stesso.
Questa soluzione, a scapito della necessità di ri-campanare la ruota che altrimenti risulterebbe disassata nel telaio, mi è chiara: perdo parzialmente i supposti benefici del sistema boost, ma salvo le ruote belle ed i pignoni rimangono esattamente nella stessa posizione di una ruota veramente boost, non modificando quindi linea
catena etc..
Sul sito di Production Privee, nella sezione “parts” vedo questo kit:
https://www.production-privee.com/en/product/hxr-kits/
a parte il costo notevole per 3 spessori (due rondelle e lo spessore disco) e sei viti, non capisco se c’è qualcosa di differente tra l’anteriore ed il posteriore.
Se non ci fosse, l’asse ruote rimarrebbe centrato al telaio sia avanti che dietro senza necessità di ricampanare, permettendomi eventualmente di passare le ruote da una bici all’altra.
L’anteriore, intuitivamente, non avrebbe bisogno di essere ricampanato in quanto, immagino, gli spessori siano simmetrici e servano solo per permettere la battuta al perno.
Se i kit sono uguali ant/post, perchè hanno un costo diverso? Nel post le rondelle vanno entrambe lato disco o una da una parte ed una dall’altra?
A questo punto però, se il posteriore fosse spessorato anche lato cassetta, che si fa? Va spostato il cambio “Verso l’interno” di un valore pari allo spessore? C’è un forcellino diverso “svasato di 3 mm? E gli offset delle corone? A questo punto, sulla bici boost ci vogliono normali o boost? non c’è problema di interferenza nel telaio?
Sarebbe una soluzione temporanea, fino a che non capisco se la mia strada può essere la frontazza cattiva (scelta sostanzialmente appunto per affinare la tecnica, allungare il raggio delle mie escursioni e limare le manutenzioni) o, se proprio non fa per me e devo rimanere sulla full per compensare le mie lacune tennnniche