@Akira81 /
Vedi l'allegato 278877 @Teo 81 questa è per te visto che ti piacciono le bighe con poco fuorisella.....!!
hahahahahah.. oltretutto una forca da 180 su un HT è puro marketing..
140mm fai tutto ,ma proprio tutto.
Se fai big jumponi per essere sicuro esagera ad una 150mm.. ma nella guida normale (se la forca è saggata e settata correttamente) non li userai mai tutti. Saltando (se sbagli) e becchi qualche fondocorsa allora si.
Più che altro uno stelo grosso, che irrigidisce l'insieme, quello aiuta.
Ma oltre i 150mm un HT è una pagliacciata.
Ha solo contro, nessun pro.
La guida ne perde molto, perdi tutti i benefici di una HT, per poi (se spingi) , beccarti un bel "calcio dell'asino" e finire di denti nelle pietre..
Non si può girare rigidi dietro, e davanti con forche da DH, è una cazzata pazzesca.
L'equilibrio nei nostri mezzi HT cattivi a mio avviso ce l'ha la 140mm.. 130mm diventa bella reattiva,cattiva,si pedala meglio ma perdona meno.. 150mm se si vuole un bombardone da Park che permetta anche qualche fondocorsa, leggi "flettata" in fondo ad un panettone.. la schiena la rompi, ma almeno i polsi e i denti li salvi..
Di più sono chopper, belli da vedere ma non servono a un cazzo.
In genere con 150mm, avanzo spesso 1 cm di corsa.. ma son contento di averlo, tipo in Paganella.
Stesso discorso, da associare al tipo di materiale telaio.
L'equazione nel nostro campo sarebbe :
1: tipo di telaio (geometrie)
2: materiale telaio (alu,cromo,titanio,carbonchio)
3: escursione forca e larghezza steli
4:montaggio (gomme-gommine-gommazze-cerchi-cerchionazzi-
freni-frenazzi ecc ecc)
Con solo l'allungamento spropositato dell'escursione ci fai na pippa.. anzi, spesso solo danni.