Ciao
ALFINO,
pedalo su FRM Be-Active dal 2000 (ora utilizzo un modello 2003) e non posso non ritenermi soddisfatto del telaio nonché di tutta la componentistica FRM (basta dare unocchiata alle mie recensioni allinterno della
Review, anche se adesso compaiono sotto l'utente
die a causa di un disguido del Database).
La tua 10HP saprà sicuramente regalarti grandi soddisfazioni nel campo XC/GF/Marathon. Come tutti i telai FRM, anchesso è votato ad un utilizzo specialistico in base alla scelta progettuale e costruttiva. I telai destinati al XC/GF (sia
full che
front) danno il meglio di loro stessi in salita, dimostrandosi molto sensibili e tremendamente efficaci quando si spinge sui pedali, sembra di guidare una moto a 2 tempi, accelerano favolosamente; in discesa è richiesta una certa perizia per condurli al limite, la loro sensibilità trasmette tutte le sollecitazioni e la struttura allosso delle tubazioni con le quali sono costruiti non assicura una rigidità assoluta e rigorosa come si vorrebbe invece avere in discesa. Ma sono creature, ripeto, estremamente specialistiche, non sono telai di compromesso. Molti agonisti, passati ad utilizzare telai di altre marche, rimpiangono le prestazioni dei telai FRM.
La vocazione integralista di Franco Ricci Mingani la si riscontra anche, se non addirittura di più, nel campo della componentistica: pesi risibili a scapito della durata nel tempo. Ne è prova il fatto che spesso FRM cambia radicalmente progetto da un anno allaltro per alcuni suoi componenti (mozzi,
ruote complete) o muta la funzionalità per altri (forcelle) o addirittura interrompe la produzione per altri (
freni e leve, pedali questi ultimi mai entrati in produzione).
A me personalmente è capitato un inconveniente meccanico con una ruota libera S-P M-21: dopo solo 5 ore di utilizzo si sono tritati i cricchetti di aggancio interni al mozzo; si trattava di un difetto strutturale del materiale, mi è stata prontamente sostituita senza alcuna spesa.
Ad oggi, dopo oltre 3.000 km. di gare, la coppia di ruote S-P M-21 da me utilizzate (quelle con raggi radiali, ora non più in produzione) denuncia un gioco apparentemente non più recuperabile tra corpo del mozzo e cuscinetto, probabilmente dovuta allusura della sede dove alloggia il cuscinetto (sinistra sulla ruota posteriore, destra invece sulla ruota anteriore). E abbastanza irritante trovarsi dopo poco più di 3.000 km. con le ruote in queste condizioni per colpa dei mozzi radiali, ora non più presenti a catalogo. E un po lo scotto da pagare per delle ruote che allepoca erano leggerissime (oggi
MAVIC e
DT Swiss con i loro modelli di punta sono ai medesimi valori di peso di FRM) ma che a livello di affidabilità nel tempo non si sono dimostrate valide. Il problema di fondo è che probabilmente FRM non effettua dei test sufficientemente lunghi sui materiali.
Saluti.