Se rabbocchi, fai un giro e riapri il tappo il fluido è grossomodo allo stesso livello, ovviamente al netto del volume del grano. Se invece lo riapri dopo un bel po', magari a pastiglie esaurite allora sì, valutare il livello del fluido è impossibile.
Diciamo che una certa tenuta deve farla, di certo dal serbatoio verso l'esterno. Ad ogni modo è solo un'ipotesi, come dici anche tu facile da verificare.Ma se la membrana è lacerara(ipotesi) quella famosa piastina chi mi garantisce che fa tenuta stagna...
Aspetta, io dicevo di invertire i freni ma senza tagliare i tubi e cambiare spina ed oliva. Puoi smontare e rimontare i tubi più volte senza dover sostituire le componenti.Considera che sopra alla membrana c'è una piastrina che spinge il bordo della stessa sulla vaschetta e fa tenuta. Per "trasudare" dovrebbe essere tanto ed avere pressione.
Ma ripeto, basta smontarla per verificare.
Ok, ma qua il problema è diverso.
@Danixele ha raccontato che rabbocca l'impianto "a filo" e dopo aver usato la bici il fluido non è più "a filo". Il che significa che del fluido è uscito e contestualmente dell'aria è entrata. Se non scopro da dove l'aria entra/il fluido esce e riparo il guasto, spurgare l'aria equivale a cercare di riempire un secchio sfondato...
Col rischio che l'accoppiamento non tenga e di dover scorciare il tubo e cambiare oliva, però...Aspetta, io dicevo di invertire i freni ma senza tagliare i tubi e cambiare spina ed oliva. Puoi smontare e rimontare i tubi più volte senza dover sostituire le componenti.
Questo mi pare decisamente più possibile.parlavo del pistoncino del pompante. se quello si rovina è possibile che perda efficacia.
Oddio, a me non è mai successo, ne ho smontati e rimontati parecchi senza sostituire oliva e spinetta, ma se il rimontaggio lo fai con accortezza, spingendo bene il tubo verso la pompa, e tenendolo dritto, non avrai problemi. Chiaro, meglio evitare di farlo decine di volte.Col rischio che l'accoppiamento non tenga e di dover scorciare il tubo e cambiare oliva, però...
beh moto da cross freno dietro che frena non frena , smonti ripulisci tutti i componenti rimonti il tutto, 11 volte su dieci il problema sparisce,Viste le vostre competenze è con un leggero imbarazzo che intervengo e non me ne vogliate o ridete per quanto sto per scrivere, ma come ho detto qualche post dietro questo difetto me lo ha fatto anche a me per un paio di uscite ed è tornato normale da solo (per ora e mi gratto) e magari non in maniera così grave come ad @Danixele . Solo per darvi qualche spunto in più, tutto qui... veramente, non è solo per partecipare alla discussione tanto per... anche perchè se aggiungessi altro sparerei sicuramente qualche minkiata.
Sul pistone ci sono due tenute...la prima verso l'ogiva è proprio quella che serve a "spingere" olio mentre la seconda fa la tenuta...se la prima è compromessa hai un malfunzionamento...se è compromessa la seconda dovresti avere dei problemi di tenutaperò a pensarci bene se il pistoncino del pompante non fa più tenuta e tende a far trafilare l'olio, dovrei vedere dell'olio da qualche parte in zona pompa/leva. o no?
ecco. quindi il problema potrebbe essere effettivamente sul pistoneSul pistone ci sono due tenute...la prima verso l'ogiva è proprio quella che serve a "spingere" olio mentre la seconda fa la tenuta...se la prima è compromessa hai un malfunzionamento...se è compromessa la seconda dovresti avere dei problemi di tenuta
Pensa che delicatezzaNon ci sarei mai arrivato con la logica. Ma ho risolto per caso. La molletta di ritegno delle pastiglie, che non sono originali Shimano, spingeva troppo indietro i pistoncini, allungando la corsa della leva. Montata una molletta originale si è risolto il problema.
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mamma mia siamo a questo livello, probabile, ma mi domando come possa una minimale molletta provocare ciò.Probabilmente nel momento di richiamo dei pistoncini da parte del quadring quella molletta li faceva rientrare di un decimo in più e questo allungava la corsa della leva
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Se era una molla con i due "spuntoni" come questaNon ci sarei mai arrivato con la logica. Ma ho risolto per caso. La molletta di ritegno delle pastiglie, che non sono originali Shimano, spingeva troppo indietro i pistoncini, allungando la corsa della leva. Montata una molletta originale si è risolto il problema.
Bene a sapersi a volte si impazzisce per niente e per una molla del cazzo si diventa scemila molletta si sentiva a mano che era bella "rigida". molto più resistente di quella originale. Le apstiglie sono di quelle cinesi.
comunque me ne sono accorto perchè per fare presto durante i vari test per risolvere il problema, abbiamo infilato le pastiglie senza molletta,, e subito la lev è risultata molto più pronta. con la corsa giusta.
allora abbiamo messo una molletta originale. stamattina il test su 50 km. leva sempre perfetta.
Sì, hanno la stessa molla e probabilmente si tratta dello stesso fornitoreSono quelle prese su alphacycling store.
Però devo dire che le pastiglie sono veramente ottime. Hanno una mescola molto performante
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