Per diversificare i vari prodotti, se l'XT e l'SLX fossero stati effettivamente identici nelle funzionalità sarebbe stato più difficile giustificare il differenziale di prezzo dell'XT.Fammi capire, innanzitutto molto interessante e grazie per il link, ma perchè non l'hanno messa subito una vite? E chiudo l'OT
Io non ho letto tutto, ma se spurghi con freno montato dietro inclinato, il problema lo avrai sempreBuongiorno a tutti,
chiedo alcuni vostri pareri su quale potrebbe essere la causa del mio problema al freno posteriore, problema che mi assilla ormai da diversi mesi e non riesco a risolvere.
Freno posteriore Shimano SLX (BL-M675-B) quelli più vecchi con coperchio argentato, per capirci.
Succede questo:
da un bel pò di mesi, alla prima pompata il freno ha una potenza frenante fortemente ridotta diciamo se va bene al 50% ma probabilmente anche meno e la leva va praticamente a fondo corsa, ad una seconda o terza pompata immediatamente successiva la potenza frenante ritorna al 100% con corsa leva ridotta e corretta.
E questo accade ogni volta che non si utilizza il freno per qualche secondo, se invece si è in punti dove è un continuo frena e molla, accade di meno.
Potete capire come sia un problema siccome quando vai a frenare non sai mai se dietro avrai il 100% o quasi zero frenata, che oltre ad un problema di spazi di frenata e di aggiustamenti di traiettorie è anche un problema di perdita di concentrazione cercando di capire ogni volta quanto frena o meno il posteriore se si ha o meno il freno posteriore
In questi mesi, ho fatto già:
A sto punto presumo sia qualcosa riguardante il pompante.
- pulizie e sgrassaggi vari, lo fa uguale
- inversione dischi e pastiglie fronte e retro, lo fa uguale
- cambio pastiglie, lo fa uguale
- cambio dischi, lo fa uguale
- numerosi spurghi, lo fa uguale (sono sicuro di farli bene perchè li ho sempre fatti io, anche con cambio tubazioni, ed è sempre andato tutto regolare)
Chiedo se qualcuno sa dirmi dove trovare gli spaccati del mio modello in modo da vedere bene da cosa è composto e provare ad aprirlo.
Qualcuno ha idee in proposito su quale può essere il problema ?
Concordo, qualcosa non funziona nella fase di spurgo. Succedeva anche a me su vecchi slx 675, sempre al posteriore, dove la.tubazione lunha e talvolta la posizione poco felice della pinza, ne rendono lo spurgo talvolta inefficace.Io non ho letto tutto, ma se spurghi con freno montato dietro inclinato, il problema lo avrai sempre
Tu devi provare a mettere la bici in verticale,Bo sganciare il sistema e metterlo in verticale provando a spurgare
Qui spiegato il perché
https://www.mtb-mag.com/forum/threads/spurgo-freni-shimano-perchè-talvolta-rimane-aria.351864/
Secondo mia esperienza vissuta su stesso freno al post, il problema deriva da presenza di bollicina residua d'aria nella pinza. La "gommosita' " della pompa solitamente e dovuta ad aria nella.pompa appunto, quindi facilmente risolvibile con la procedura dello "spurghetto"
Apro e chiudo. Io l'ho svitata la prima volta con un compasso a doppia punta e poi ho fatto un intaglio col dremel, ora la uso con cacciavite normale piatto.Fammi capire, innanzitutto molto interessante e grazie per il link, ma perchè non l'hanno messa subito una vite? E chiudo l'OT
Io non ho letto tutto, ma se spurghi con freno montato dietro inclinato, il problema lo avrai sempre
Tu devi provare a mettere la bici in verticale,Bo sganciare il sistema e metterlo in verticale provando a spurgare
Qui spiegato il perché
https://www.mtb-mag.com/forum/threads/spurgo-freni-shimano-perchè-talvolta-rimane-aria.351864/
Secondo mia esperienza vissuta su stesso freno al post, il problema deriva da presenza di bollicina residua d'aria nella pinza. La "gommosita' " della pompa solitamente e dovuta ad aria nella.pompa appunto, quindi facilmente risolvibile con la procedura dello "spurghetto"
Concordo sembrerebbe una carica olio con la vite della corsa a vuoto troppo avanti , deve provare a svitare la vitina freestroke prima della operazione di spurgo...... provare male non fa
@Danixele dice d'aver fatto diversi spurghi /aggiunte la quantita' di olio dovrebbe essere risolta,Non c'entra niente lo spurgo, se ci fosse aria la leva sarebbe sempre morbida e a corsa lunga, c'è solo poco olio nell'impianto, come ti è stato suggerito aggiungi un po' d'olio e il problema è risolto
quello che ho detto io, controllare i pistoncini, vanno smontati e controllati@Danixele dice d'aver fatto diversi spurghi /aggiunte la quantita' di olio dovrebbe essere risolta,
da quanto dice sembra un pistone pinza che tende a prendere gioco rispetto al disco, passati alcuni secondi deve recuperare i giochi con la prima pompata. I due pistoncini scorrono bene e lavorano simmetrici?
Ho impianti Shimano da 16 anni e attualmente ne ho su 5 bici, a parte una volta che ho piegato il disco e questo mi apriva i pistoncini, il problema della prima pompata lunga (che di solito si presenta con partiglie consumate) l'ho sempre risolta aggiungendo olio@Danixele dice d'aver fatto diversi spurghi /aggiunte la quantita' di olio dovrebbe essere risolta,
da quanto dice sembra un pistone pinza che tende a prendere gioco rispetto al disco, passati alcuni secondi deve recuperare i giochi con la prima pompata. I due pistoncini scorrono bene e lavorano simmetrici?
Giustissimo utilizzare il blocchetto giallo, ho però l'impressione che siccome io tendo ad usare i dischi anche oltre la misura minima consigliata e anche con le pastiglie mi capita di andare vicino ai supporti, la quantità non sia abbondante, se anche non si ha il blocchetto ci si accorgerà di aver aggiunto troppo olio solo quando monteremo le pastiglie nuove e nel caso sarà sufficiente aprire il tappo e far uscire qualche goccia mentre allarghiamo i pistoncini.Non per essere pedante ma dò per scontato che nei vari spurghi Kamasutra sia stato usato, almeno recentemente, il “famoso blocchetto giallo” per essere certi di aver inserito la corretta quantità di fluido nell’impianto...
Se un pistoncino e' inchiodato l'altro flette il disco per andare a chiudere, quando molli la leva del freno li dsco spinge indietro il pistoncino, ma anche questo e' gia stato controllato e escluso .a me sembra una questione simile a quando si fanno uscire un pò i pistoni per pulirli e poi si rimandano in battuta...
alla prima frenata la leva va a vuoto con le successive riprende a funzionare normalmente...
solo che a @Danixele capita anche quando non frena per un pò...
Se la bollicina c'è, c'è e ci rimane. Non è che dando due pinzate scompare per poi riapparire dopo poco...Secondo mia esperienza vissuta su stesso freno al post, il problema deriva da presenza di bollicina residua d'aria nella pinza. La "gommosita' " della pompa solitamente e dovuta ad aria nella.pompa appunto, quindi facilmente risolvibile con la procedura dello "spurghetto"
Se l'olio esce dovrebbero essercene traccia. Ma concordo sul fatto che sia un'ipotesi realistica.Sto cominciando a propendere che ci sia un ingresso aria o perdita da qualche parte, forse dentro il tubo orizzontale (maledetti passaggi interni).
Noto questo:
faccio lo spurgo e quando tolgo il bicchierino dal pompante ho l'olio che arriva a filo della vite di spurgo, tutto ok.
quando vado a rifare lo spurgo dopo un pò e apro di nuovo la vite non trovo più l'olio a filo, quindi o è evaporato o esce da qualche parte.
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