freno anteriore troppo potente
- Creatore Discussione feder777
- Data di inizio
- Watchers 5
Allegati attuali (92.7 kB)
24122012042.jpg (33.2 kB)
24122012041.jpg (59.4 kB)
queste sono le foto con il disco modificato da 160.
queste sono le foto con il disco modificato da 160.
Allegati
SavetheNature86 io non freno di brutto freno normale e tutto va bene . ma e capitato che mi hanno chiuso la srada e come ho bloccato i freni per istinto come tutti che vedeno un pericolo mi sono accappottato con la bici rompendomi due costole. poi facendo un indangine cosa era successo perche la bici si era comportata cosi ho notato che se blocchi di brutto come dici ti accappotti senza problemi.ripeto ho provato altre bici e quando inchiodi la bici non si alza il post.ora a questo punto dico e normale come si comportano i freni secondo te?posso fare qualche altra modifica ai freni? o devo pedalare col terrore che mi può succedere di nuovo?Può essere che te sei esigente,io ho provato gli xt e confronto ai miei fanno paura.Comunque non credo sia questo il caso,sarà che lui frena di brutto.
saluti federico
Qualsiasi freno a disco che funziona bene se freni tutto blocca la ruota. È una cosa che puó essere molto utile, se gestita, es nose press
Il comportamento da te descritto è normale, un buon impianto a disco, come anche un v-brake deve essere in grado di bloccare se tirato a forza, in caso contrario ò l'impianto non funziona bene, oppure è poco potente per il peso-velocità del biker.
Da quanti km usi questi freni? È che cosa avevi prima?
Se proprio non ti ci trovi, la soluzione potrebbe essere un impianto meno potente, ma te lo sconsiglio, prova a farci l'abitudine, l'unico altro modo per togliere un po' di potenza sono le pastiglie metalliche
Da quanti km usi questi freni? È che cosa avevi prima?
Se proprio non ti ci trovi, la soluzione potrebbe essere un impianto meno potente, ma te lo sconsiglio, prova a farci l'abitudine, l'unico altro modo per togliere un po' di potenza sono le pastiglie metalliche
Come ti hanno detto gli altri sarebbe strano che un freno idraulico non avesse questo comportamento; se avessi un freno che non inchioda lo cambierei subito
La prima volta che gli ho usati (prima freni disco meccanici ) mi sono capottato anch'io
E' solo una questione di imparare a dosare la frenata.
Mi è capitato, istintivamente tiri i freni a morte, ma subito dopo si gestisce la frenata evitando di cappottare...
Il cappotamento può avvenire se sto pensando ai cavoli miei senza guardare la strada e mi taglia la strada a 2m un'auto, quindi da sovra pensiero e distratto a pericolo imminente, altrimenti in ogni caso la frenata è sempre controllabile su asfalto, tantè che sulle discese asfaltate mi diverto ad arrivare con la ruota dietro alzata nei tornanti :D
Discorso diverso se si scende un sentiero al max e ti trovi davanti caprioli o cinghiali
Ps: io ho una front con juicy7 e dischi braking 203/180... Quindi la potenza non manca
sul muletto monto anch'io i tectro(comp)180\180 e oltre ad essere potentissimi sono on off e sul bagnato non sono il massimo causa la poca modulabilità.se non hai risolto con le pastiglie semi metalliche ti conviene cambiare impianto con uno più modulabile tipo il shimano deore con dischi da 160
con 30 euri trovi solo il freno anteriore se vuoi provare
http://www.bike-discount.de/shop/k976/a83805/disc-brake-br-m445-front-white.html
con 30 euri trovi solo il freno anteriore se vuoi provare
http://www.bike-discount.de/shop/k976/a83805/disc-brake-br-m445-front-white.html
Indipendentemente o meno dalla modulabilità di questo impianto frenante (che a quanto pare non è il massimo) un comportamento così è normale, in una pinzata improvvisa se non scivoli, cappotti... detto questo, prova il consiglio dell'amico, con una spesa contenuta magari ottieni un risultato migliore in fatto di gestione della potenza di frenata
Allora è normalissimo!I freni a disco sono così,io ho rischiato di capottarmi con la moto uguale!
E' così per tutto. Nelle auto e in qualche moto si mette l'ABS anche per quello.
Ma resta il fatto che, per i soli problemi di bloccaggio freni in casi di emergenza, l'avere sangue freddo e riuscire a modulare la frenata ovviava all'assenza dell'ABS, quando questo non c'era.
Idem per la bici.
O cambi e prendi freni più modulabili, o impari a non farti prendere dal panico.
Anche perché se ad ogni emergenza fai così, non rischi solo quando devi frenare, ma in ogni altra situazione dove è necessario rimanere lucidi e fare la cosa giusta.
E in percorsi da MTB gli imprevisti non sono cose che capitano poi tanto raramente.
Ma resta il fatto che, per i soli problemi di bloccaggio freni in casi di emergenza, l'avere sangue freddo e riuscire a modulare la frenata ovviava all'assenza dell'ABS, quando questo non c'era.
Idem per la bici.
O cambi e prendi freni più modulabili, o impari a non farti prendere dal panico.
Anche perché se ad ogni emergenza fai così, non rischi solo quando devi frenare, ma in ogni altra situazione dove è necessario rimanere lucidi e fare la cosa giusta.
E in percorsi da MTB gli imprevisti non sono cose che capitano poi tanto raramente.
come detto dagli altri cerca di prendere la mano con quelli che hai,
a mio modo di vedere la potenza non è mai troppa,
è vero che ci sono impianti più o meno modulabili ma quando ci avrai preso la mano vedrai che ti troverai bene
e se ciò non dovesse mai accedere cambia impianto...
ma personalmente sarebbe l'ultima cosa che proverei a fare
ciao
a mio modo di vedere la potenza non è mai troppa,
è vero che ci sono impianti più o meno modulabili ma quando ci avrai preso la mano vedrai che ti troverai bene
e se ciò non dovesse mai accedere cambia impianto...
ma personalmente sarebbe l'ultima cosa che proverei a fare
ciao
Le prime volte che si cominciano ad usare dei freni che frenano davvero non è sempre facile ed immediato. Se poi si aggiunge che magari si hanno più bici con freni dalle caratteristiche molto diverse questo complica ancora di più. Io mi sono adattato imparando ad usare i freni a disco con solo un dito e dopo un po' di uso delle varie bici mi abituato e in qualche mese è diventato tutto ok, ovvio che la gestione della frenata non può essere affidata al panico perchè sennò ci si ribalta anche con dei V-brake.
ma guarda che c'è anche il freno posteriore....lo sai che si può usare anche quello...
comunque andro in fondo a questa discussione può darsi anche che mi sbaglio ma sono sempre convinto che un impianto frenante deve essere proporzionato alla bici e al peso del ciclista.e anche vero che con un pò di più esperienza si possone evitare delle situazioni ma sapete come la penso prevenire e meglio che curare
potresti provare a distanziare le pastiglie dal disco, non ti conviene cambiare impianto perchè poi quando ti serve potenza frenante in discesa non ne avrai. questa è la tua orima bike? cmnq se ti viene tagliata la strada sicuramenti inchiodi il posteriore e freni il più possibile senza che si blocchi l'anteriore, come un abs, devi fare abitudine a regolare te, anche in tempi ridotti. io per evitare ciò uso dei freni meccanici che cmnq se voglio inchiodano lo stesso
Cambiare disco non serve a togliere potenza al freno ma aiuta solo per dissipare il calore e quindi a non far scaldare il freno che allora comincia a perdere efficcacia (fading). Per risolvere il problema ed avere un freno meno pronto, anche se la situazione che hai descritto e' normale, devi togliere qualche goccia d'olio dall'impianto e la frenata si allunghera'. Inutile dirti che solitamente e'un operazione che non si fa ma puoi provare stando attento a non trovarti senza freno....
vedrai che se riesci a fare un po' di esperienza...andrai a cercare nuovamente il disco da 180mm!!!