Colgo l'occasione per passare a un'altra bici un po più da sentieri nella boscaglia
Ok, allora cerca di farti valutare bene la tua attuale, alla fine manca "solo" la forcella e il freno anteriore, non può svalutarsi di 1800€ per questo (nuova costa 2800€, giusto?)Colgo l'occasione per passare a un'altra bici un po più da sentieri nella boscaglia
Bellissima e sembra messa bene. Se valuta la tua 2000€ mi sembra un buon compromesso, per 1800€ la prendereiEcco la nuova mtb 1800 euro più la mia orbea ha 3 mesi di vita
Ecco ...quel disco freno anteriore io ho dovuto cambiarlo per le vibrazioni in frenata... Facci casoEcco la nuova mtb 1800 euro più la mia orbea ha 3 mesi di vita
Quasi tutte le forcelle da trail-AM moderne non hanno il blocco ne sullo stelo ne ovviamente al manubrio, perchè sostanzialmente non serve o pochi lo usano, il bobbing se le regolazioni sono corrette è poco e nei tratti pedalati non da fastidio e comunque non sono pensate per pedalare km e km su asfalto.Una domanda tecnica poi con calma studio anche se per studiare sono un disastro , ma questa forcella piena di regolazioni stratosferica tanta roba si può bloccare ? lo stesso lammo posteriore si può? bloccare per i tratti asfaltati , nella orbea avevo la levetta tac boccavo tutte le sospensioni .
Se ho letto bene sul sito Fox, la forcella non ha il blocco, l'ammo invece si (modello di forcella ed ammo presi dal sito Cube)Una domanda tecnica poi con calma studio anche se per studiare sono un disastro , ma questa forcella piena di regolazioni stratosferica tanta roba si può bloccare ? lo stesso lammo posteriore si può? bloccare per i tratti asfaltati , nella orbea avevo la levetta tac boccavo tutte le sospensioni .
Una domanda da un milione di euro ma dov'è punzonato il numero di serie sulle cube ho guardato ma avendo il telaio in carbonio non lo trovo .
Vorrei farci una piccola assicurazione e mi hanno chiesto il numero di telaio seri
vendo un ammortizzatore can ceck dbcoil 190x45 corredato di boccole mai usato con molla volt 550lb a qualcuno di voi può interessare ? è di un mio amico mai usato gli batte la molla sul telaio .
il rebound regola la velocità di ritorno della forcella se ruoti verso il "+" avrai ritorni più rapidi se ruoti verso il "-" ritorno più lenti.Una domanda che mi resta difficile da farmi rimanere nel mio povero cervello.
Metto a pressione la forcella in base al sag e fin qui tutto ok.
Ma per quanto riguarda il rebaund ruoto verso il segno meno in senso orario per poi tornare qualche scatto in senso antiorario segno più in parole povere girando verso antiorario vado a riaprire l'olio che fa da freno .Giusto ?
Tutte le volte mi si inceppa il cervello
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