Freni V-brake/disco

[toni.bacan]

guarda che a dar bado ai forumendoli fai più presto di quel che immagini eh.
Telaio in alluminio da 300€, freni idraulici da 200€, guarnitura da 150€, ruote da 350€, pignoni da 50€, cambio (deragliatori+comandi) 200€ se ti va bene, forcella da 200€. Siamo a 1500€ ed i prezzi sono più o meno indicativi (fai una ricerca sulla baya) per qualcosa che qualcuno reputa un decente entry-level


...e tutto per non stancarsi i ditini a tirare la leva freno qualche volta


P.S: matticino si scherza in compagnia

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[matticino]

Certo, cambiare un filo in acciaio (se mai dovesse rompersi) è facile e rapido tanto quanto fare lo spurgo dell'olio o il togliergli eventuali bolle d'aria

Scusa non intendevo farti arrabbiare anchese hai ragione quasi su tutto. L'unica cosa che non sai evidentemente è come funziona un disco idraulico: infatti la pressione applicata dal pistoncino della leva freno ( su una superficie pari all'area della sezione del tubo) si trasmette con pari intensitá su ogni punto a contatto con l'olio (principio di pascal). Questa proprietá dei fluidi provoca quell'effeto di moltiplicazione della potenza frenante che tu sostieni non esista. Infatti la superficie del pistone che prene la pastiglia è nettamnte superiore a quella dellla sezione del cavo, perció, A PARITÁ DI FORZA APPLICATA ALLA LEVA FRENO, un disco meccanico frena meno di uno idraulico.

 

[toni.bacan]

@ Matticino:
Tranquillo, non mi sono arrabbiato. È colpa del rosso usato per evidenziarmi

 

[matticino]

Si è un colore aggressivo :)
La mia spiegazione era solo per far capire ad un novizio le differenze tra meccanico e idraulico, per quello sono stato così pignolo ;)