Un paio di giorni fa ho effettuato lo spurgo di entrambi i freni della mia bici (Shimano XT M8000). Per dover di cronaca, puntualizzo che ho seguito questa guida.
Siccome mi piacciono i freni "pronti", nel senso che vorrei un punto di frenata molto lontano dal manubrio, e poiché la vite del free-stroke sugli M8000 non mi ha mai permesso di raggiungere la sensazione che voglio io, alla suddetta guida ho provato ad aggiungere un altro passaggio: dopo aver riempito d'olio il sistema (pinza+pompante), e aver chiuso le viti di spurgo sul pompante e sulla pinza, senza mai scollegare la siringa dalla pinza (in modo da evitare che entrino bollicine d'aria sul tubetto di collegamento) ho aperto la vite sulla pinza e spinto dentro un altro po' di olio. Quindi ho chiuso la valvola e provato la frenata. Ho ripetuto questo passaggio 2-3 volte finché non ho trovato la posizione che mi piaceva di più. Questo passaggio l'ho fatto sia all'anteriore che al posteriore. Tuttavia, al posteriore mi sono dimenticato di fissare la vite del free stroke.
Ieri ho provato i freni nel mio discesone preferito, tutto ok! Oggi li ho provati nuovamente su un'altra discesa: poiché ho installato le pastiglie metalliche al posteriore (mai usate prima) e volevo abituarmi al nuovo feeling, ho fatto la discesa frenando solamente con il posteriore. Ad un certo punto ho notato un repentino spostamento verso il manubrio del punto di frenata. Mi sono fermato e ho visto una perdita d'olio (giusto due o tre gocce) dal pompante, nel punto indicato nell'immagine in allegato. Dopo la perdita, il freno si è riportato in condizioni iniziali nel senso che il punto di attacco della frenata è molto simile alle condizioni pre-spurgo (quindi le condizioni con cui il freno è uscito di fabbrica, non avendolo mai spurgato prima di un paio di giorni fa).
Subito ho pensato si trattasse di un meccanismo di sicurezza dei freni, tuttavia nella documentazione tecnica di Shimano in quel punto non viene indicato nulla.
Voglio ricordare che al momento dell'accaduto, nel pompante avevo dimenticato di fissare la vite del free stroke. Potrebbe essere stato determinante nella perdita dell'olio?
Esiste un modo alternativo per portare il punto di frenata dove lo voglio io con gli M8000?
Siccome mi piacciono i freni "pronti", nel senso che vorrei un punto di frenata molto lontano dal manubrio, e poiché la vite del free-stroke sugli M8000 non mi ha mai permesso di raggiungere la sensazione che voglio io, alla suddetta guida ho provato ad aggiungere un altro passaggio: dopo aver riempito d'olio il sistema (pinza+pompante), e aver chiuso le viti di spurgo sul pompante e sulla pinza, senza mai scollegare la siringa dalla pinza (in modo da evitare che entrino bollicine d'aria sul tubetto di collegamento) ho aperto la vite sulla pinza e spinto dentro un altro po' di olio. Quindi ho chiuso la valvola e provato la frenata. Ho ripetuto questo passaggio 2-3 volte finché non ho trovato la posizione che mi piaceva di più. Questo passaggio l'ho fatto sia all'anteriore che al posteriore. Tuttavia, al posteriore mi sono dimenticato di fissare la vite del free stroke.
Ieri ho provato i freni nel mio discesone preferito, tutto ok! Oggi li ho provati nuovamente su un'altra discesa: poiché ho installato le pastiglie metalliche al posteriore (mai usate prima) e volevo abituarmi al nuovo feeling, ho fatto la discesa frenando solamente con il posteriore. Ad un certo punto ho notato un repentino spostamento verso il manubrio del punto di frenata. Mi sono fermato e ho visto una perdita d'olio (giusto due o tre gocce) dal pompante, nel punto indicato nell'immagine in allegato. Dopo la perdita, il freno si è riportato in condizioni iniziali nel senso che il punto di attacco della frenata è molto simile alle condizioni pre-spurgo (quindi le condizioni con cui il freno è uscito di fabbrica, non avendolo mai spurgato prima di un paio di giorni fa).
Subito ho pensato si trattasse di un meccanismo di sicurezza dei freni, tuttavia nella documentazione tecnica di Shimano in quel punto non viene indicato nulla.
Voglio ricordare che al momento dell'accaduto, nel pompante avevo dimenticato di fissare la vite del free stroke. Potrebbe essere stato determinante nella perdita dell'olio?
Esiste un modo alternativo per portare il punto di frenata dove lo voglio io con gli M8000?