Ciao carissimo, 199€ l'impianto frenante ant+post..., due dischi con adattatori e kit spurgo quanto verrebbero?Tutti gli accessori, inclusi i dischi, gli eventuali kit spurgo .... li avrete con il 20%
Qualche foto da montati
Parli al plurale...la coppia?Dischi 51 euro ivati meno il 20%, sia 180 che 203
Io non confonderei "la corsa a vuoto" tra una leva classicaLa prima cosa che mi ha colpito è la leggerezza e la fluidità della leva, mi aspetto molta modulabilita'.
Però non è corsa vuota come Shimano, le pastiglie fanno presa quasi subito.
Le leve Hayes sono interscambiabili, no?Una cosa che va tenuta in considerazione è che non avendo il serbatoio sopra il pistone ma sotto/allo stesso livello l'impianto andrà male se contiene aria. Shimano funziona anche se in condizioni indegne.
Qui mi permetto di puntualizzare che,Ma questi a differenza di Shimano sono più facili da spurgare completamente secondo me, come detto sopra ho trovato un po' di aria da entrambi i lati della pinza, in un freno normale quella sul lato interno sarebbe rimasta dentro, per esempio...
Oppure sarei dovuto stare li a battere sulla pinza come un macaco.
Non sono mai riuscito ad avere lo Shimano completamente senza aria e senza allungamento della corsa, se ricordi sono andato avanti un po' a tribolare.Io non confonderei "la corsa a vuoto" tra una leva classica
e una con servo wave come le Shimano, tanto più che alla fine
la corsa effettiva è praticamente la stessa, di solito sui 15-20 mm.
e nemmeno confronterei la fluidità (e non modularità)
di una leva freno infulcrata su perno, con una leva su cuscinetti come i Dominion
Le leve Hayes sono interscambiabili, no?
Ecco allora spiegata anche la posizione del serbatoio
Qui mi permetto di puntualizzare che,
Shimano ha introdotto appositamente il one way bleeding
appunto per facilitare e semplificare al massimo il cambio/spurgo
senza dimenticare che con tale metodo, di bolle d'aria non ne rimangono:
sia per lo studiato percorso dell'olio, sia perchè sono autospurganti
dunque, "il problema" che hai sopra riportato, in questo caso non si pone
Aeeee Faf...hai scatenato il Dottor Shimano (coi controcog...[emoji123] ) e mò so azzi tuoi[emoji27].Io non confonderei "la corsa a vuoto" tra una leva classica
e una con servo wave come le Shimano, tanto più che alla fine
la corsa effettiva è praticamente la stessa, di solito sui 15-20 mm.
e nemmeno confronterei la fluidità (e non modularità)
di una leva freno infulcrata su perno, con una leva su cuscinetti come i Dominion
Le leve Hayes sono interscambiabili, no?
Ecco allora spiegata anche la posizione del serbatoio
Qui mi permetto di puntualizzare che,
Shimano ha introdotto appositamente il one way bleeding
appunto per facilitare e semplificare al massimo il cambio/spurgo
senza dimenticare che con tale metodo, di bolle d'aria non ne rimangono:
sia per lo studiato percorso dell'olio, sia perchè sono autospurganti
dunque, "il problema" che hai sopra riportato, in questo caso non si pone
Da Franz c'è sempre da imparare quindi mi sta bene se mi cazzia [emoji16]Aeeee Faf...hai scatenato il Dottor Shimano (coi controcog...[emoji123] ) e mò so azzi tuoi[emoji27].
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Non sono mai riuscito ad avere lo Shimano completamente senza aria e senza allungamento della corsa, se ricordi sono andato avanti un po' a tribolare.
Insistendo ero arrivato ad un punto accettabile ma mai senza aria, probabilmente sbagliavo io qualcosa, può essere!
Le Hayes sono simmetriche sopra e sotto si.
Parli al plurale...la coppia?
A parte che qui Shimano c'entra come i cavolfiori a merendaNon sono mai riuscito ad avere lo Shimano completamente senza aria e senza allungamento della corsa, se ricordi sono andato avanti un po' a tribolare.
Insistendo ero arrivato ad un punto accettabile ma mai senza aria, probabilmente sbagliavo io qualcosa, può essere!
Devo dire che mi piace un sacco il criterio costruttivoLe Hayes sono simmetriche sopra e sotto si.
CiaoNotevole la dimensione della pinza: con 4 pistoni da 17 ha una delle superfici più grandi del mercato: notare un'altra caratteristica dei Dominion: la terza vite centrale con doppia funzione: fissaggio pastiglie me soprattutto irrigidimento strutturale della pinza che conta quindi su tre viti per la sua resistenza alla pressione invece che su 2.
se Hayes avesse voluto un irrigidimento strutturale in quel punto,
avrebbe sicuramente progettato la pinza in una maniera, molto, diversa
Pietro, la pinza Dominion A4 è di tipo forgiato, non in 2/2lo avevo pensato anche io.
però se vai a vedere il diametro della vite e le dimensioni della pinza nel punto dove la vite si infila, da un lato, e avvita dall'altro, secondo me una certa funzione la fa. Direi principalmente di contrasto alla tendenza indotta dalla pressione dei pistoni a far "allargare" le due metà della pinza stessa.
A parte che qui Shimano c'entra come i cavolfiori a merendacomunque
dalla mia poca esperienza, il più delle volte, quelli che lamentano problemi con Shimano
sono proprio quelli che si affidano a fantasiose pratiche fai da te cfr depressioni con siringoni,
lubrificazione dei pistoncini ceramici, abbinamento con materiali non idonei/di terze parti, etc.
tanto per citarne alcune, tra le più eclatanti, e mi fermo qui
Devo dire che mi piace un sacco il criterio costruttivo
principalmente per i cuscinetti e il cilindro principale in alluminio
p.s. niente c@zziate, solo confronto, sereno confronto
Ciao
4 pistoncini da 17 mm. si possono paragonare a
4 con diametro differenziato di 15 e 17 mm.?
Non credo che la terza vite centrale abbia una tale funzione
per me, è solo un pernetto filettato con lo scopo di sostenere le pastiglie
se Hayes avesse voluto un irrigidimento strutturale in quel punto,
avrebbe sicuramente progettato la pinza in una maniera, molto, diversa
La vite è piuttosto robusta ma soprattutto si avvita completamente nel filetto dal lato opposto, non c'è un minimo di filetto con l'anellino classico alla fine.Pietro, la pinza Dominion A4 è di tipo forgiato, non in 2/2
non ha certo bisogno di quella vite (M5?) messa proprio lì
Pietro, la pinza Dominion A4 è di tipo forgiato, non in 2/2
non ha certo bisogno di quella vite (M5?) messa proprio lì
Perfetto... mi chiedevo quanto valesse la pena di confrontarli ai miei attuali Magura MT5.Ecco una tabella che aiuta a orientarsi: hai il diametro dei pistoni per i concorrenti più diretti e in fondo la colonna 'equivalent' che ti parifica il doppio pistoncino a un doppio pistoncini, ovvero quale dovrebbe essere il diametro di un doppio pistoncino per avere la stessa superficie frenante di un quadruplo pistoncino.
Insomma nel caso dei Dominion i 4 pistoncini corrispondono a un sistema doppio pistoncino da 24,04 mm di diametro.
Spero questo aiuti a paragonare anche se le pastiglie vanno tenute in considerazione.
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