Scusami vorrei chiederti cosa intendi per inserti ? Sono forse i pistoncini ?
Qualcuno mi puo' confermare se la regolazione Fcs esiste sui formula oro 18k ? A me pare di non averla vista.
ciao e grazie
freni Formula oro 18k e lubrificazione pistoncini
- Creatore Discussione NoMas
- Data di inizio
Scusami vorrei chiederti cosa intendi per inserti ? Sono forse i pistoncini ?
Qualcuno mi puo' confermare se la regolazione Fcs esiste sui formula oro 18k ? A me pare di non averla vista.
ciao e grazie
io questa cosa la volevo tanto fare ma una serie di ragionamenti molto ben strutturati che puoi leggere in questa discussione mi hanno fatto al momento desistere.
Certo continuo a notare che lo spazio tra le pastiglie è stretto assai e che dopo l'uso il pistoncino non rientra del tutto infatti dopo un paio di frenate inizia lo zin zin mentre se lascio a riposo i freni per una notte la ruota gira libera. Evidentemente un minimo di lentezza dei pistoncini nel rientro c'è.
Qualche sera se mi prende la crisi gli faccio una spruzzata di olio al teflon e come va va
ciao
p.s. tu con cosa hai lubrificato ?
scr1
Biker nirvanensus
- 16/7/07
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No gli inserti sono le pasticche.
Mi sono sbagliato è solo sui 24 K
http://www.formula-brake.it/it/support/download/110
Comunque non fa moltissima differenza
Non ho risolto, fanno piu' o meno lo stesso rumore nonostante la Formula mi abbia gentilmente inviato delle mollette sostitutive a loro dire più dure ma che a me hanno lasciato la situazione invariata.
L'unica cosa rimasta sarebbe lubrificare i pistoncini ma ho sentito pareri discordanti al riguardo e quindi mi sono astenuto.
Finirà che imparerò a conviverci con l'affettatrice.
L'unica cosa rimasta sarebbe lubrificare i pistoncini ma ho sentito pareri discordanti al riguardo e quindi mi sono astenuto.
Finirà che imparerò a conviverci con l'affettatrice.
quindi hai scritto direttamente a loro esponendogli il problema ? quasi quasi ci provo anch'io, mi puoi gentilmente fornire i recapiti se non è uno sbattimento.
per quanto mi riguarda io ho fatto circa 120 km (bici nuova di 4/5 gg), sul banco regolo l'allineamento delle pastiglie ed è tutto ok, non toccano minimamente, poi esco e dopo un pò comincio a sentire lo zin zin, in particolare se mi alzo sui pedali o se vario l'assetto di marcia mentre se procedo dritto regolare nessun problema, magari è solo che si stanno rodando e devo avere un attimo di pazienza oppure il fatto che la bici nuova è talmente perfetta (ne sono ENTUSIASTA) che noto di piu il difettino
Guarda, anche io ho i Formula, i 24 che sono uguali ai 18, differiscono solo per la già citata regolazione fcs, che non conta ai fini di questa discussione.
Quando si impigriscono i pistoncini, adesso stiamo parlando dei Formula, ma è così con tutti gli impianti idraulici, l'unica strada da prendere è quella di aprire la pinza, ovviamente dopo aver vuotato l'impianto, e ingrassare con il grasso apposito i quad-ring in primis e tutti gli o.r. presenti, e se sono screpolati sostituirli, e vista la portata del lavoro, fare la stessa cosa sui pompanti.
Sembra una cosa impensabile, ma alla fine è un lavoro da circa 2 ore e i freni tornano nuovi, io ho la mania di comprare la roba usata e lo faccio ogni volta che prendo una coppia di freni, altrimenti ogni due anni, e ho un impianto grimeca del 2004 che oggi funziona come la prima volta che l'ho tirato fuori dalla scatola.
L'unica accortezza da seguire è di usare degli utensili di buona qualità, perchè i costruttori di freni utilizzano spesso bulloneria in ottone cromato e ci vuole poco a danneggiarla.
Quando si impigriscono i pistoncini, adesso stiamo parlando dei Formula, ma è così con tutti gli impianti idraulici, l'unica strada da prendere è quella di aprire la pinza, ovviamente dopo aver vuotato l'impianto, e ingrassare con il grasso apposito i quad-ring in primis e tutti gli o.r. presenti, e se sono screpolati sostituirli, e vista la portata del lavoro, fare la stessa cosa sui pompanti.
Sembra una cosa impensabile, ma alla fine è un lavoro da circa 2 ore e i freni tornano nuovi, io ho la mania di comprare la roba usata e lo faccio ogni volta che prendo una coppia di freni, altrimenti ogni due anni, e ho un impianto grimeca del 2004 che oggi funziona come la prima volta che l'ho tirato fuori dalla scatola.
L'unica accortezza da seguire è di usare degli utensili di buona qualità, perchè i costruttori di freni utilizzano spesso bulloneria in ottone cromato e ci vuole poco a danneggiarla.
tutto giusto però la mia bici come ho specificato è nuova per cui escludo che sia il caso di eseguire l'intervento da te consigliato, comunque i miei freni sono i Formula R1
Devo comprare(venerdi la vado a ritirare dal proprietario)una enduro usata ma come nuova con Hayes Nine e dischi da 200 ho sentito in giro e anche qui sul forum dicono che siano freni molto buoni ma sulla ruota post.ho gia notato questo problema cioe che dopo la frenata fa lo zin zin zin per pochi secondi
Su freni a disco come i miei le cose da provare sono le stesse per risolvere il problema?
Su freni a disco come i miei le cose da provare sono le stesse per risolvere il problema?
per contattarli ho riempito il form elettronico presente nel loro sito e mi hanno risposto via email.
quanto allo smontaggio di tutto il circuito francamente non ho ne gli attrezzie e sopratutto la competenza per farlo.
Quello che pensavo di fare era l'intervento descritto con video del forum manutenzione che consisste sostanzialmente nel fare uscire un pistoncino, trattenendo l'altro con il cacciavite, spruzzarlo di olio paraffina e rispingerlo dentro. Poi ripetere sul secondo pistoncino.
I sintomi sono gli stessi che accusi tu, la bici nuova piu' o meno uguale. I rivenditori/meccanici dicono che è quasi normale che i dischi facciano sto casino perchè vi è poca tolleranza di spazio.
Quello che di certo ho notato è che sto rumore da un po' fastidio se lo provi in garage ma quando sei in un bosco che soffri in salita o sobbalzi in discesa francamente non si sente proprio e non te ne puo' fregare di meno...
Comunque prima o poi sta manovra la faccio anche se qualche parere scettico al riguardo i guru del forum lo hanno dato.
per la lubrificazione va bene anche il banale crc 5-56 o ci vuole qualcosa di speciale (teflon, oliva... :) )?
Ho telefonato in Formula per un problema analogo e mi hanno detto che i
pistoncini vanno lubrificati unicamente con grasso siliconico.
pistoncini vanno lubrificati unicamente con grasso siliconico.