Freni a Disco

[lfgiant]

Ho da tempo installato i System 8 dellla Grimeca, vedi XSIV tanto sono uguali.
In più occasioni mi sono trovato a percorrere lunghe discese dove, fai per prudenza o per fifa, tenevo sempre un po' pizzicati i freni es. 2/3 posteriore, 1/3 anteriore.
La mia domanda, posibile che i tanto decantati freni a disco comandati ad olio, abbiano gravi probblematiche di riscaldamento?
Specifico, non tanto dei dischi e pastiglie, ma dell'olio stesso che riscaldandosi fa perdere pressione fino al totale inutilizzo.
Poi raffreddato il tutto in ca. 30 sec. ritorna a lavorare come prima.....
Grazie della collaborazione...
Leo

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[TheBus]

prova a scendere con l'auto da un monte col pedale sul freno costante....


l'attrito produce calore, il calore scalda l'olio fino a portarlo ad ebolizione, il dot3 è di circa 150°

per un po' di cultura: http://www.cuorialfisti.com/Tecnica/Liquidi.htm

 

[lfgiant]

Grazie trovo che sia molto utile la tabella riportata

 

[dony]

Ciao, dipende anche da che discese fai...quanto lunghe,ripide....
è caratteristico degli impianti frenanti idraulici il surriscaldamento dell'olio in condizioni estreme...per questo si consigliano dischi maggiorati, pistoncini maggiorati per prestazioni elevate...

cmq se in 30sec ti torna tutto alla normalità ti va anche bene...magari se maggiorni il disco anteriore risolvi il problema!

 

[Turtel474]

in questi casi conviene sempre alternare frenate "toste" a momenti in cui non si frena per dare tempo all'impianto di raffreddarsi più che mantenere i freni sempre mezzo tirati
Ciò non toglie che, dopo discese lunghe e ripide, ti capita di trovarti i dischi storti... :???:

 

[lfgiant]

in questi casi conviene sempre alternare frenate "toste" a momenti in cui non si frena per dare tempo all'impianto di raffreddarsi più che mantenere i freni sempre mezzo tirati
Ciò non toglie che, dopo discese lunghe e ripide, ti capita di trovarti i dischi storti... :???:

Bella consolazione... invece sto seriamente pensando a fare la sostituzione dell'olio con uno DOT5 e viste le tabelle di manutenzione degli impiianti frenanti forse è il caso che comunque io lo cambi...

 

[dony]

in questi casi conviene sempre alternare frenate "toste" a momenti in cui non si frena per dare tempo all'impianto di raffreddarsi più che mantenere i freni sempre mezzo tirati
Ciò non toglie che, dopo discese lunghe e ripide, ti capita di trovarti i dischi storti... :???:

Bella consolazione... invece sto seriamente pensando a fare la sostituzione dell'olio con uno DOT5 e viste le tabelle di manutenzione degli impiianti frenanti forse è il caso che comunque io lo cambi...

negli impianti grimeca puoi mettere olio dot3 o dot4...

 

[Lampo 13]

Il Dot 5, fortunatamente, non è più prodotto, grande sola!
Ora c'è il Dot 5.1 che è compatibile con gli impianti 4.0.

Altrimenti fai come me, la bici tienila in salotto come soprammobile!

 

[dony]

Il Dot 5, fortunatamente, non è più prodotto, grande sola!
Ora c'è il Dot 5.1 che è compatibile con gli impianti 4.0.

Altrimenti fai come me, la bici tienila in salotto come soprammobile!

quindi nel mio impianto grimeca potrei mettere olio DOT 5.1?

 

[Lampo 13]

Dovrebbe essere perfettamente compatibile, Hope usa il 5.1 o, in
alternativa, il 4.0.

 

[lfgiant]

Dovrebbe essere perfettamente compatibile, Hope usa il 5.1 o, in
alternativa, il 4.0.

Comunque Lampo, mi riconosci che forse ogni tot tempo andrebbe sostituito l'olio?

 

[dony]

Dovrebbe essere perfettamente compatibile, Hope usa il 5.1 o, in
alternativa, il 4.0.

Comunque Lampo, mi riconosci che forse ogni tot tempo andrebbe sostituito l'olio?

vabbè quello è normale, ogni componente col tempo ha bisogno di manutenzione/revisione.

gli oli dot assorbono l'umidità e col tempo perdono pian piano efficenza, quindi ogni anno? (ora non so ogni quanto esattamente) va sostituito.

 

[lfgiant]

Dovrebbe essere perfettamente compatibile, Hope usa il 5.1 o, in
alternativa, il 4.0.

Comunque Lampo, mi riconosci che forse ogni tot tempo andrebbe sostituito l'olio?

vabbè quello è normale, ogni componente col tempo ha bisogno di manutenzione/revisione.

gli oli dot assorbono l'umidità e col tempo perdono pian piano efficenza, quindi ogni anno? (ora non so ogni quanto esattamente) va sostituito.

Darei la parola al grande capo Lampo 13

 

[dony]

Dovrebbe essere perfettamente compatibile, Hope usa il 5.1 o, in
alternativa, il 4.0.

Comunque Lampo, mi riconosci che forse ogni tot tempo andrebbe sostituito l'olio?

vabbè quello è normale, ogni componente col tempo ha bisogno di manutenzione/revisione.

gli oli dot assorbono l'umidità e col tempo perdono pian piano efficenza, quindi ogni anno? (ora non so ogni quanto esattamente) va sostituito.

Darei la parola al grande capo Lampo 13

certo

 

[ton28]

Anche se la materia è molto complessa, bisogna distinguere almento tra due fenomeni che sn tipici dei freni a disco idraulici e cioè:
- Vapor-lock/tappo-bolla di vapore.
- Fading/affievolimento.
Nel 1° caso si può arrivare alla completa perdita della forza frenante che nn recuperi + salvo spurgare.
Nel 2° caso l'affievolimento è solitamente temporaneo, infatti dopo il raffreddamento (Recovery) ottieni la stessa, o quasi, efficenza frenante.
Per il 1° caso, puoi migliorare usando oli cn + alto punto di ebollizione che però devi sostituire + frequentemente.
Per il 2° caso, che dipende soprattutto dalla mescola delle pastiglie, potresti cercare delle mescole + Race o giù di lì a discapito della modulabilità.
Ciao.

 

[tommi nason]

...comunque sia, credo che in generale con un impianto freni a disco sia bene non tenere mai una frenata leggera ma lunga, consigliabile (come si diceva sopra) rallentare in modo deciso e poi dare tempo (bastano pochissimi secondi di interruzione) all'impianto di raffreddarsi.

Insomma, i freni meno si usato meglio è :-? ... %$)) ...

 

[TheBus]

e come dice il meccanico della mia mini cooper...

quando finisci la benzina ti fermi
quando finisci i freni ....

 

[ibanez]

Anche se la materia è molto complessa, bisogna distinguere almento tra due fenomeni che sn tipici dei freni a disco idraulici e cioò:
- Vapor-lock/tappo-bolla di vapore.
- Fading/affievolimento.
Nel 1° caso si può arrivare alla completa perdita della forza frenante che nn recuperi + salvo spurgare.
Nel 2° caso l'affievolimento è solitamente temporaneo, infatti dopo il raffreddamento (Recovery) ottieni la stessa, o quasi, efficenza frenante.
Per il 1° caso, puoi migliorare usando oli cn + alto punto di ebollizione che però devi sostituire + frequentemente.
Per il 2° caso, che dipende soprattutto dalla mescola delle pastiglie, potresti cercare delle mescole + Race o giù di lì a discapito della modulabilità.
Ciao.

 

[DaCiccio]

Avete visto che esistono i radiatori per freni a disco,guardate qui:

 

[R12805]

Avete visto che esistono i radiatori per freni a disco,guardate qui:

C'è un topic apposito del solito bobbies, cmq anke i v.brakes non scherzano riguardo a calore! Quelli se in discesa non li fai riposare per un po' ti scassi!