Sì, svita e togli la pinza posteriore, dai alcune pinzate in modo che le pastiglie escano un pò, poi riposiziona la pinza al suo posto e noterai che faticherai ad infilare il disco, quando hai riposizionato la pinza vedrai che la corsa della leva si sarà accorciata come se avessi appena montato delle pastiglie nuove..(cigliegina sulla torta sarebbe rabboccare la vaschetta dell'olio..)
No, anzi con le pastiglie nuove che sono più spesse (quindi il pistoncino rientra parecchio) non è quasi mai il caso di rabboccare..
I freni idraulici hanno bisogno di cura e manutenzione. Certo che quando si cambia pastiglie o son consumate c'è bisogno di un rabbocco o di togliere eventuale olio in più ma questo è per avere una resa al 100 % dei freni. Mi direte "che palle andare dal meccanico ogni qualvolta" , ma queste operazioni vanno fatte dall'utente e se no è capace...deve imparare, come per il resto della componentistica. Ho visto gente andare dal meccanico per farsi registrare il cambio, centrare pinze, stringere mov centrali ecc. Non esiste nà cosa del genere, la manutenzione ordinaria và fatta da chi usa la bike
I freni idraulici hanno bisogno di cura e manutenzione. Certo che quando si cambia pastiglie o son consumate c'è bisogno di un rabbocco o di togliere eventuale olio in più ma questo è per avere una resa al 100 % dei freni. Mi direte "che palle andare dal meccanico ogni qualvolta" , ma queste operazioni vanno fatte dall'utente e se no è capace...deve imparare, come per cil resto della componentistica. Ho visto gente andare dal meccanico per farsi registrare il cambio, centrare pinze, stringere mov centrali ecc. Non esiste nà cosa del genere, la manutenzione ordinaria và fatta da chi usa la bike
Và bene che quoti Sembola che "gli impianti sono fatti per recuperare queste tolleranze" ma così non pensiate di avere sempre i freni al 100 % della resa, se poi ci si vuole accontentare allora il discorso è diveso...
Sorry, ma hai mai visto quanto liquido c'è di differenza fra pastiglie nuove e pastiglie usurate? 3 gocce? 5 gocce? generalmente queste tolleranze vengono gestite dagli impianti con delle membrane di gomma (io ho eserienza con grimeca, Shimano e Formula), e ti garantisco che non mi sono mai accontentato e ho sempre avuto prestazioni ottime, e non sono uno che la bici la trascura. E comunque è più dannoso dover riaprire un circuito per far uscire l'olio in eccesso, con il rischio di contaminazione dell'olio o ingresso di bolle d'aria o danneggiamento di or, che lasciare che sia l'impianto a fare il lavoro per cui è stato progettato. Piuttosto faccio la sostituzione completa dell'olio una volta all'anno, ma se l'impianto è ben gestito, non ce n'è bisogno. E ti dirò di più, un impianto sempre colmo, fa anche si che in caso di surriscaldamento dell'olio causa lunghe discese, non si riesca a recuperare l'espansione e la ruota rimanga frenata, e di questi casi ne ho visti più d'uno...I freni idraulici hanno bisogno di cura e manutenzione. Certo che quando si cambia pastiglie o son consumate c'è bisogno di un rabbocco o di togliere eventuale olio in più ma questo è per avere una resa al 100 % dei freni. Mi direte "che palle andare dal meccanico ogni qualvolta" , ma queste operazioni vanno fatte dall'utente e se no è capace...deve imparare, come per il resto della componentistica. Ho visto gente andare dal meccanico per farsi registrare il cambio, centrare pinze, stringere mov centrali ecc. Non esiste nà cosa del genere, la manutenzione ordinaria và fatta da chi usa la bike
Và bene che quoti Sembola che "gli impianti sono fatti per recuperare queste tolleranze" ma così non pensiate di avere sempre i freni al 100 % della resa, se poi ci si vuole accontentare allora il discorso è diverso...
