maurof2 ha scritto:
perchè che cosa ha la foratura che non va?
Le forature dei dischi servono principalmente per aumentare
il raffreddamento degli stessi.
Lo smaltimento del calore, che è poi provocato dalla trasformazione
dell'energia cinetica, il sistema bici/biker che scende a rotta di collo,
in energia termica, avviene per irradiamento del calore dal disco all'aria.
Maggiore è la superficie di contatto tra il metallo del disco e l'aria,
più efficace sarà il trasferimento di energia.
Se consideriamo un ipotetico disco non forato formato dalle sole piste
di frenata, la superficie di contatto aria/metallo è data dalla superficie delle due piste del disco più la superficie dei due spessori del disco.
Se foriamo la pista del disco, eliminiamo una superficie di contatto
aria/metallo pari alla superficie del foro per due lati, ma guadagnamo
una superficie di contatto pari alla superficie del bordo interno del foro.
La foratura del disco è conveniente fin quando la superficie interna
del foro è superiore alla superficie esterna mpltiplicato due.
In pratica, viste gli spessori dei dischi intorno ai 2 mm, la foratura è
conveniente solo per fori di diametro molto piccolo.
Esempio:
Area persa per i fori su disco di 5 mm di diametro.
2,5 x 2,5 x 3,14 = 19,625 x 2 lati = 39,25mm2
Area guadagnata per i fori di 5 mm con disco di 2 mm di spessore
5 x 3,14 = 15,7 x 2 = 31,4mm2
La foratura non è conveniente (-7,85mm2 per foro)
Area persa per i fori su disco di 3 mm di diametro.
1,5 x 1,5 x 3,14 = 7,065 x 2 lati = 14,13mm2
Area guadagnata per i fori di 3 mm con disco di 2 mm di spessore
3 x 3,14 = 9,42 x 2 = 18,84mm2
La foratura è conveniente (+ 4,71 mm2 per foro)
Con la foratura di quei dischi in foto, lo smaltimento si riduce di molto!
ok, mi hai beccato!