ci credo...dovresti avere una 600lbs, + boost chiuso qualche click di propedal e 165psi... decisamente troppo troppo troppo per un rider da 75kg....c'è tanto da migliorare vedrai :D
per niente aggressivo...la forcella è completamente aperta e l'ammortizzatore idem però è ancora molto duro... questa domenica ci dovrei essere sicuramente, così finalmente ci conosciamo...
questa si che è una guidail punto di partenza e la 500lbs (controllo se la ho in casa, nel caso la scambiamo) con questa molla dovresti ottenere il 30% di sag...ne approfitto per annoiarti con una breve linea guida sul tuo ammo e sulle sue regolazioni
Molla precarico e Sag: una volta trovato il giusto libraggio hai la ghiera di precarico, quella grossa ghiera che spinge la molla sul corpo dell'ammo, una volta che la ghiera fa presa sull'ammo la molla e montata, avvitandola ulteriormente precarichi la sospensione, il precarico è utile nel caso in cui non ci fosse un libraggio esattamente adatto al tuo, e nel momento in cui dovessi ritrovarti con un sag eccessivo (il sag e l'affondamento della sospensione sotto il peso del rider) puoi compensare di qualche punto percentuale precaricando...bada bene non dovresti mai precaricare il tuo ammo più di 3mm, poichè l'ammo con la bici a riposo sarebbe sottoposto a una forza per la quale non è progettato, non utilizzarla per indurire la sospensione, per quello ci sono i freni in compressione!!!
pressione dell'aria, nel tuo ammortizzatore c'è una valvolina con la quale puoi introdurre o togliere aria, il minimo di psi consentito e 125, aumentare la pressione rende i freni in compressione più incisivi, propedal incluso!!!, io ti consiglio di partire dalla pressione minima ed aumentarla pian piano se ne senti la necessità
propedal: è quella regolazione posta dietro il piggy, è una specie di freno in compressione a bassa velocità, assieme alla pressione aumentandolo rendi la sospensione più pigra e quindi meno sensibile, ma alcuni rider preferiscono rinunciare alla sensibilità della sospensione per quella stabilità extra che forniscono delle sospensioni molto frenata in compressione, riducendo al minimo i trasferimenti di carico
Boost valve: è quella chiera posta intorno alla valvolina per la pressione, avvitandola diminuisci il volume della camera, e di conseguenza rendi la sospensione più progressiva, io ti consiglio di aprirlo completamente, e chiuderlo per gradi se e solo se i fondocorsa sono "violenti", in quanto una boost valve eccessivamente caricata rischia di renderti il carro eccessivamente progressivo per il tuo stile di guida e i percorsi che vai ad affrontare
Ritorno: bhe il ritorno e semplice, la bici non deve scalciare, non deve destabilizzarti, ma se settato eccessivamente lento hai 2 contro, 1 la bici andra a sedersi parecchio sullo scassato veloce, in quanto la sospensione non torna in estensione sufficientemente velocemente per la botta successiva, e ti trovi una sospensione che lavora nell'ultima parte della corsa, per altro molto progressiva nel tuo caso, 2 un ritorno troppo lento rende vano il sag, la loro funzione e quella di mantenere sempre la tua gomma a contatto col suolo
non ti conosco, ma visto che hai iniziato da poco non penso che tu abbia uno stile di guida molto aggressivo, io ti consiglio una volta regolato il ritorno di partire con questa configurazione:
125-130psi
precarico = 0
propedal = 0
boostvalve tutta aperta
dopodichè cominci a lavorare di fino singolarmente con le varie regolazioni, cerca di ottenere un comportamento sincero del mezzo, lavorando su avantreno e retrotreno, in realtà non serve essere un pro per regolarsi a puntino le sospensioni, basta volerlo e avere un pò di pazienza, sapere cosa si vuole e come ottenerlo..
mi rendo conto di essere stato troppo sintetico, ma magari ste cose le vediamo meglio di persona o quando ti do la molla (se la ho)
questa si che è una guida
utile per tutti,
anche per chi ha altri modelli di ammo.....
non è che sai darmi qualche dritta sul mio
manitou evolver isx4 ad aria.......
ti spiego
ho regolato il tutto a mio piacimento e non mi lamento..
ma non avendo un manuale che mi spiega cosa stò regolando
non sono sicuro di sfruttare al massimo le sue potenzialità
ad esempio non ho idea di quale sia il suo range di pressioni
e non mi fido a mandarci dentro troppa aria....
praticamente gonfio fidandomi del sag.....
fammi sapere
ahhhh
in assetto da battaglia arretto
sarò tra i 70 e i 75 kg di ciappinagine su due ruote
p.s. fra poco provo il fox dhx rc4 :D
...forse...e dico forse
...domenica mattina primo test del blind alle antenne
...speriammmmmmmmmmmm
evvaiiiiiiiiii!!!!!
Capito Giampà!!...ci spero tanto!
...è una vita che non esco!
...mia moglie non è stata bene e ho dovuto rinunciare!
Ma che ..tutti incasinati...lavoro, famiglia,infortuni....
Belle le risalite meccanizzate in Casteddu!!! ahauah!!!!
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