Ni... gonfiala a 70, fai azionare il drcv, verifica che sia ancora a 70.Grazie Bis,
stasera provo a fare come dici: se ho capito bene prima devo azionare il drcv quindi gonfiare a 70psi, provare la forcella e dopodichè ripetere il tutto portando a 90psi, esatto...?!?
Grazie ... ho dato un'occhiata ed e' come m'immaginavo o come si capiva dalle altre immagini.Se ti può aiutare questa sezione, guarda che storia malata si sono fatti con i colori delle camere a forcella estasa o compressa....
[URL]http://www.bikerumor.com/2011/07/14/trek-world-mayrhofen/[/URL]
Sicuro non siano le pastiglie dei freni invece delle boccole?Cmq, prove a parte che sono sempre costruttive e conoscitive del mezzo, questa mattina mi è arrivata una bella Lyric R del 2010 quindi credo che a breve giro manderò la Float in assistenza per la 2a volta (tramite il sivende) perchè, a parte l'idraulica inchiodata, continua a cioccare sulle boccole, in particolare quella di SX (dove c'è l'aria e il DRCV, sarà un caso ...?!!?) causa un eccessivo gioco.....
ciao e grazie
Ni... gonfiala a 70, fai azionare il drcv, verifica che sia ancora a 70.
A questo punto gonfiala a 90, fai funzionare il drcv e verifica se e' ancora a 90.
Grazie ... ho dato un'occhiata ed e' come m'immaginavo o come si capiva dalle altre immagini.
Sicuro non siano le pastiglie dei freni invece delle boccole?
Magari a cioccare e' il famigerato barilotto ... (ma non credo)
Capito. Dopo l'investimento per me "importante" nella bici ora non posso permettermi di spendere ancora per cambiare forca, purtroppo.
Certo dopo aver speso 3mila euro non mi sarei mai aspettato di avere una forca (o un altro componente) che non sia perfetta ed efficientissima...
Ni... gonfiala a 70, fai azionare il drcv, verifica che sia ancora a 70.
A questo punto gonfiala a 90, fai funzionare il drcv e verifica se e' ancora a 90.
Grazie ... ho dato un'occhiata ed e' come m'immaginavo o come si capiva dalle altre immagini.
Sicuro non siano le pastiglie dei freni invece delle boccole?
Magari a cioccare e' il famigerato barilotto ... (ma non credo)
Grazie per l'aggiornamentoCiao Bis,
volevo scriverti da un po' ma ho aspettato il rapido "susseguirsi degli eventi ammortizzanti" delle mie ultime settimane.... come mi hai chiesto ho fatto le rilevazioni di pressione della float alle varie pressioni (a salire), prima e dopo l'azionamento del DRCV (si attiva da 60% di corsa in poi).... la pressione, a poco a poco, si stabilizza sia a 70 che a 80 che a 90psi, segno che (penso io) la camera primaria lavora correttamente come precarica molla mentre la secondaria, quando azionata, funge da espansione volumetrica per abbassare la pressione generale della nuova camera complessiva che si viene a generare.... per me non ci sono perdite nelle varie tenute ma solo attriti di primo stacco incredibilmente elevati che generano "naturalmente" una sorta di freno in compressione sulla prima parte di corsa e alle basse velocità.
Il vero freno idraulico in compressione CTD funziona invece correttamente, aggiungendo frenatura in compressione man mano che si passa da D a T a C: peccato che, come già detto sopra, la forcella sia già bella frenata anche su D!!!!!
Domani la float riparte per la 2a assistenza in Vittoria, speriamo che i ragazzi mi risolvano definitivamente questo problema sull'attrito e sul gioco boccole.... e come forcella muletto, in queste WK, ho revisionato e montato una Lyric R 2010: in-cre-di-bi-le!!! Questa scorre davvero!!! Ora devo solo trovargli una cartuccia MISSION per la compressione HI/LO...
ciao e grazie
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