[Foto] Nuova Norco Truax

[czarn]

Uscita in bike park (chiusura stagione a kranjska gora) e battesimo ufficiale. Confermo quanto detto per scorrevolezza e stabilità anche sullo scassato. Vengo da un esperienza con un telaio molto corto ed è per quello che probabilmente apprezzo molto la posizione di guida rilassata. Può darsi che qualcuni la trovi un po' alta ma devo dire che a me piace.
Difetti riscontati a oggi:
- passaggio cavi. proprio non capisco come gli sia venuto in mente di far passare i cavi cambio sotto il movimento centrale. mi costruirò un paracolpi o devierò i passaggi perchè sono proprio molto esposti.
- posizione del meccanismo del deragliatore anteriore. La geometria comanda, ma tutto il fango ci va proprio dritto dritto. Credo che anche lì si risolva con un parafanghetto autocostruito, ma son finezze che mi piacerebbe vedere di serie nei grandi marchi.

Mi manca di vedere come sale, sto aspettando che mi arrivi un dhx5 air comprato su ebay per evitarmi l'inutile fatica con la molla. Ho esperienza con questo schema ( avevo una remedy) e mi aspetto buoni risultati, ma finchè non si prova.....

Prodotti MTB scontati

 

[nemox]

Ho controllato e in effetti ha ragione SC-addict, è un VPP. Si fa un po' fatica a vederlo perchè si confonde con un quadrilatero, ma l'intera parte inferiore del carro fa da seconda biella per la determinazione del punto di istantanea rotazione per l'asse della ruota. Da quel che si capisce qua è una diversa (e brevettata) interpretazione dello stesso principio. Probabilmente giocando con le lunghezze delle bielle si riuscirà a ottenere ancora un paio di brevetti :)

Vabbè messa così qualsiasi carro che non sia monocross/monopivot è un VPP...

 

[sc-addict]

Vabbè messa così qualsiasi carro che non sia monocross/monopivot è un VPP...

no in realtà. Caratteristica del VPP è avere due bielle delle quali una ruota in senso orario, l'altra in senso antiorario. Nel quadrilatero classico le due bielle si muovono nello stesso senso, assimilandolo ad un DWLink.
Comunque in questo caso siamo in presenza di un brevetto, quindi evidentemente si stacca a sufficienza da un quadrilatero

 

[tettabeta]

no in realtà. Caratteristica del VPP è avere due bielle delle quali una ruota in senso orario, l'altra in senso antiorario. Nel quadrilatero classico le due bielle si muovono nello stesso senso, assimilandolo ad un DWLink.
Comunque in questo caso siamo in presenza di un brevetto, quindi evidentemente si stacca a sufficienza da un quadrilatero

Anche l'Ict di Ellsworth allora, e' un VPP.

http://www.ellsworthbikes.com/tech/

Gnap
(o )Beta

 

[sc-addict]

Anche l'Ict di Ellsworth allora, e' un VPP.

http://www.ellsworthbikes.com/tech/

Gnap
(o )Beta

direi di no. Le due bielle ruotano entrambe in senso orario, assimilandolo ad un DWlink, se gli infulcri e le dimensioni relative delle bielle danno un comportamento simile.

 

[czarn]

Vabbè messa così qualsiasi carro che non sia monocross/monopivot è un VPP...

non sono un esperto in sistemi di ammortizzazioni di mtb e in effetti mi son fermato a volte a pensare alla stessa cosa. In attesa che qualcuno più ben piazzato in cinematica di aste rigide a far chiarezza mi sbilancio in questa cosa: da quel che ho capito il VPP ( per sua definizione) si basa su un punto di istantanea rotazione mobile per il punto dell'asse della ruota. Il che si realizza con due bielle al cui incrocio, configurazione per configurazione, viene intercettato tale punto. Non saprei dove sta il quid che identifica un brevetto da un altro in effetti. La controrotazione delle due bielle di santa cruz ( che ci indica sc-addict) forse definisce delle traiettorie per il VPP che sono brevettabili e che hanno caratteristiche dinamiche peculiari, ma, ripeto sto andando oltre a ciò che so. A me sembrano molto rivisitazioni dello stesso concetto ma immagino che lo spazio per diversi brevetti debba esserci. Anche l'I-link di MDE ha due bielle (pur se rotanti concordemente). Buh, come detto, se c'è chi può darmi lumi io poi leggo e medito.

 

[czarn]

direi di no. Le due bielle ruotano entrambe in senso orario, assimilandolo ad un DWlink, se gli infulcri e le dimensioni relative delle bielle danno un comportamento simile.

mmmm non direi che sia un VPP, perchè come mostra il video sul sito le due bielle non definiscono il centro di istantanea rotazione per l'asse della ruota, ma per il centro dell'asta dei foderi alti. L'asse della ruota gira con centro di rotazione fisso sul telaio ( o dico boiate?)

 

[czarn]

Come promesso riporto sensazioni dopo uscita pedalata. Ho sostituito il van con un dhx5 e il carro è diventato decisamente stabile, direi come sulla remedy che avevo. Non ho fatto grande dislivello: 300/400 metri su terra battuta e terreno smosso. Non è un'arrampicatrice, ma direi che mantiene la promessa di portarti in cima se hai le gambe per farlo. Anche con ammo ad aria in giù rimane decisamente piacevole.
In sostanza sono proprio soddisfatto. Non la consiglio agli amanti del mezzo all mountain leggero, ma è proprio perfetta per chi va in park spesso e in alternativa si guadagna i suoi 1000 metri su fondi non esagerati, 1000 metri da ridiscendere in gran sicurezza su qualsiasi sentiero.

 

[czarn]

Aggiornamento rogne: storta due volte la vite che stringe il forcellino. Quella standard e quella di scorta fissata (evidentemente con consapevolezza di peccato) sul telaio vicino al movimento centrale
Forse è la meno riuscita delle idee avute per questa bici.

La guarnitura si lasca ogni 500 metri di salita/discesa. Vedo se riesco a risolvere, viceversa la cambierò (tanto per risparmiare in peso)

Reggisella telescopico:

!!!! BADATE BENE A QUALE SCEGLIETE!!!

Ho preso un reverb da 420 e la parte fissa non entra tutta nel telaio. Per la precisione ci entrano 20 cm. Con 4 cm fuori io che sono 1,80 mi trovo in difficolta in discesa. (Cerco sostituto da 380, dovrei aver trovato casomai troverete mia richiesta di scambio sul mercatino :)

Movimento centrale bassetto, unito a passaggio cavi dei cambi sotto di esso non sono una buona accoppiata.


Resto entusiasta del mezzo, ci tenevo però a essere rigoroso nel report.

 

[Dave Mars]

ragazzi problemone, ne ho acquistata una usata quest'anno e settimana scorsa ho storto il forcellino, solo che la truax ora è fuori produzione e la aurum (che aveva lo stesso forcellino) ora con la nuova versione lo ha cambiato! io non riesco a trovarlo neanche su siti canadesi ed internazionali vi prego chiunque aiuto

 

[czarn]

Ciao, Mi risultava che il forcellino fosse standard per tutti i 142, ma posso sbagliarmi. Domani controllo e chiedo anche al mio meccanico. Visto che ho una truax (della moirosa) e una aurum in casa il problema mi preoccupa....

 

[czarn]

ragazzi problemone, ne ho acquistata una usata quest'anno e settimana scorsa ho storto il forcellino, solo che la truax ora è fuori produzione e la aurum (che aveva lo stesso forcellino) ora con la nuova versione lo ha cambiato! io non riesco a trovarlo neanche su siti canadesi ed internazionali vi prego chiunque aiuto

non ho la bici sottomano, ma mi par che questo sia lui:

http://www.bike-discount.de/shop/m93/k404/derailleur-hangers.html?lg=en

o sbaglio?

 

[Dave Mars]

non ho la bici sottomano, ma mi par che questo sia lui:

http://www.bike-discount.de/shop/m93/k404/derailleur-hangers.html?lg=en

o sbaglio?

sì grande!!! non è proprio lui, madovrebbe andare bene grazie veramente!

 

[maramouse]

confermo, l'ho preso anch'io per la mia Range 2012

 

[czarn]

sì grande!!! non è proprio lui, madovrebbe andare bene grazie veramente!

mi sa che li hanno cambiati sia su truax che su aurum. io avevo una truax 2011 e sono abbastanza sicuro che fosse così. la morosa ha un telaio 2013 ed è più corto mi sa. di sicuro quello della mia aurum (2013) è più corto.

 

[Dave Mars]

mi sa che li hanno cambiati sia su truax che su aurum. io avevo una truax 2011 e sono abbastanza sicuro che fosse così. la morosa ha un telaio 2013 ed è più corto mi sa. di sicuro quello della mia aurum (2013) è più corto.

sì infatti è andata così, poi sembra che da quest'anno la truax non la facciano più

 

[czarn]

sì infatti è andata così, poi sembra che da quest'anno la truax non la facciano più

sì, vero, la morosa ne ha scovato un telaio in germania con molta difficoltà già quest'anno. secondo me è un peccato, la range 27,5 non mi sembra possa prenderne completamente il posto

 

[Dave Mars]

sì, vero, la morosa ne ha scovato un telaio in germania con molta difficoltà già quest'anno. secondo me è un peccato, la range 27,5 non mi sembra possa prenderne completamente il posto

no in effetti è una bici totalmente diversa, io stavo pensando in caso di rottura di prendere un telaio dal canada magari una taglia in più, mi piacerebbe provarla più lunga. comunque non capisco questa scelta di toglierla dal catlogo poi quest'anno molte case hannor ispolverato le escursioni da 180 definendole "super enduro" guarda rose con la soul fire, specialized con l'enduro evo, addirittura cube ne ha 2 una da enduro e una da freeride entrambe da 180 e pedalabili

 

[czarn]

no in effetti è una bici totalmente diversa, io stavo pensando in caso di rottura di prendere un telaio dal canada magari una taglia in più, mi piacerebbe provarla più lunga. comunque non capisco questa scelta di toglierla dal catlogo poi quest'anno molte case hannor ispolverato le escursioni da 180 definendole "super enduro" guarda rose con la soul fire, specialized con l'enduro evo, addirittura cube ne ha 2 una da enduro e una da freeride entrambe da 180 e pedalabili

Io sono alto 1,80 e avevo una truax taglia L. ero in dubbio fra M e L. Mi ha risolto il dubbio il fatto che con la M non arrivavo a uno standover pedalabile bene che corrispondesse a sella abbastanza abbassata per la discesa. Il tubo sella che si restringe impediva il compromesso.
La trovavo stabile e manovriera, l'unico neo che vedo a posteriori era il carro un po' lunghetto (più lungo di quello della mia aurum). questo we o fatto un giro con quella della morosa che ha una M e se dovessi prenderla adesso solo per park non avrei dubbi. M.

Ad ogni modo non è che te le regalino neanche adesso che son fuori catalogo.

 

[Dave Mars]

Io sono alto 1,80 e avevo una truax taglia L. ero in dubbio fra M e L. Mi ha risolto il dubbio il fatto che con la M non arrivavo a uno standover pedalabile bene che corrispondesse a sella abbastanza abbassata per la discesa. Il tubo sella che si restringe impediva il compromesso.
La trovavo stabile e manovriera, l'unico neo che vedo a posteriori era il carro un po' lunghetto (più lungo di quello della mia aurum). questo we o fatto un giro con quella della morosa che ha una M e se dovessi prenderla adesso solo per park non avrei dubbi. M.

Ad ogni modo non è che te le regalino neanche adesso che son fuori catalogo.

no per carità regalate proprio no però questa bici mi piace un sacco e mi ci trovo molto bene