infatti vediamo delle foto che è molto meglio....per i rapporti ognuno usi quelli che ritiene migliori per se,mi sembra piuttosto semplice invece di scrivere pagine e pagine di numeri inutili...
Concordo!Secondo me si sta un pò sconfinando con questa storia del gravel...
Per carità, non credo che esista una definizione vera e propria,
però parlando di terra e fango a me viene in mente il ciclocross.
La mia idea di gravel sono fondi sterrati battuti e strade bianche, dove già
una gomma da 28/30 se la cava.
Se poi uno prende un telaio da strada e lo monta come una mtb per andare nei sentieri da mtb è libero di farlo, ma dal mio punto di vista sta facendo mtb o ciclocross, non gravel.
Ripeto che è il mio punto di vista
Scusate l'OT
Concordo per i Panaracer!Inserisco qui la mia gravel perché credo che ci sia solo questa in Italia e probabilmente sola rimarrà perché il brand non è importato.E' una Boardman CXR (crossroad) Elite 9.4.Montata Force 1 al quale ho tolto l'originale 38 per un 44 Hope (bellissimo),preso anche una coppia di ruote leggere con cerchi DT SWISS rr441d dal peso di 1550gr sulle quali ho montato una Panaracer gravel king (eccezzionale) e un pp Sram XX1 10/42.Le ruote originali pesano 1950 gr e le tengo per gli usi più "gravosi"[emoji1].Con le DT pesa 7,740gr con le CXR e copertoncino Vittoria 8340gr.
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Allora sono fuori!!!!!! La mia fa 7,450 con la doppia !!!! Se metto monocorona e ruote carbon sono sotto i 7 Paura!!!!!
Mi sa che mi son perso la foto!!!
Puoi metterne un'altra, per gli sbadati come me???
ci risiamo......era foto delle vostre gravel e non facciamoci le pippe davanti alla bilancia.
Cosa cambia a te se qualcuno fa autoerotismo davani alla bilancia?
Se bisogna censurare tutti i commenti ad eccezione delle foto tanto valeva fare un album fotografico. Certe critiche sull'inutilità dei commenti sono utili come i commenti stessi
mi piacerebbe caricare un po di foto!, ma dal mio cell non riesco!!!!
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