foto Canyon...

[marpa]

Eh ma bisognerebbe conoscere di che acciaio si tratta per vedere di quando ridurre il diametro e soprattutto dove... se lo fai in mezzo alla filettatura del forcellino o del telaio non serve a niente

La gola di scarico deve essere fatta in modo che il punto di rottura avvenga lasciando integra la filettatura del forcellino ( es. Se la filettatura del forcellino consente di avvitare la vite per 5 mm io dire di fare la gola a 5,5 o 6 mm così se si spezza non danneggia il forcellino ) . Per gli spessori occorre fare qualche calcolo ma io sinceramente non mi complichere troppo la vita. Se non erro la vite originale in alluminio ha un foro di 3 mm , per sicurezza si potrebbe fare un foro leggermente più grande . Un'altra soluzione potrebbe essere fare la vite in ergal con un foro più piccolo in modo da avere una vite più robusta dell'originale

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[JeromeDH92]

per sicurezza si potrebbe fare un foro leggermente più grande

Il modulo di Young dell'acciaio è il triplo di quello dell'alluminio... (in realtà per le viti spesso si usa acciaio a lavorabilità migliorata con dello zolfo quindi è minore) vabbeh trascurando questo, ci vuole un'area tre volte più piccola per avere le stesse deformazioni e quindi il raggio interno dovrebbe essere radice di (2/3R^2 + 1/3r^2), dove R è il raggio esterno e r il raggio interno della vite originale... se non ho sbagliato i calcoli

Per la rottura è più complicato

 

[marpa]

Sicuramente hai ragione , i miei studi di meccanica risalgono a parecchi anni fa per cui non ricordo i dettagli comunque secondo me se si riuscisse ad ottenere un resistenza almeno del 70% superiore al bullone originale per me sarebbe ok. Io non sono uno "spaccone" e in tanti anni di MTB non ho mai rotto un cambio e tantomeno un forcellino. Il mio tentativo di avere un bullone più resistente deriva dal fatto che ho montato il cambio XT+ che sicuramente scarica maggior forza sul forcellino avendo una resistenza maggiore della gabbia e mi scoccerebbe parecchio ritrovarmi il cambio penzolante in mezzo ai raggi . Per i rider aggressivi e sbadati il consiglio e di non esagerare con una vite ,troppo robusta o il rischio di danni al telaio si alza

 

[rg.saro]

potrebbe interessare anche il CAC l'argomento

 

[teddy89]

Ho analizzato con il calibro questo fantomatico perno dopo vi do le quote ;) comunque per quanti riguara la sede della boccola conica , dopo la smonto e vi posto la foto ...

 

[teddy89]

allora . la vite del forcellino prevede che la parte filettata abbia un foro (brugola 3)interno che si estende per tutta la lunghezza del filetto . la parte immediatamente superiore alla filettatura è leggermente svasata e al centro passa un foro che non si riesce a misurare nemmeno con il comparatore perchè c'è pochissimo spazio. la parte superiore invece ha d. esterno circa 8mm e all' interno c'è un foro per brugola da 5
io stavo pensando di prendere 1 normalissimo perno forarlo solo fin dove arriva il filetto e svasarlo esternamente

 

[ride4fun]

Sicuramente hai ragione , i miei studi di meccanica risalgono a parecchi anni fa per cui non ricordo i dettagli comunque secondo me se si riuscisse ad ottenere un resistenza almeno del 70% superiore al bullone originale per me sarebbe ok. Io non sono uno "spaccone" e in tanti anni di MTB non ho mai rotto un cambio e tantomeno un forcellino. Il mio tentativo di avere un bullone più resistente deriva dal fatto che ho montato il cambio XT+ che sicuramente scarica maggior forza sul forcellino avendo una resistenza maggiore della gabbia e mi scoccerebbe parecchio ritrovarmi il cambio penzolante in mezzo ai raggi . Per i rider aggressivi e sbadati il consiglio e di non esagerare con una vite ,troppo robusta o il rischio di danni al telaio si alza

Ciao, come ti trovi con il cambio XT+?
Hai eliminato il tendicatena?

 

[baccoba]

Sulla Strive ho messo lo Zee ed eliminato il tendicatena, con trasmissione monocorona con corona speciale per singola (denti lunghi).
Devo ancora provarla in gara.

 

[marpa]

Ciao, come ti trovi con il cambio XT+?
Hai eliminato il tendicatena?

Oggi primo giro della stagione (finalmente) sulle colline astigiane . Il cambio funzione molto bene e anche la cambiata con la frizione inserita non da' alcun problema. Sinceramente il tendicatene non intendo smontarlo anche se si potrebbe.

Anche i nuovi Formula T1, nonostante i dischi non si siano ancora lucidati completamente sono eccezionali , silenziosi modulabili e soprattutto potentissimi. Sono vermanete soddisfatto
degli upgrade

 

[alexbovino]

ho appena acqistato la mia piccolina (nerve al 6) purtroppo nn sono ancora uscito per via dell'influenza.....ma domani nn si guarda in faccia a nessuno .......si parteeeeee!

 

[rg.saro]

benvenuto

 

[andrea541970]

ho appena acqistato la mia piccolina (nerve al 6) purtroppo nn sono ancora uscito per via dell'influenza.....ma domani nn si guarda in faccia a nessuno .......si parteeeeee!

.................../////
benvenuto nella famiglia

 

[ulisse71]

questa è la mia

 

[molecola]

benvenuti o-o

 

[rg.saro]

welcome

 

[ALBATROSDEVA]

questa è la mia

You're Welcome................................

 

[JeromeDH92]

You're Welcome................................

E di che?

 

[ALBATROSDEVA]

E di che?

.....................................

 

[ALBATROSDEVA]

E di che?

Ehm.....,ma sei di.... OXFORD......il mio inglese............ is very littleeee...,ok cambio...in welcome...cosi' va bene????????

 

[Robygr]

Sentiero del viadante