Formula Oro

[Lampo 13]

Tra un po' arriveranno i nuovi Formula Oro per la Turro,
sostituiranno i B4SL+, che essendomi stati cambiati in garanzia
sono completamente nuovi, pinze e leve, e così basterà metterci
sù un po' di differenza. Unico dubbio, 180+180 o 160 al post?

Prodotti MTB scontati

 

[monorotula]

Belli, vedo che sono anche loro post mount, un qualche motivo ci sarà. Nella mia scarsa conoscenza posso apprezzare il collarino a 2 viti, non mi pare ce l'abbiano in molti. La leva della pompa rimane al suo posto o si stacca come quelle di qualche tempo addietro?

 

[frankiesat]

Tra un po' arriveranno i nuovi Formula Oro per la Turro,
sostituiranno i B4SL+, che essendomi stati cambiati in garanzia
sono completamente nuovi, pinze e leve, e così basterà metterci
sù un po' di differenza. Unico dubbio, 180+180 o 160 al post?

/quote]

Cosa significa "cambiati in garanzia" non avevi detto che i b4 SL+ andavano bene????
Fammi capire perchè mi metti dei dubbi.

Ciao ciao

 

[Lampo 13]

Beh, avevo i B4 SL normali con i noti problemi,
prima mi hanno cambiato le pinze con le B4 SL+,
poi, per le perdite alla membrana, anche le leve complete.
In pratica mi hanno ridato due B4 SL+ nuovi di pacca!
Grande assistenza!

Posto alcune foto delle leve che sono la parte più
interessante dei nuovi Oro, oltre all'attacco PM delle pinze.

I pesi sono:
impianto anteriore con disco da 160, 392 grammi
impianto posteriore con disco da 160, 411 grammi
totale dei due impianti comprese tutte le viti, 803 grammi.
Con disco da 180 mm aggiungere 40 grammi a impianto.

Il prezzo di listino è di 292,40 euro ad impianto con dischi
wave da 180 mm.

Le leve sono completamente reversibili, hanno il serbatoio nel parte anteriore del collare,
con la vite filettata si regola con una brugola la distanza della leva dal manubrio,
la levetta nera regola la distanza delle pastiglie dal disco,
l'attacco del tubo è in zona protetta e
viene già fornita la minuteria per accorciare il tubo.

 

[blacksilversurfer]

leve in carbonio?

utilizzano ancora il fluido DOT non è vero?

I tuoi B4 sono in vendita?

saluti

 

[Lampo 13]

No, le leve sono in alluminio.
Si, li vendo, ma cari!
Con adattatori e dischi da 180 chiedo 300 euro per il tutto,
(listino 670,00).

 

[blacksilversurfer]

beh considerando, come hai sottolineato, che sono praticamente nuovi, il prezzo non è stratosferico......

se avessi venduto i miei XTR te li avrei comperati....

:???: :-?

 

[Lampo 13]

Non sono praticamente nuovi,
sono proprio nuovi!
Mai usciti dal negozio.

 

[frankiesat]

Sorry ora ho capito, avevo letto male il tuo post iniziale .

Meglio tardi che mai

Ciao ciao

 

[Lampo 13]

Figurati, mi sono spiegato male io!

 

[biglia2000]

Beh, avevo i B4 SL normali con i noti problemi,
prima mi hanno cambiato le pinze con le B4 SL+,
poi, per le perdite alla membrana, anche le leve complete.
In pratica mi hanno ridato due B4 SL+ nuovi di pacca!
Grande assistenza!

quote]

Che perdite alla membrana? Come te ne sei accorto?
Io posseggo un impianto Formula B4Sl+ ed ultimamente mi ritovo spesso col freno posteriore inservibile poichè senza olio, e devo rabboccarlo ogno volta, prima di una uscita. Solo che non noto nessuna perdita dall'impianto!!
Potrebbe essere la membrana? Come hai fatto per farti sostituire le leve?
Grazie.

 

[Lampo 13]

La membrana che stà nel serbatoio deve essere impermeabile,
nella prima serie il materiale era inadatto e c'erano perdite,
nel SL+ i problemi sono stati risolti.

Per qualunque problema rivolgiti alla Formula, sono gentili ed efficienti.