FORMULA 2006: ORO PURO, K24 , K18

[Lampo 13]

Con i Formula ho trovato una perfetta corrispondenza
tra la forza applicata, la corsa della leva e l'effetto frenante.
Già sfiorando delicatamente la leva si avverte una
leggera "toccatina" sul disco che fà già appena appena
rallentare, ed aumentando lievemente la pressione sulla leva,
io freno con anulare e mignolo, si sente immediatamente
un corrispondente aumento dell'azione frenante, fino ad
arrivare, stringendo forte sempre con le due dita, al
rischio di cappottamento.
Insomma la cosa che più si avvicina all'ideale di
progressività e potenza.

Il Mono 6 Ti, splendido freno per altro, è sicuramente
superiore sia per potenza che per modulabilità ad altri,
molti, freni che ho provato, ma non arriva agli Oro che
sarei curioso di provare in una configurazione 200+200.

Inoltre gli Oro hanno l'attacco PM che facilita enormemente
la regolazione mentre i Mono 6Ti hanno un attacco simile ma
con i fori non asolati e bisogna quindi intervenire con i rasamenti.

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[giùgiù]

mai avuto problemi di prestazione alternanti, cioè un giorno da deo ed un altro da diavolo ?
e di surriscaldamento ?

Che mi dici del famoso "ossicino", mai perso ?
Forse, ora, non è più libero di fluttuare ma è avvitato alla leva o all'altra parte...

 

[Lampo 13]

Le prestazioni altenelanti non mi risultano,
per il surriscaldamento io ho dischi da 180/160 per XC.

L'ossicino non esiste più, ora è una barretta filettata
come sugli Hope ed altri impianti.

 

[asp]

si possono comparare la resa, la potenza e la qualitá degli oro con quella degli El Camino?¿?
ciao, grazie

 

[Lampo 13]

Non ho ancora avuto a che fare con gli El Camino,
se non li conosco non ne parlo!

 

[Comaz15]

Per quel che mi riguarda trovo gli ORO molto pronti nell'istante iniziale, ma tranquillamente gestibili grazie ad un rapporto di leva che permette una corsa ( della leva) maggiore rispetto , ad esempio, ai 4 Racing... quindi risultano quasi più modulabili.
La potenza nelle frenate decise è decisamente buona e "piena" (dischi 180-160).

Quello che non i piace è, come al solito, una eccessiva distanza collare-estremità della leva... probabilmente si accoppiano bene ai comandi rotanti, ma non ai trigger Sram o shimano ( a meno di non frenare con il mignolo e l'anulare).
Inoltre c'è un certo gioco tra le pastiglie e la loro sede, e questo provoca un leggero movimento della ruota se si fanno giochetti da street...

P.s.:Per le prestazioni, il peso dell'impianto è veramente contenuto!

 

[roy batty]

Provato Oro all'anteriore con disco da 200m, potenza eccellente, buona modulabilità, grande resistenza alla fatica, risposta pronta e decisa, feeling della leva discutibile.

Ciao

 

[Lampo 13]

Vedi le cose come sono personali?
Io ho sempre frenato con anulare e mignolo
ed infatti mi trovo bene con le leve degli Oro.

 

[Comaz15]

Vedi le cose come sono personali?
Io ho sempre frenato con anulare e mignolo
ed infatti mi trovo bene con le leve degli Oro.

Sì, ho capito, ma non penso proprio che la maggior parte della gente usi quelle due dita per frenare...anch eperchè, se malauguratamente si allunga la corsa della leva, l'indice e il medio fanno la fine delle noci nello schiaccianoci!

 

[riccardosl45]

Inoltre gli Oro hanno l'attacco PM che facilita enormemente
la regolazione mentre i Mono 6Ti hanno un attacco simile ma
con i fori non asolati e bisogna quindi intervenire con i rasamenti.

Su questo hai proprio ragione....

 

[riccardosl45]

L'ossicino non esiste più, ora è una barretta filettata
come sugli Hope ed altri impianti.

Ossicino ????? %$))

 

[ilmioalterego]

Vedi le cose come sono personali?
Io ho sempre frenato con anulare e mignolo
ed infatti mi trovo bene con le leve degli Oro.

Sì, ho capito, ma non penso proprio che la maggior parte della gente usi quelle due dita per frenare...anch eperchè, se malauguratamente si allunga la corsa della leva, l'indice e il medio fanno la fine delle noci nello schiaccianoci!

io speravo che stesse scherzando %$))

 

[roy batty]

Ma come cribbio si fa a frenare con anulare e mignolo? :?:
Bah, spero anch'io che stesse scherzando! :-P

 

[Lampo 13]

Non scherzo assolutamente, frenavo così anche sulla moto,
pollice ed indice stanno sul comando di cambio/deragliatore
e fanno anche presa, il medio stringe la manopola e anulare
e mignolo sono appoggiati sulla leva del freno.

Non pretendo che altri adottino questo metodo, io mi trovo
meglio così e credo che su queste cose non valgano le regole,
ognuno ha la propria preferenza.

A proposito, uso il freno anteriore sulla leva destra.

 

[riccardosl45]

Ieri sono riuscito a vedere e pesare gli ORO PURO in negozio!

A breve metterò tutte le foto... cmq il peso dichiarato di 702 grammi è corretto! :-? :-?

 

[iuppareppa]

LISTINO PREZZI

Oro K 18, sistema di prima fascia, senza FCS (feeling control system), viteria in acciaio, prezzo di listino con dischi da 160+160 € 298,00

Oro K 24, sistema già conosciuto con FCS, viteria mista acciaio/ergal, prezzo di listino con dischi 160+160 € 398,00

Oro puro, sistema Top, con FCS, viteria in titanio ed ergal, prezzo di listino con dischi 160+160 €598,00

Se ho capito bene si tratta dei prezzi per due freni anteriore + posteriore completi? Se è così non è male
Comunque aspetto di vederli al lavoro :?

 

[giobike]

Complimenti a chi li produce, belli veramente!!! :-?
Sui prezzi, boh. Sarebbe bello vederli montati di primo impianto su qualche bici top in commercio.
Mi pare che, nel mondo race, Formula sia diventata fornitore di Honda (campione del mondo con Minaar, se non sbaglio... ca..chio, con l'azzeramento dell'mtb in tv è dura stare al passo con le notizie...).

 

[riccardosl45]

LISTINO PREZZI

Oro K 18, sistema di prima fascia, senza FCS (feeling control system), viteria in acciaio, prezzo di listino con dischi da 160+160 € 298,00

Oro K 24, sistema già conosciuto con FCS, viteria mista acciaio/ergal, prezzo di listino con dischi 160+160 € 398,00

Oro puro, sistema Top, con FCS, viteria in titanio ed ergal, prezzo di listino con dischi 160+160 €598,00

Se ho capito bene si tratta dei prezzi per due freni anteriore + posteriore completi? Se è così non è male
Comunque aspetto di vederli al lavoro :?

Si esatto i prezzi comprendono anteriore+posteriore+dischi insomma tutto

 

[riccardosl45]

Ecco le foto degli ORO PURO...

In realtà il peso era 344 gr anteriore.... e 358 gr posteriore. TOT:702 gr


TUTTO COMPRESO... pinza+pompante+tubi+disco+pastiglie+viti+adattatore PM

 

[riccardosl45]

Altra visuale.....




Se qualcuno è interessato a toccarli con mano il 111 Bicycle Store di Padova gli ha in anteprima.