Da qualche tempo ho una Formula 35 presa di seconda mano, ho sempre apprezzato la quasi totale mancanza di attrito statico e la curva di compressione della molla pneumatica con negativa elicoidale, e anche l'idraulica dopo una modifica al pistone per aumentare il freno alle basse (non ho la valvola verde).
Ma venendo da una fox 36 da 2450 grammi (ad aria, chissà dove sarà tutto quel peso...) e perno da 20mmm con 4 viti, in quanto a rigidità e precisione sono un po' viziato... Certo in molte situazioni la Formula aiuta e perdona, ma tutto sommato preferisco la confidenza che mi da una forcella che sotto sforzo rimane precisa direzionalmente.
Facendo alcune prove è facile rilevare come per la maggior parte la flessibilità della forcella sia imputabile ai foderi (anche escludendo il gioco delle boccole).
Dopo aver valutato varie opzioni, mi sono messo all'opera. Il risultato:
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nuovo pistone flottante:
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dettaglio della rilavorazione dello stelo per ospitare la cartuccia Formula:
https://media.mtb-mag.com/it/pv/25521/
Ma venendo da una fox 36 da 2450 grammi (ad aria, chissà dove sarà tutto quel peso...) e perno da 20mmm con 4 viti, in quanto a rigidità e precisione sono un po' viziato... Certo in molte situazioni la Formula aiuta e perdona, ma tutto sommato preferisco la confidenza che mi da una forcella che sotto sforzo rimane precisa direzionalmente.
Facendo alcune prove è facile rilevare come per la maggior parte la flessibilità della forcella sia imputabile ai foderi (anche escludendo il gioco delle boccole).
Dopo aver valutato varie opzioni, mi sono messo all'opera. Il risultato:
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nuovo pistone flottante:
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dettaglio della rilavorazione dello stelo per ospitare la cartuccia Formula:
https://media.mtb-mag.com/it/pv/25521/