non sono d'accordo sull'ultimo punto in quanto in frenata la forca deve essere libera per meglio copiare il tracciato e, grazie alla compressione, disperdere l'energia sviluppata dalla frenata. in ultimo, frenando, specie ad alte velocità, con la forca bloccata, metti sotto sforzo il gate di blocco che non nasce per quelle forze. ciao.
si è vero si sforza molto la forca, ma calcola una cosa dal punto di vista fisico, in discesa con curva frenando andrebbe meglio una rigida di una front...
in quanto lo skiacciamento della forca è vero ke ti fa disperdere energia, ma x via dello spostamento di carico, perdi grip al posteriore, caricando molto all'anteriore, la compressione anteriore può, se il fondo è molto viscido/breccioloso far skizzare l'ateriore di lato...
è logico ke comunque la via di mezzo è sempre la migliore, ossia forca libera in discesa e curva effettuata ad una velocità portabile dal conducente (più hai manico e più puoi osare...sempre nei limiti della fisica)
paga molto di pù una curva fatta veloce e pulita ke una staccatona con compressione e recupero di direzione con acrobazie varie...
almeno così la vedo io...poi dipende dalle situazioni, terreno, stankezza, bike, escursione forca ecc...
x tornare al discorso, in salita su asfalto bloccata sul piano se l'asfalto è liscio bloccata, in discesa meglio sbloccata, a meno ke la forca nn abbia anke da bloccata i 2 o 3 cm di escursione, ke penso siano progettati proprio x condizioni tranquille
su sterrato sempre libera (su salita io la blocco)
