riassumendo: il tubo sterzo del telaio può avere un diametro interno di (sono misure convenzionali inglesi) di 1", 1" e 1/8, 1" e 1/4 (raro), 1" e 1/5 (in questo caso generalmente - ma non solo - è conico). Al telaio si abbina la forcella con il suo diametro adatto, e il sistema di serie sterzo può essere filettato o senza filettatura (ahead). Le serie sterzo filettate erano la norma sulle bici fino ad una ventina di anni fa, generalmente da 1" e negli ultimi anni anche da 1" e 1/8 (le prime MTB). Successivamente si sono imposte le serie sterzo ahead, in realtà in tutti i diametri di cui sopra, anche se le più comuni sono da 1" e 1/8 e oggi le "coniche" (1" e 1/2 sotto e 1" e 1/8 sopra).
In questa giungla (che è niente rispetto a quella dei moventi centrali) trovi però quasi tutto, adattatori compresi per passare da uno standard all'altro.
Considera che:
1) puoi utilizzare un sistema ahead anche con una forcella che ha il tubo filettato, naturalmente se ha il tubo abbastanza lungo per farci entrare calotta superiore, eventuali distanziali e canotto manubrio (ad occhio direi almeno 60-70 mm);
2) se invece usi un sistema tradizionale (filettato) puoi utilizzare uno stem manubrio per sistemi ahead con un adattatore che si infila a espansione nel tubo della forcella (come come si farebbe con una "pipa" manubrio tradizionale) e sul quale farà presa lo stem manubrio, si trova facilmente e costa poco;
3) se devi ricomperare la forcella ti consiglio di passare ad un sistema ahead, sicuramente più funzionale e pratico.
valentino