Fissare attacco manubrio
- Creatore Discussione rolly
- Data di inizio
No troppo avanti quello, anche perché si sarebbe già mangiato gli uccelli del cappello insieme alla polenta, la famosa polenta e osei...
Da leggere "bigul"No no è il beagle di Charlie Brown
Immaginando che certamente avrai il precedente attacco manubrio...:
Mettili tutti e due (precedente e quello che stai tentando di montare) su di un ripiano , porta le viti a serraggio completo del collarino ad entrambi, fino a che le due parti entrino in contatto e ,calibro alla mano ,misura l'interno per tutto il diametro confrontandoli tra di loro ,almeno verifichi se questo non abbia una diversa misura o tolleranze maggiori.
Le coppie di serraggio , genericamente , sono a circa 5 nm per i collarini dove fissi il manubrio in pratica , e dove serri sul canotto forcella mediamente a 8 nm ,ma non per tutti ovviamente.
Molti hanno laserate le coppie in nm all'interno degli attacchi manubrio ,guardaci bene ma puliscilo prima altrimenti sara' nascosta la scritta.
Nella confezione, non hai rinvenuto un manuale di installazione?
Mettili tutti e due (precedente e quello che stai tentando di montare) su di un ripiano , porta le viti a serraggio completo del collarino ad entrambi, fino a che le due parti entrino in contatto e ,calibro alla mano ,misura l'interno per tutto il diametro confrontandoli tra di loro ,almeno verifichi se questo non abbia una diversa misura o tolleranze maggiori.
Le coppie di serraggio , genericamente , sono a circa 5 nm per i collarini dove fissi il manubrio in pratica , e dove serri sul canotto forcella mediamente a 8 nm ,ma non per tutti ovviamente.
Molti hanno laserate le coppie in nm all'interno degli attacchi manubrio ,guardaci bene ma puliscilo prima altrimenti sara' nascosta la scritta.
Nella confezione, non hai rinvenuto un manuale di installazione?
Adesso che mi viene in mente, alcuni attacchi manubrio particolarmente scaricati prevedevo di stringere prima viti dell'attacco col tubo sterzo e solo dopo quelle dei manubrio, perché in caso contrario si creano delle tensioni che impediscono il giusto serraggio col tubo di sterzo.
Ma anche no, non sono progettati per mandare quelle superfici a contatto, si potrebbe snervare l'alluminio.
Il suo attacco lo abbiamo visto. Ha messo una foto. E ne ho usati 2 in passato. Sempre funzionato. Però non avevo paura di chiudere le viti..
Dipende sempre che roba cinese si prende , anni presi presi un fifty fifty che sui vari siti stava a 100 euro a metà del suo prezzo , con scatola ,istruzioni e viti in ti era bellissimo ma da 31.8
Su un attacco da 15 euro l imprecisione ci può stare
Certo, ma mi è venuto in mente che un mio amico ha avuto questo problema con un attacco Renthal, nonostante stringesse a morte si girava comunque il manubrio, poi abbiamo ipotizzato la cosa e così facendo ha risolto, per poi solo dopo leggere nelle istruzioni che era raccomandato seguire questo ordine di serraggio.
Come detto ho avuto 2 attacchi uguali identici a quelli. Solo uno nero poi sostituito con uno azzurro perché in tinta col la MTB muscolare che è ancora montato. Certo la qualità della lavorazione non è da fanatici. Ma sono comunque prezzi in alluminio lavorati dal pieno. Basta stringere.
A sostegno di ciò che diceva @Pietro.68 provate a vedere la sequenza di fissaggio delle viti che suggerisce FUNN per i suoi stem.
Tra i modelli più copiati in assoluto
Edit: @AlfreDoss non Pietro.68
Tra i modelli più copiati in assoluto
Edit: @AlfreDoss non Pietro.68
Ultima modifica:
Non so voi , ma da sempre si tirano le 4 anteriori almeno un po’ per poi afferrare il manubrio che appunto sta fermo e quindi si riesce a centrare lo Stem e poi si possono tirare le vite di fissaggio al cannotto