mi sembra pienamente nella norma, è un leggero trasudamento che alla fine garantisce migliore scorrevolezza. Ovvio, ad un certo punto finirà al suo interno, infatti perchè fox prevede manutenzioni così frequenti? Proprio per questo, anche se a dirla tutta usando una volta a settimana la bike per un giro medio di 1200m di dislivello un anno si può tirare senza tanti problemi.
Io ne ho visti vari tipi, DHX, RP23, RP2, tutti sempre nuovi e posso dire che ad esempio il DHX anche dopo più di un anno non vedendo anelli d'
olio sullo stelo ho aperto la parte aria e immesso del FLOAT -3cc- senza cambiare le tenute, beh anche con olio al suo interno e tenute in teoria usurate trafila un nonnulla, anzi troppo poco secondo me. Altra storia l'RP23, da nuovo perdita copiosa e anello d'olio ben più visibile delle foto sopra, dopo 2 mesi quasi "gracchiava" a freddo quando comprimevo il carro, quindi aperto parte aria, non ho cambiato le tenute ma messo un pò di grasso al
litio sui Q-ring sia in quello superiore che in quello inferiore, reimmesso il FLOAT e adesso dopo 6 mesi circa perfetto, cmq trafila sicuramente di più del DHX che di certo dovrebbe avere tenute ben più usurate.
L'ideale sarebbe avere quel velo d'olio ma non accumulo, a volte è così a volte invece si forma quell'anello d'olio che se da un lato non è un grosso problema per me che ci metto le mani senza problemi agli ammo, per altri lo diventa a lungo andare. Quello che non capisco però è il perchè spesso siano di più gli ammo nuovi a trafilare che quelli con mesi e mesi di intenso uso, come se dovessero adattarsi le tenute nelle sedi.
Per Glad, aspetta pure senza problemi, fai almeno una decine d'uscite e se l'ammo scorre bene non preoccuparti, tieni d'occhio che se dovesse il trafilamento sparire sia per assestamento delle tenute e non perchè è finito l'olio all'interno della parte aria, vedi che ci sia sempre uno stelo lubrificato.
