Io idraulici in estate e meccanici sulla neve. Non è un falso mito, è chimica, a basse temperature l'olio non funziona come dovrebbe 
Fat bike under 11 kg o addirittura under 10??!!
- Creatore Discussione bikecafe
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Nure...da te si lo accetto....ma il 90% di noi quando ilo termometro si avvicina allo zero (da sopra) si piazza sotto la copertina..davanti la TV eh ehIo idraulici in estate e meccanici sulla neve. Non è un falso mito, è chimica, a basse temperature l'olio non funziona come dovrebbe
Scherzi a parte anchio inverno meccanici, estate , sui sentieri, meccanici
Io idraulici in estate e meccanici sulla neve. Non è un falso mito, è chimica, a basse temperature l'olio non funziona come dovrebbe
oggi mi è parso di capire che i tuoi meccanici fossero un pelino stressati.
sarà perchè è inverno ma con temperature autunnali?
Non lo dire a nessuno che con il freddo è divertente altrimenti trovo la ressa anche sulla neve
oggi mi è parso di capire che i tuoi meccanici fossero un pelino stressati.
sarà perchè è inverno ma con temperature autunnali?
Hahaha!!!
Ma no, tengo quelli così è come avessi l'ABS e sul fango van da dio
per esperienza personale posso dire che il limite dei freni idraulici è -15°. se c'è vento forte che alza un pò di neve possono bastare -5° a me si ghiacciavano gli snodi del pompante, bloccando tutto...
con i meccanici zero problemi ma devo dire che per ora non sono sceso sotto i -6° (sta facendo un inverno dannatamente caldo!)... vedremo in lapponia come si comporteranno, ma non vado là per frenare!!!
Ciao,per esperienza personale posso dire che il limite dei freni idraulici è -15°. se c'è vento forte che alza un pò di neve possono bastare -5° a me si ghiacciavano gli snodi del pompante, bloccando tutto...
con i meccanici zero problemi ma devo dire che per ora non sono sceso sotto i -6° (sta facendo un inverno dannatamente caldo!)... vedremo in lapponia come si comporteranno, ma non vado là per frenare!!!
scusa, ti riferisci a minerale o DOT?
Il minerale gela prima del dot!
In realtà il dot gelerebbe a, mi pare, -40, ma credo il problema stia nei piccoli volumi. Il tubo freno di una mtb ha un passaggio olio fine come uno spillo, quindi da prima che in un tubo con più portata.
Come paragone direi che gela prima un bicchiere d'acqua che un bidone...
Il bicchiere d'acqua gela prima del bidone... ma gelano entrambi a 0°.
Se il dot gela a -40, fino a -39 non gela, piccoli o grandi volumi che siano.
Forse c'è qualcos'altro che blocca gli impianti idraulici.
Ho provato a cercare,
a -40 il dot non gela, ma aumenta di viscosità, il 5.1 mantiene, come minimo, una fluidità doppia del 4.
Comunque quì è abbastanza interessante la questione.
Interessante il fatto che si possa scegliere il perno passante sia davanti che dietro. Mi sono informato, il set telaio-forca costa 650 USD, il set ruote alu 259 USD e il set carbon 560 USD, ovviamente bisogna aggiungere tasse doganali e spedizione.
anche io mi sono informato,650 usdtelaio + forca + serie sterzo+dropout(che nn so cos è) ma non avevo capito che si poteva scegliere tra pp e qr, i cerchi carbon sono 80mm quelli alu 100mm, ho chiesto per la linea catena per capire che tipo di guarnitura puo' portare.... c'è la possibilita' pagamento pay pal che nn è male
Sarà un bene o un male che anche per le fat bikes si vada a ricercare la "cura dimagrante"?
Questo è un dilemma più "filosofico" che altro, perchè se le hanno chiamate FAT BIKES ci sarà un motivo...o no?
Se hanno utilizzato quell'aggettivo proprio per distinguersi dal mondo delle bici "anoressiche" e iper-tirate perchè andare a ricercare la leggerezza estrema anche su queste bici?
Perchè? Ma perchè siamo fatti così
C'è a chi piace il titanio, a chi piace l'acciaio o l'alluminio...e ad altri piace il carbonio!
A noi sinceramente piacciono tutti, ognuno con caratteristiche e finalità diverse.
Inoltre riuscire a far dimagrire una FAT c'è più gusto!
A parte gli scherzi le Fat sono nate con un certo "spirito filosofico", spirito che a noi piace molto...un pò come le Harley...goffe, pesanti, appariscenti e nate per la libertà; libertà di andare dove si vuole, alla velocità che si vuole e senza rendere conto a nessuno. Queste in origine le FAT BIKES, ma con il diffondersi di queste pazze bici non poteva non partire la sfida al dimagrimento...la provocazione di buttarle nella mischia di una gara, e per fare questo bisogna tirar giù un pò di peso.
Qui dalle nostre parti abbiamo visto la prima Sandeman fare l'Iron Bike - il trail più duro al mondo - stupendo tutti per la velocità con cui affrontava le discese.
La BOREALIS YAMPA, come indicato già in un altro post, ha realizzato una FAT BIKE completa dall'eccezionale peso di 9,5 kg senza pedali, ma questo è un estremo, per dimostrare che si può benissimo scendere sotto i 10 kg anche con una bici così.
Il mercato attualmente offre diverse possibilità di telai carbon:
- la BOREALI YAMPA già citata;
- la SALSA BEARGRESE carbon;
- la FATBACK CORVUS;
- la 9:ZERO:7 CARBON;
Questi sono i principali telai carbon presenti sul mercato.
La grande differenza però la fanno i cerchi!
Borealis ha realizzato i cerchi in carbonio da 615 gr che tolgono circa 300 gr a cerchio rispetto ai soliti cerchi.
Inoltre occorre tublesizzare i copertoni...e così se ne vanno via altri grammi.
Poi si monta una guarnitura singola, componenti carbon...ed il gioco è fatto.
Quindi le possibilità ci sono...noi di recente abbiamo allestito 2 BOREALIS YAMPA, non estreme ma BELLISSIME che hanno fermato l'ago della bilancia intorno agli 11 kg.
E' vero che perdono un pò lo spirito originale delle FAT ma queste "false magre" sono veramente belle e direi "quasi performanti"
Quindi basta solamente capire quale filosofia si vuole seguire, se l'avventura fatta di portapacchi e acciaio saldabile in qualsiasi parte del mondo, la classica con alluminio o il più nobile titanio per usare la fat in tutta tranquillità ed anche tutto l'anno, oppure il leggerissimo carbonio race...per farci anche, perchè no, qualche gara lasciando a bocca aperta un sacco di gente .
Dimenticavo...dipende anche dal budget che avete intenzione di investire naturalmente
Ciao, io sono interessato a costruiremo una Fat il più leggera possibile per gareggiare in circuiti XC, però sono affezionato all' alluminio; secondo te è possibile costruire una Fat con telaio in alluminio che resti entro gli 11 kg? Che telai mi consiglieresti? Grazie mille
Credo che sia oggettivamente impossibile scendere sotto gli 11 kg senza usare componenti in carbonio, almeno per adesso.
Neanche abbinando telaio in alluminio e forcella/cerchi/manubrio/reggisella in carbonio?