Fastidioso tintinnio

freesby · 25/3/18

Per vedere se è dritto devi mettere la catena con la linea corretta tipo 36 anteriore e 13 o 15 posteriore Allora così vedi se dritto... Oppure 22 anteriore e 32 posteriore.. se hai incrociato troppo la catena normale che non sia in asse con la rotella del cambio
Per raddrizzare il forcellino Non è necessario un attrezzo puoi anche raddrizzarla Manu usando la chiave a brugola 5 la inserisci nel cambio e poi fai leva dalla parte opposta rispetto a dove piegato, Certo con l'attrezzo rimane un lavoro un po' più preciso ma anche fatto così lo raddrizzi tranquillamente... se è storto

_cucchi_ · 25/3/18

freesby ha scritto:
Per vedere se è dritto devi mettere la catena con la linea corretta tipo 36 anteriore e 13 o 15 posteriore Allora così vedi se dritto... Oppure 22 anteriore e 32 posteriore.. se hai incrociato troppo la catena normale che non sia in asse con la rotella del cambio
Per raddrizzare il forcellino Non è necessario un attrezzo puoi anche raddrizzarla Manu usando la chiave a brugola 5 la inserisci nel cambio e poi fai leva dalla parte opposta rispetto a dove piegato, Certo con l'attrezzo rimane un lavoro un po' più preciso ma anche fatto così lo raddrizzi tranquillamente... se è storto

Non sono sicuro che sia il forcellino perché a occhio sembra dritto ma non è detto che lo sia basta poco per far funzionare male il cambio. Adesso controllo che il cambio sia dritto facendo come hai detto tu

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andymcnab4 · 25/3/18

_cucchi_ ha scritto:
Però penso sia difficile piegare il cambio, almeno a me non è mai successo. È più facile piegare il forcellino. Magari farò un salto dal sivende che l'attrezzo per il forcellino non ce l'ho

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Non è al quanto difficile.
Ce sempre la prima volta.
Con il forcellino piegato è tutto il cambio fuori asse, a te invece sembra solo la puleggia inferiore.
Non avendo modo di visionare la tua bici di persona, l'unico modo è andare per esclusione.
Riesci per l'ultima volta a fare una foto molto nitida della puleggia inferiore quando agancia la catena (vedi ultima foto)?

_cucchi_ · 25/3/18

andymcnab4 ha scritto:
Non è al quanto difficile.
Ce sempre la prima volta.
Con il forcellino piegato è tutto il cambio fuori asse, a te invece sembra solo la puleggia inferiore.
Non avendo modo di visionare la tua bici di persona, l'unico modo è andare per esclusione.
Riesci per l'ultima volta a fare una foto molto nitida della puleggia inferiore quando agancia la catena (vedi ultima foto)?

Non saprei più che foto mandarti

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_cucchi_ · 25/3/18

Ah si un'altra cosa, ho notato che regolandolo in modo tale che la cambiata risulti perfetta per i pignoni più grandi (quindi con la corona piccola), allora la cambiata peggiora molto nei pignoni piccoli (con corona grande) nel senso che non sale bene verso i piu grandi. E se la regolo in modo che cambi bene con i pignoni piccoli poi tende a grattare in quelli grandi (il cambio rimane vicino al pignone grande adiacente come se volesse far salire la catena facendo il tintinnio)

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andymcnab4 · 25/3/18

Se non ho capito male la tua è una 2x10.
Tecnicamente non devi incrociare eccessivamente esempio (ant. Corona grande post. Pignone grande.
Questo è un esempio:

Il mio cambio con pignone 36 anche nella prima ipotesi cambia bene, però lo evito, perché la catena lavora troppo trasversale.
Solo in rare occasioni ho avuto modo di usare quella combinazione.
Dalla foto è evidente che la puleggia inferiore non è perfettamente allineata.
Se non riesci a risolvere rivolgiti ad un bravo meccanico.

_cucchi_ · 25/3/18

andymcnab4 ha scritto:
Se non ho capito male la tua è una 2x10.
Tecnicamente non devi incrociare eccessivamente esempio (ant. Corona grande post. Pignone grande.
Questo è un esempio:
Vedi l'allegato 251215 Vedi l'allegato 251216
Il mio cambio con pignone 36 anche nella prima ipotesi cambia bene, però lo evito, perché la catena lavora troppo trasversale.
Solo in rare occasioni ho avuto modo di usare quella combinazione.
Dalla foto è evidente che la puleggia inferiore non è perfettamente allineata.
Se non riesci a risolvere rivolgiti ad un bravo meccanico.

Eh si mi toccherà andare dal meccanico a chiedere che non mi fido a mettere mano e poi magari far danni visto che non ho neanche gli attrezzi adatti

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franz_quattro · 25/3/18

@_cucchi_

in apertura hai scritto che monti catena XT che per 10v è la HG95

ma dalle foto risulta invece una catena Sram PC-1051
e mi pare che la puleggia di tensione sia usurata in modo anomalo

Ivo · 25/3/18

franz_quattro ha scritto:
@_cucchi_

in apertura hai scritto che monti catena XT che per 10v è la HG95

ma dalle foto risulta invece una catena Sram PC-1051
e mi pare che la puleggia di tensione sia usurata in modo anomalo

Che occhio ragazzi!

_cucchi_ · 25/3/18

franz_quattro ha scritto:
@_cucchi_

in apertura hai scritto che monti catena XT che per 10v è la HG95

ma dalle foto risulta invece una catena Sram PC-1051
e mi pare che la puleggia di tensione sia usurata in modo anomalo

Occhio di falco[emoji23] Si la catena avevo detto di averla cambiata ma non avevo specificato con quale. Quindi mi dici che la puleggia è usurata di già? Ha 2 mesi il cambio e non ho usato molto la bici. Da cosa l'hai capito? E secondo te quale potrebbe essere il problema, forcellino o cambio?

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franz_quattro · 25/3/18

La catena Sram PC-1051 è sì per gruppi 10v, ma stradali
probabilmente, ripeto probabilmente, il problema sta tutto qui

le pulegge dell'RD-M7000 sono direzionali
se non le hai mai smontate il problema non si pone
ma se per caso lo avessi fatto, controlla la freccia di rotazione

pag. 31 --> http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-MBRD001-04-ITA.pdf

_cucchi_ · 25/3/18

franz_quattro ha scritto:
La catena Sram PC-1051 è sì per gruppi 10v, ma stradali
probabilmente, ripeto probabilmente, il problema sta tutto qui

le pulegge dell'RD-M7000 sono direzionali
se non le hai mai smontate il problema non si pone
ma se per caso lo avessi fatto, controlla la freccia di rotazione

pag. 31 --> http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-MBRD001-04-ITA.pdf

Ah non sapevo fosse stradale ma comunque questo problema c'era anche con la catena xt. Le pulegge mai smontate girano bene sono nuove

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Minitrek · 25/3/18

franz_quattro ha scritto:
La catena Sram PC-1051 è sì per gruppi 10v, ma stradali
probabilmente, ripeto probabilmente, il problema sta tutto qui

le pulegge dell'RD-M7000 sono direzionali
se non le hai mai smontate il problema non si pone
ma se per caso lo avessi fatto, controlla la freccia di rotazione

pag. 31 --> http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-MBRD001-04-ITA.pdf

Franz la 1051 non è per stradali.
volevo prenderla per montarla al posto della 951 l'ultima volta ma era esaurita

marpa · 25/3/18

La butto li’. Mi risulta che i cambi SLX hanno pulegge che girano su boccole e non su cuscinetti. Potrebbe essersi ovalizzata la sede per cui la puleggia non gira più perfettamente in asse

francescoMTB1 · 25/3/18

Minitrek ha scritto:
Franz la 1051 non è per stradali.
volevo prenderla per montarla al posto della 951 l'ultima volta ma era esaurita

https://www.sram.com/sram/road/component/chains#sm.00000km3xn84qaecwyz8nh8op5067
Io la vedo 2 volte: sia in MTB e che in Road

_cucchi_ · 25/3/18

Appena riesco faccio un salto dal mecca a far controllare il forcellino ma se non è quello non saprei proprio cosa fare. Vi terrò informati

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Minitrek · 25/3/18

francescoMTB1 ha scritto:
https://www.sram.com/sram/road/component/chains#sm.00000km3xn84qaecwyz8nh8op5067
Io la vedo 2 volte: sia in MTB e che in Road

non avendo bdc non lo sapevo, comunque non è una catena prettamente road.
oltretutto non ha la falsa maglia riutilizzabile

francescoMTB1 · 25/3/18

Minitrek ha scritto:
non avendo bdc non lo sapevo, comunque non è una catena prettamente road.
oltretutto non ha la falsa maglia riutilizzabile

E' utilizzabile per entrambe le applicazioni.

Minitrek · 25/3/18

francescoMTB1 ha scritto:
E' utilizzabile per entrambe le applicazioni.

infatti

drmale · 25/3/18

_cucchi_ ha scritto:
Ah si un'altra cosa, ho notato che regolandolo in modo tale che la cambiata risulti perfetta per i pignoni più grandi (quindi con la corona piccola), allora la cambiata peggiora molto nei pignoni piccoli (con corona grande) nel senso che non sale bene verso i piu grandi. E se la regolo in modo che cambi bene con i pignoni piccoli poi tende a grattare in quelli grandi (il cambio rimane vicino al pignone grande adiacente come se volesse far salire la catena facendo il tintinnio)

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Ho letto tutto, ma questo è un segnale piuttosto chiaro di forcellino o cambio piegato. Smonta il cambio e fai misurare con apposita dima l'allineamento. Se perfetto allora probabilmente il cambio è piegato. Se invece trovi che il forcellino è fuori asse, fallo raddrizzare, ma se l'operazione risolve, poi compralo nuovo, il vecchio potrebbe essere snervato.
Però ho ancora un dubbio. Il rumore lo fa sempre con tutti i rapporti, con entrambe le corone (immagino tu abbia verificato siano ben serrate)? Fai una foto che fa vedere anche l'allineamento sulle corone.

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