Già le x-fusion sono un prodotto un po di nicchia ed è già raro vedere fircelle normali, questa probabilmente avrà avuto un prezzo spropositato e in pochi se la potevano permettereChe roba esagerata però, ha avuto un seguito ?
Mai vista in anni di MTB ..
Già le x-fusion sono un prodotto un po di nicchia ed è già raro vedere fircelle normali, questa probabilmente avrà avuto un prezzo spropositato e in pochi se la potevano permettere
Comunque l'idea era abbastanza originale, chissà quanto pesava però..!
Ed è un peccato perché secondo me con le endurone moderne a lunghe escursione, avrebbe potuto dare un po di vantaggi in salita, o almeno io quando avevo la talas 150-110 (da 26) la, trovavo molto comoda da abbassata per fare le saliteLoro avevano fatto un grande affare brevettando il sistema di abbassamento delle forcelle, che ai tempi era in voga e ora non si usa più.
Cioè?... bisognava avvitare quei pomelloni per fissare la ruota!?Vedi l'allegato 646137
ma io non ho parlato della cartuccia aria o idraulica. il mio intervento è nato per dimostrare il diametro steli o perno conta fino a un certo punto. importante è la lavorazione e i materiali. a dimistrazione questa forca con asse da 35 e steli da 40.Le Bionicon si abbassavano perché avevano un sistema che portava l'aria della forcella all'ammo in salita (forcella più bassa, meno sag dietro) e viceversa in salita.
Il loro problema è che facevano letteralmente cagare perché erano vuote, cioé senza sostegno a metà corsa. Non per niente ora sono diventati un marchio anonimo: https://www.bionicon.de/
Se mi chiedi come lo so, ho abitato vicino alla loro sede per anni e coi proprietari andavamo in snowboard insieme, motivo per cui ho anche provato le loro bici. Loro avevano fatto un grande affare brevettando il sistema di abbassamento delle forcelle, che ai tempi era in voga e ora non si usa più.
esatto, con delle rondelle autofrenantiCioè?... bisognava avvitare quei pomelloni per fissare la ruota!?Vedi l'allegato 646137
Ne ho vista solo una in tutta la mia vita, ce l'aveva un ragazzo di Como, avevo anche rimosso la loro esistenza.Bike Test: The Bionicon Alva 160 - Mountain Bike Action Magazine
Bionicon takes a different approach to the do-it-all quiver of bikes. Rather than compromising between two geometries for climbing and descending, theymbaction.com
no, questa è a steli classici. non USDecco qui la forcella in un test:
Bionicon Edison Ltd - Bike test. - Pinkbike
2 for 1 is always a great offer in the supermarkets / hypermarkets when it comes to the weekly provisions. Never something you see in your local bike store is it? Until now that is, welcome to the Bionicon Edison.You know the score, as you're on this site and you're reading these words so there...www.pinkbike.com
no, questa è a steli classici. non USD
qui il link sul tuo forum ai tempi. le foto aime sono andate perdute come molte altre
Bionicon Ironwood
BIONICON Ironwood Per tutti quelli che si sono abituati a 200 mm di escursione, che non vogliono usare solo gli impianti di risalita e scendere per tracciati predisposti, Ironwood è la soluzione finale. Dietro ad ogni montagna si nasconde una discesa migliore Così viene presentata la...community.mtb-mag.com
no, questa è a steli classici. non USDecco qui la forcella in un test:
Bionicon Edison Ltd - Bike test. - Pinkbike
2 for 1 is always a great offer in the supermarkets / hypermarkets when it comes to the weekly provisions. Never something you see in your local bike store is it? Until now that is, welcome to the Bionicon Edison.You know the score, as you're on this site and you're reading these words so there...www.pinkbike.com
quegli articoli erano una miniera di informazioniah ecco vero, peccato per le foto. 2009, quanti anni son passati.
EsattoGià le x-fusion sono un prodotto un po di nicchia ed è già raro vedere fircelle normali, questa probabilmente avrà avuto un prezzo spropositato e in pochi se la potevano permettere
Comunque l'idea era abbastanza originale, chissà quanto pesava però..!
dalla rete, 3.4kg forka e perno con mozzo, quindi non un macigno, per 1500dollari dei tempi (2007/8). info prese dalla rete però. ai tempi la pagai senza perno - mozzo e senza sistema di abbassamento sui 250 euro a un'astaGià le x-fusion sono un prodotto un po di nicchia ed è già raro vedere fircelle normali, questa probabilmente avrà avuto un prezzo spropositato e in pochi se la potevano permettere
Comunque l'idea era abbastanza originale, chissà quanto pesava però..!
Purtroppo sono solo palliativi la struttura va pensata dal progetto considerando materiali anche compositi , ad oggi solo una funziona ma il mondo delle USD si sta ampliando.Parlando di forcelle upsde-down se non erro fino a poco tempo fa c'era anche la DVO Emerald ( in formato 26 e 27,5 ) che aveva un particolare parasteli unito con doppio archetto per aumentare la rigidità torsionale ?
Non mi esprimo sulla Lefty e sull'xc.Ni... anche Cannondale con la nuova Lefty, invece di puntare tutto su una rigidità granitica con una doppia piastra, ha intrapreso la strada di un prodotto che flettesse dove e come serve. Assecondando il pilota nella guida. Al giorno d'oggi, certe aziende con un know-how su carbonio ecc. mozzi con battuta torque caps ecc. se volessero una USD leggera e funzionale potrebbero benissimo produrla. Ma tutti si fissano a girare ste forcelle da ferme tra le gambe, che secondo me non ha senso. La rigidezza torsionale va valutata in una guida dinamica, cosa che nessuno ha valutato ne testato in maniera scientifica. Diciamo che la USD per ora è ancora una "filosofia di vita"/estetica che io ho sempre appoggiato. Con qualche guru poco incline al confronto che ne decanta le lodi. La sentenza ai posteri.
Tu parli di rigidità torsionale, il carbonio lavora in flessione anche senza influire sulla torsione della forcella che dipende più dalla struttura, non ho provato la lefty ma ho provato altro con foderi in carbonio e la sensazione è particolare sembra di girare su terreno morbido senza avvertire flessione in curvaNon mi esprimo sulla Lefty e sull'xc.
Ma nell'all mountain/enduro, dov'è esattamente che la flessione serve ad assecondare il pilota nella guida?
O forse sono io strano, che quando piego vorrei che l'anteriore facesse esattamente quello che decido io.
Carbonio?Io le ho avute e le ho tuttora, forcelle di merda che flettono longitudinalmente.
Però, quando devo staccare per bene, col disco da 203, gli Zee e un chilo e mezzo di gomma anteriore, preferisco di gran lunga la mia attuale Domain 38mm.
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