da quello che ho letto non hanno fatto sta biga per risparmiare peso,infatti dovrebbe pesare lo stesso della dhi....ma per i vantaggi che avrebbe dato il carbonio alla struttura.......
Sarà, ma io non userei mai una biga da DH o da FR in carbonio...
per risparmiare tre etti di telaio devo vivere con l'ansia che mi si spacchi in due al prossimo droppone??? no grazie!
da quello che ho letto non hanno fatto sta biga per risparmiare peso,infatti dovrebbe pesare lo stesso della dhi....ma per i vantaggi che avrebbe dato il carbonio alla struttura.......
allora vuol dire che il materiale tiene veramente bene... io comunque a mio parere sono d' accordo sui carri in carbonio.. ma i triangoli anteriori sforzano molto.. e avrei paura di un trocamento del telaio per quanto sia resistene il materiale....Solite cose trite e ritrite... dipende dalle pelli esterne, dalle resine ecc ecc...
In una delle 10000 discussioni in cui se ne parla si vede un video di un tizio che prova a piantare chiodi dentro una lastra piuttosto sottile di un tipo di carbonio (non kevlar) che non ricordo e non si graffiava nemmeno.
Poi appunto, con il composito vtr/carbonio/kevlar ci fanno giubbotti antiproiettili che fermano un 44 sparato a bruciapelo
Ti sbatte a 3/4m, ma il proiettile lo ferma, su RTV mandavano di continuo l'RVM di un produttore di giubbotti che si sparava con la 44 in pancia
Solite cose trite e ritrite... dipende dalle pelli esterne, dalle resine ecc ecc...
In una delle 10000 discussioni in cui se ne parla si vede un video di un tizio che prova a piantare chiodi dentro una lastra piuttosto sottile di un tipo di carbonio (non kevlar) che non ricordo e non si graffiava nemmeno.
Poi appunto, con il composito vtr/carbonio/kevlar ci fanno giubbotti antiproiettili che fermano un 44 sparato a bruciapelo
Ti sbatte a 3/4m, ma il proiettile lo ferma, su RTV mandavano di continuo l'RVM di un produttore di giubbotti che si sparava con la 44 in pancia
Non c'entra nulla però l'applicazione sui giubbotti antiproiettili, in quel caso sfruttano la deformazione della fibra per assorbire il colpo, è tutta in altra lavorazione rispetto alle lastre.
io dico nessuna delle 2.. e anche se le fanno voglio vedere quanti mesi di paga solo per il telaio...Appunto, si parlava di resistenza al colpo da taglio, dipende dalla lavorazione.
Un telaio che ha la pelle esterna in kevlar per esempio, sarà molto più resistente di uno che ha la pelle esterna in carbonio.
Però andiamo sempre a finire nella solita discussione
Allora, chi sarà a fare stì telai in carbonchio?!?
Io ribadisco Scott e ci tiro giù anche Cannondale, toh!
Poi appunto, con il composito vtr/carbonio/kevlar ci fanno giubbotti antiproiettili che fermano un 44 sparato a bruciapelo
Ti sbatte a 3/4m, ma il proiettile lo ferma, su RTV mandavano di continuo l'RVM di un produttore di giubbotti che si sparava con la 44 in pancia
I giubbotti antiproiettile sono in kevlar o fibre aramidiche simili (spectra, etc..), che sono resistenti alla trazione, pur pesando meno dei fili metallici (infatti li usano anche per le vele -e sono cmq dei tessuti morbidi, non rigidi come il carbonio-). Pertanto un certo numero di strati può fermare un certo tipo di proiettile. Ma per "fermare" si intende solo che non perfora gli strati...non che il tizio che ci sta dentro soppravviva all'energia cinetica del colpo...che fa cmq deformare le fibre nel senso del colpo di parecchi cm (in inglese si chiama "blunt trauma").
ps
che uno si spari o faccia sparare con una vera .44 pur con indosso un giubbotto antiproiettile adeguato lo vedo abbastanza irrealistico
la mitica e cessosissima lahar.....Tempo fà c'era un topic su una biga neozelandese da DH in carbonio. Per me sono trovate commerciali che servono magari a far vendere modelli in alluminio.
Non penso che sia un'idea valida neanche per chi corre la Coppa; pensate a cadere a metà tracciato, lesionare il telaio e dover correre l'altra metà con il rischio che ti si disfi la bici da sotto al c..o...
Ti dò ragione al 100%.Comunque, non illudetevi, il carbonio o lo si paga un sacco di soldi, o si rompe...
Ho visto prove di resistenza su alettoni da F1 spessi 1mm da far spalancare occhi bocca e orecchie, ma tra quelli e una normale lavorazione taiwancinese decuplicate pure i costi.
Trek sicuramente no, è appena uscita con la 88...al massimo la modificano un pochino, non la rivoluzionano completamente facendo un telaio in carbonio.
Specialized, deve rifare da 0 una bici da dh, buttarsi sul cabonio? Io dico di no, perchè entrerebbe in un mercato di nicchia che non le appartiene...ma potrebbe anche osare, i numeri per farlo li ha.
A costo infinito tutto è possibile...ed una DH in carbonio "serio" dubito possa costare meno di 10.000...ma sono altrettanto sicuro che tanti bikers se la compreranno...
A costo infinito.... qualcuno che compra c'è sempre
Però non capisco il discorso del carbonio "serio". Quale sarebbe?
Quello delle F1? Non mi pare un paragone sensato: quelle automobili sono assemblate con diversi pezzi distinti che hanno funzionalità diverse.
Che la "vasca" dentro cui stanno i piloti sia resistente a urti mostruosi non vuol dire che con la stessa procedura ci si potrebbe fare un telaio di bici.
Detto questo, non si deforma, ma non è che le riutilizzano dopo un incidente...
Anche la carrozzeria è fatta in carbonio o i bracci delle sospensioni, ma sono fatti per fare altro e agli urti non resistono...
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