End of Time ha scritto:In altre parole il passaggio dell'olio e quindi la ri-estensione dipenderebbe dalle impurità trattenute dall'olio stesso che determinerebbero la non perfetta tenuta del circuito...quindi in una forka nuova in nessun caso sarebbe un fatto normale.
...chiaramente uscendo dai limiti di tempo che hai indicato sopra
grazie della pronta risposta
marzocchi ha scritto:proprio così
Domenico
marzocchi ha scritto:@cesco
Per l'indirizzo del centro assistenza della tua città devi contattare il distributore Larm.
Se mi dici che forcella hai e mi descrivi cosa succede, provo a darti una risposta.
Domenico
ymarti ha scritto:TNX A LOT
In effetti io ho cambiato l'olio molte volte ma la cartuccia non l'ho mai lavata a fondo. Una soffiata e via.
Chiedo: come posso lavarla? La immergo in una soluzione di che cosa?
Grazie per le risposte.
PS: la forcella è una Z150 e la garanzia credo proprio sia scaduta per cui se sciolgo tutto non vi cito per danni! eheh
:)
Grazie
marzocchi ha scritto:Ciao cesco,
mi pare di capire che la forcella si comprime meno di quanto vorresti.
Se è così non è questione di olio contaminato... (anche se la tua forka del 2004, se ancora non lo hai fatto, probabilmente necessita di una bella revisione e sostituzione olio) bensì di durezza delle molle o di pressione aria eccessiva.
L'ETA è un sistema che impedisce il ritorno della forcella e non che facilita la compressione... vedo di spiegarmi meglio... sei tu, caricando sul manubrio e spingendo sui pedali, che schiacci la forcella, quindi molle dure o pressioni aria elevate richiedono un carico maggiore per ottenere l'abbassamento.
Spero di avere capito bene.
Domenico
cesco ha scritto:non credo ....
Infatti la forcella lavora benissimo ed è molto morbida in compressione ( infatti sto girando praticamente senza aria !!!).
quando inserisco l'ETA e comprimo la forka per tenerla abbassata, questa non rimane assettata!!! quindi l'ETA in questo caso non impedisce il ritorno.
marzocchi ha scritto:Se è così potrebbe essere questioni di impurità nell'olio.
Domenico
marzocchi ha scritto:L'abbassamento della forcella con l'ETA inserito è condizionato da alcuni fattori quali la durezza delle molle, la pressione dell'aria interna agli steli, il carico sull'avantreno del biker durante la pedalata e distribuzione dei pesi, per cui non è possibile determinare un valore standard di abbassamento.
Indicativamente posso dirti che è circa pari a metà della corsa totale tenendo conto dei fattori detti sopra.
Quindi indicativamente la tua 66, con ETA inserito, accorciarsi di circa 80-90mm.
Per quanto riguarda la corsa residua confermo i 30mm che hai citato.
Domenico
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